一种摩托车柔性防摔缓冲装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种摩托车柔性防摔缓冲装置，包括缓冲弹簧、缓冲头、柔性缓冲套和安装组件；缓冲弹簧一端固定有可与车体相连安装座；缓冲头设于缓冲弹簧远离安装座的一端并与缓冲弹簧同轴布置；柔性缓冲套包覆在缓冲弹簧表面。安装组件包括穿设在缓冲头内的连接螺杆，摩托车柔性防摔缓冲装置可安装于摩托车轮轴两侧或保险杠两侧等容易使与撞击面直接接触的位置，当车辆发生摔倒时，在缓冲弹簧和橡胶头的作用下可对车体进行多级缓冲，在多级缓冲作用下可最大限度吸收车体摔倒的撞击力，以减小对车架的影响，不仅可确保人身安全，并且还可避免车架受撞击损坏。

A flexible anti falling buffer device for motorcycle

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车柔性防摔缓冲装置
本技术涉及车辆防摔
，具体涉及一种摩托车柔性防摔缓冲装置。
技术介绍
随着时代的进步，摩托车已走进千家万户。但是，由于摩托车只有单排两轮布置，在遇到意外情况时，摩托车容易摔倒，经常会出现驾驶员的腿部被摩托车压住、驾驶员的腿部与地面摩擦受伤、摩托车与地面摩擦受损等情况，对驾驶员的人身安全和摩托车的保护不够。现有技术中，为了保护摩托车在摔倒时减少损伤，通常在摩托车的两侧加装缓冲护杠，其结构较为简单，采用实心或空心金属管材制成，在摩托车摔倒时，两侧的护杠先接触地面，在一定程度上减少了发生意外摔倒时受到的损伤。然而，该种方式给予的缓冲保护较为一般，并不能很好的保护骑手的安全；并且这种保险杠受大力撞击后，撞击力会直接传递到摩托车车架上，给车架带来永久性变形损伤。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术的目的在于提出提供的一种摩托车柔性防摔缓冲装置，不仅具有较高的防护效果并且可避免对车辆车架造成损伤；其具体技术方案如下：一种摩托车柔性防摔缓冲装置，包括缓冲弹簧、缓冲头、柔性缓冲套和安装组件；所述缓冲弹簧一端固定有可与车体相连安装座；缓冲头设于缓冲弹簧远离安装座的一端并与缓冲弹簧同轴布置，缓冲头端部设有卡入缓冲弹簧内的安装柱；所述柔性缓冲套包覆在缓冲弹簧表面。安装组件包括穿设在缓冲头内的连接螺杆，所述连接螺杆贯穿安装柱，所述连接螺杆穿过安装柱的一端螺接有固定螺母。本技术方案中：摩托车柔性防摔缓冲装置可安装于摩托车轮轴两侧或保险杠两侧等容易使与撞击面直接接触的位置，当车辆发生摔倒时，在缓冲弹簧和橡胶头的作用下可对车体进行多级缓冲，保障人身安全的同时最大程度避免车体损伤，安装时，整个装置通过安装座安装于车体相应位置，缓冲头与缓冲弹簧之间通过安装组件相连，设于缓冲头内的连接螺杆与固定螺母螺纹连接，当连接螺杆转动时，固定螺母挤压卡入缓冲弹簧内的安装柱，在轴向挤压作用下，安装柱发生径向膨胀，进而卡紧在缓冲弹簧内，实现对整个装置的安装固定。当车体发生摔倒时，缓冲头首先与撞击面相接触，在缓冲头的缓冲作用下实现一级缓冲，当撞击力大于一定程度后，撞击作用力通过橡胶头传递到缓冲弹簧上，缓冲弹簧开始弯曲。在缓冲弹簧弯曲产生的应力和包覆在缓冲弹簧上的柔性缓冲套缓冲的共同作用下实现第二级缓冲；当撞击力持续增加时，橡胶头卡入在缓冲弹簧内的安装柱发生变形并从缓冲弹簧中脱落，实现第三级缓冲，在多级缓冲作用下可最大限度吸收车体摔倒的撞击力，以减小对车架的影响，不仅可确保人身安全，并且还可避免车架受撞击损坏。优选的技术方案，其附加技术特征在于，所述安装座端面设有安装面，所述安装面上设有连接螺口。优选的技术方案，其附加技术特征在于，所述缓冲头远离安装柱的一端设有一级缓冲部，所述一级缓冲部呈棱锥台布置。优选的技术方案，其附加技术特征在于，所述缓冲头内设有沿安装柱轴线布置并贯穿安装柱的T型连接孔，所述连接螺杆穿设在T型连接孔内。优选的技术方案，其附加技术特征在于，所述柔性缓冲套对应安装座一端设有包覆在安装座外周面的安装座包覆部。优选的技术方案，其附加技术特征在于，所述柔性缓冲套对应缓冲头一端设有布置在缓冲弹簧端面的连接台，所述连接台上设有供安装柱卡入缓冲弹簧端部的过孔，且该过孔与缓冲弹簧同轴布置。本技术的有益效果是：本技术提供的摩托车防摔缓冲装置安装灵活方便，可安装于车前轮轴、后轮轴、车体两侧其他钢性结构件上。车体任意方向受力都会与受力方向反向弯曲以缓冲能量吸收撞击力。本装置具有三重缓冲效果，最大限度减少冲击力传递于车体，避免摔车对车体造成永久性伤害。本技术结构合理、缓冲效果好，不仅解决了以往保险杠结构过于钢性，摔车后会对车体造成永久性伤害的缺陷。也解决了以往保险杠只能单向缓冲的问题，具有较高的实用价值。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为一实施例提供的摩托车柔性防摔缓冲装置的爆炸示意图。图2为一实施例提供的摩托车柔性防摔缓冲装置的立体图。图3为一实施例提供的摩托车柔性防摔缓冲装置的剖视图。各个附图标记表示的含义如下；缓冲弹簧100、安装座200、连接螺口210、连接台300、缓冲头400、安装柱410、一级缓冲部420、T型连接孔430、连接螺杆500、固定螺母600。具体实施方式这里，要说明的是，本技术涉及的功能、方法等仅仅是现有技术的常规适应性应用。因此，本技术对于现有技术的改进，实质在于硬件之间的连接关系，而非针对功能、方法本身，也即本技术虽然涉及一点功能、方法，但并不包含对功能、方法本身提出的改进。本技术对于功能、方法的描述，是为了更好的说明本技术，以便更好的理解本技术。如图1、图2和图3所示，在一实施例中，本技术提供一种摩托车柔性防摔缓冲装置，摩托车柔性防摔缓冲装置可安装于摩托车轮轴两侧或保险杠两侧等容易使与撞击面直接接触的位置，当车辆发生摔倒时，在缓冲弹簧100和橡胶头的作用下可对车体进行多级缓冲，保障人身安全的同时最大程度避免车体损伤，具体包括缓冲弹簧100、缓冲头400、柔性缓冲套和安装组件；所述缓冲弹簧100一端固定有可与车体相连安装座200；缓冲头400设于缓冲弹簧100远离安装座200的一端并与缓冲弹簧100同轴布置，缓冲头400端部设有卡入缓冲弹簧100内的安装柱410；所述柔性缓冲套包覆在缓冲弹簧100表面。安装组件包括穿设在缓冲头400内的连接螺杆500，所述连接螺杆500贯穿安装柱410，所述连接螺杆500穿过安装柱410的一端螺接有固定螺母600。装置在安装时，整个装置通过安装座200安装于车体相应位置，缓冲头400与缓冲弹簧100之间通过安装组件相连，设于缓冲头400内的连接螺杆500与固定螺母600螺纹连接，当连接螺杆500转动时，固定螺母600挤压卡入缓冲弹簧100内的安装柱410，在轴向挤压作用下，安装柱410发生径向膨胀，进而卡紧在缓冲弹簧100内，实现对整个装置的安装固定。本实施例中，缓冲头400优选缓冲效果较好的橡胶材料缓冲头400，柔性缓冲套也选用柔性度较高的橡胶材料制作，具有柔性度的同时可进一步提高缓冲效果，同时可避免柔性缓冲套断裂。安装座200一方面需要固定缓冲弹簧100，另一方面需要安装在摩托车车体安装位置，本实施例中安装座200采用刚性结构，缓冲弹簧100可焊接在安装座200上，所述安装座200端面设有安装面，所述安装面上设有连接螺口210。这样，安装座200可通过螺接的方式固定在车体保险杠等位置，提高了安装的稳定性，同时便于拆装。如图1、图2和图3所示，当车辆摔倒后缓冲头400首先与撞击面相接触，为了提高一级缓冲效果，缓冲头400远离安装柱4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车柔性防摔缓冲装置，其特征在于：包括/n缓冲弹簧(100)：所述缓冲弹簧(100)一端固定有可与车体相连安装座(200)；/n缓冲头(400)：缓冲头(400)设于缓冲弹簧(100)远离安装座(200)的一端并与缓冲弹簧(100)同轴布置，缓冲头(400)端部设有卡入缓冲弹簧(100)内的安装柱(410)；/n柔性缓冲套：所述柔性缓冲套包覆在缓冲弹簧(100)表面；/n安装组件：安装组件包括穿设在缓冲头(400)内的连接螺杆(500)，所述连接螺杆(500)贯穿安装柱(410)，所述连接螺杆(500)穿过安装柱(410)的一端螺接有固定螺母(600)。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车柔性防摔缓冲装置，其特征在于：包括
缓冲弹簧(100)：所述缓冲弹簧(100)一端固定有可与车体相连安装座(200)；
缓冲头(400)：缓冲头(400)设于缓冲弹簧(100)远离安装座(200)的一端并与缓冲弹簧(100)同轴布置，缓冲头(400)端部设有卡入缓冲弹簧(100)内的安装柱(410)；
柔性缓冲套：所述柔性缓冲套包覆在缓冲弹簧(100)表面；
安装组件：安装组件包括穿设在缓冲头(400)内的连接螺杆(500)，所述连接螺杆(500)贯穿安装柱(410)，所述连接螺杆(500)穿过安装柱(410)的一端螺接有固定螺母(600)。


2.根据权利要求1所述的摩托车柔性防摔缓冲装置，其特征在于：
所述安装座(200)端面设有安装面，所述安装面上设有连接螺口(210)。


3.根据权利要求1所述的摩托车柔性防摔缓冲装置，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺金华，
申请(专利权)人：重庆天诺摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50