一种航空绑带的锁定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于锁定装置，具体的说是一种航空绑带的锁定装置，定位机构沿着第一绑带的长度方向可滑动的设置在第一绑带上，锁定机构设置在第二绑带的一端；底板设置在第一绑带的下方，第一绑带的上方设置有转动体，转动体一端通过第一转轴可转动的配置在底板上，转动体的另一端配置有第一卡轴，转动体上设置有卡槽；锁定机构包括上盖板、第一卡体、第二卡体以及第三卡体；上盖板通过第二转轴可转动的连接于第二绑带的一端，上盖板上靠近第二转轴的一侧设置有第一卡体，上盖板上与第二转轴相对的一端设置有第三卡体，第二转轴上配置有第二卡体。本实用新型专利技术通过定位机构和锁定机构可以锁紧被锁物体。

A locking device of aviation strap

【技术实现步骤摘要】
一种航空绑带的锁定装置
本技术属于锁定装置，具体的说是一种航空绑带的锁定装置。
技术介绍
飞机在起飞时，经常会发生剧烈的抖动，飞机的仓库中的物品，在抖动的作用下，也会发生抖动，物品极容易从货架中散落出来，在飞机的仓库中到处乱撞，给飞机运行带来安全问题。
技术实现思路
针对上述
技术介绍
中提到的技术问题，因此，本技术提供了一种航空绑带的锁定装置。一种航空绑带的锁定装置，包括第一绑带、第二绑带、定位机构以及锁定机构；所述定位机构沿着所述第一绑带的长度方向可滑动的设置在所述第一绑带上，所述锁定机构设置在所述第二绑带的一端；所述定位机构包括底板、第一转轴、转动体、卡槽、第一卡轴；所述底板设置在所述第一绑带的下方，所述第一绑带的上方设置有所述转动体，所述转动体一端通过所述第一转轴可转动的配置在所述底板上，所述转动体的另一端配置有所述第一卡轴，所述转动体上设置有所述卡槽；所述锁定机构包括上盖板、第一卡体、第二卡体以及第三卡体；所述上盖板通过第二转轴可转动的连接于所述第二绑带的一端，所述上盖板上靠近所述第二转轴的一侧设置有第一卡体，所述上盖板上与所述第二转轴相对的一端设置有所述第三卡体，所述第二转轴上配置有所述第二卡体。进一步的，所述转动体包括舌体和上压体，所述舌体设置在所述上压体的下方，所述舌体与所述上压体之间的夹角呈40度至60度。进一步的，所述第一转轴设置在所述卡槽的一侧，并且所述第一转轴与所述卡槽的另一侧呈相对位置。进一步的，所述上盖板配置有螺纹孔，紧固螺栓设有外螺纹，所述紧固螺栓可转动的配置在所述上盖板的所述螺纹孔中，所述紧固螺栓的螺帽与所述第一卡体设置在所述上盖板不同面。本技术提供了一种航空绑带的锁定装置，有益效果在于:根据绑定物体的大小，可以设置定位机构在第一绑带上的位置，翘起上压体时，上压体下方的舌体也跟随着上翘，上压体与底板之间和舌体与底板之间可以形成一定缝隙，使第一绑带在缝隙中来回移动，当移动到合适位置时，下压上压体和舌体，可以锁住第一绑带；将锁定机构和定位机构合起来，第一卡体卡住第一卡轴，第二卡体卡钳于卡槽中，并且第二卡体顶住第一转轴，第三卡体卡住上压体的顶部，再拧紧上盖板上的紧固螺栓，此时，可以进一步的锁紧锁定机构和定位机构。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术装置第一绑带和定位机构的结构示意图；图2为本技术装置第二绑带和锁定机构的正视结构示意图；图3为本技术装置第二绑带和锁定机构的后视结构示意图；图中:1、第一绑带；2、第二绑带；3、定位机构；31、底板；32、第一转轴；33、转动体；34、卡槽；35、第一卡轴；4、锁定机构；41、上盖板；42、第一卡体；43、第二卡体；44、第三卡体；5、紧固螺栓。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。下面结合附图详细说明本技术的最优实施方式。如图1至3所示，一种航空绑带的锁定装置，包括第一绑带1、第二绑带2、定位机构3以及锁定机构4；所述定位机构3沿着所述第一绑带1的长度方向可滑动的设置在所述第一绑带1上，所述锁定机构4设置在所述第二绑带2的一端；所述定位机构3包括底板31、第一转轴32、转动体33、卡槽34、第一卡轴35；所述底板31设置在所述第一绑带1的下方，所述第一绑带1的上方设置有所述转动体33，所述转动体33包括舌体和上压体，所述舌体设置在所述上压体的下方，所述舌体与所述上压体之间的夹角呈40度至60度，所述转动体33一端通过所述第一转轴32可转动的配置在所述底板31上，翘起上压体时，上压体下方的舌体也跟随着上翘，上压体与底板31之间和舌体与底板31之间可以形成一定缝隙，使第一绑带1在缝隙中来回移动，当移动到合适位置时，下压上压体和舌体，可以锁住第一绑带1，所述转动体33的另一端配置有所述第一卡轴35，所述转动体33上设置有所述卡槽34，所述第一转轴32设置在所述卡槽34的一侧，并且所述第一转轴32与所述卡槽34的另一侧呈相对位置；所述锁定机构4包括上盖板41、第一卡体42、第二卡体43以及第三卡体44；所述上盖板41通过第二转轴可转动的连接于所述第二绑带2的一端，所述上盖板41上靠近所述第二转轴的一侧设置有第一卡体42，所述上盖板41上与所述第二转轴相对的一端设置有所述第三卡体44，所述第二转轴上配置有所述第二卡体43，并且所述第二卡体43设置在所述第一卡体42和所述第三卡体44之间。所述上盖板41配置有螺纹孔，紧固螺栓5设有外螺纹，所述紧固螺栓5可转动的配置在所述上盖板41的所述螺纹孔中，所述紧固螺栓5的螺帽与所述第一卡体42设置在所述上盖板41不同面，当锁定机构4和定位机构3合起来时，通过紧固螺栓42可以进一步的锁紧。使用时，根据绑定物体的大小，可以设置定位机构4在第一绑带1上的位置，翘起上压体时，上压体下方的舌体也跟随着上翘，上压体与底板31之间和舌体与底板31之间可以形成一定缝隙，使第一绑带1在缝隙中来回移动，当移动到合适位置时，下压上压体和舌体，可以锁住第一绑带1；此时，将锁定机构4和定位机构3合起来，第一卡体42卡住第一卡轴35，第二卡体43卡钳于卡槽34中，并且第二卡体43顶住第一转轴32，第三卡体44卡住上压体的顶部，再拧紧上盖板41上的紧固螺栓5，此时，锁紧锁定机构4和定位机构3。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空绑带的锁定装置，其特征在于，包括第一绑带、第二绑带、定位机构以及锁定机构；所述定位机构沿着所述第一绑带的长度方向可滑动的设置在所述第一绑带上，所述锁定机构设置在所述第二绑带的一端；所述定位机构包括底板、第一转轴、转动体、卡槽、第一卡轴；所述底板设置在所述第一绑带的下方，所述第一绑带的上方设置有所述转动体，所述转动体一端通过所述第一转轴可转动的配置在所述底板上，所述转动体的另一端配置有所述第一卡轴，所述转动体上设置有所述卡槽；所述锁定机构包括上盖板、第一卡体、第二卡体以及第三卡体；所述上盖板通过第二转轴可转动的连接于所述第二绑带的一端，所述上盖板上靠近所述第二转轴的一侧设置有第一卡体，所述上盖板上与所述第二转轴相对的一端设置有所述第三卡体，所述第二转轴上配置有所述第二卡体。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空绑带的锁定装置，其特征在于，包括第一绑带、第二绑带、定位机构以及锁定机构；所述定位机构沿着所述第一绑带的长度方向可滑动的设置在所述第一绑带上，所述锁定机构设置在所述第二绑带的一端；所述定位机构包括底板、第一转轴、转动体、卡槽、第一卡轴；所述底板设置在所述第一绑带的下方，所述第一绑带的上方设置有所述转动体，所述转动体一端通过所述第一转轴可转动的配置在所述底板上，所述转动体的另一端配置有所述第一卡轴，所述转动体上设置有所述卡槽；所述锁定机构包括上盖板、第一卡体、第二卡体以及第三卡体；所述上盖板通过第二转轴可转动的连接于所述第二绑带的一端，所述上盖板上靠近所述第二转轴的一侧设置有第一卡体，所述上盖板上与所述第二转轴相对的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞新征，杨元峰，夏道金，董向中，
申请(专利权)人：江苏星华机场设施有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32