一种防爆胎汽车轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防爆胎汽车轮毂，包括一根车轴，所述车轴的外侧壁上固定套接有一个轮毂机构，所述轮毂机构上设置有一个通风机构，所述轮毂机构上呈对称状设置有两个防护机构，两个所述防护机构上均呈均匀等距的设置有若干个固定机构，与现有技术相比，本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术一种防爆胎汽车轮毂，在具体的使用中，风通过通孔与第一过滤网板对轮胎的两侧进行吹拂降温，且可以通过防护板与第一过滤网板对轮胎的两侧进行防护，防止路面的杂物会与轮胎的两侧产生撞击，同时风通过呈倾斜状设置的通风孔进入通风腔内，使得空气进入通风腔内部后会在其内部流动，可以将轮胎内部产生的热气抽出来对其进行降温，减小了轮胎爆胎的几率。

A wheel hub of explosion-proof tyre vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种防爆胎汽车轮毂
本技术涉及一种防爆胎汽车轮毂，特别涉及一种防爆胎汽车轮毂，属于汽车轮毂

技术介绍
汽车在行驶的过程中会有爆胎的现象产生，而其中的一部分是由轮胎表面温度过高以及温度偏差较大产生的，同时还有一部分是由路面的杂物与轮胎碰撞造成轮胎破损产生，而针对这种现象有必要提出一种防爆胎汽车轮毂。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防爆胎汽车轮毂，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防爆胎汽车轮毂，包括一根车轴，所述车轴的外侧壁上固定套接有一个轮毂机构，所述轮毂机构上设置有一个通风机构，所述轮毂机构上呈对称状设置有两个防护机构，两个所述防护机构上均呈均匀等距的设置有若干个固定机构，两个所述防护机构均通过若干个固定机构固定安装在轮毂机构的两相反侧壁上。优选的，所述轮毂机构包括一个呈环形设置的轮辐，所述轮辐固定套接在车轴靠近中心处的外环壁上，所述轮辐远离车轴一侧的外环壁上固定套接有一个呈环形设置的轮辋，所述轮辋远离轮辐一侧的外环壁中心处开设有一个放置槽。优选的，所述通风机构包括一个呈环形设置的通风腔，所述通风腔关于车轴呈环绕状开设在轮辐的内部，所述通风腔的两相对腔壁上呈对称状均匀等距的贯穿开设有若干个通风孔，若干个所述通风孔均呈倾斜状设置，所述通风腔的上端腔壁上均匀等距的贯穿开设有若干个散热孔，若干个所述散热孔的上端开口均与放置槽相连通。优选的，两个所述所述防护机构均包括一块呈环形设的防护板，两块所述防护板设置于轮辋的两相反侧壁上，两块所述防护板对应轮辋远离轮辐一侧外环壁的位置上均贯穿开设有若干个通孔，若干个所述通孔的内部均固定套接有一个第一过滤网板。优选的，若干个所述固定机构均包括一个螺纹孔，若干个所述螺纹孔呈环绕状贯穿开设在防护板对应轮辋位置的侧壁上，所述轮辋对应若干个螺纹孔的位置上均开设有一个螺纹槽，若干个所述螺纹孔分别与对应的螺纹槽共同螺纹连接有一根螺栓。优选的，若干个所述通风孔的内部均固定套接有一个第二过滤网板。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种防爆胎汽车轮毂，在具体的使用中，风通过通孔与第一过滤网板对轮胎的两侧进行吹拂降温，且可以通过防护板与第一过滤网板对轮胎的两侧进行防护，防止路面的杂物会与轮胎的两侧产生撞击，同时风通过呈倾斜状设置的通风孔进入通风腔内，使得空气进入通风腔内部后会在其内部流动，可以将轮胎内部产生的热气抽出来对其进行降温，减小了轮胎爆胎的几率。附图说明图1为本技术正面结构示意图；图2为本技术图1中A部分的放大结构示意图。图中：1、车轴；2、轮毂机构；21、轮辐；22、轮辋；23、放置槽；3、通风机构；31、通风腔；32、通风孔；33、散热孔；4、防护机构；41、防护板；42、通孔；43、第一过滤网板；5、固定机构；51、螺纹孔；52、螺纹槽；53、螺栓；6、第二过滤网板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种防爆胎汽车轮毂，一种防爆胎汽车轮毂，包括一根车轴1，车轴1的外侧壁上固定套接有一个轮毂机构2，轮毂机构2上设置有一个通风机构3，轮毂机构2上呈对称状设置有两个防护机构4，两个防护机构4上均呈均匀等距的设置有若干个固定机构5，两个防护机构4均通过若干个固定机构5固定安装在轮毂机构2的两相反侧壁上。其中，轮毂机构2包括一个呈环形设置的轮辐21，轮辐21固定套接在车轴1靠近中心处的外环壁上，轮辐21远离车轴1一侧的外环壁上固定套接有一个呈环形设置的轮辋22，轮辋22远离轮辐21一侧的外环壁中心处开设有一个放置槽23。其中，通风机构3包括一个呈环形设置的通风腔31，通风腔31关于车轴1呈环绕状开设在轮辐21的内部，通风腔31的两相对腔壁上呈对称状均匀等距的贯穿开设有若干个通风孔32，若干个通风孔32均呈倾斜状设置，通风腔31的上端腔壁上均匀等距的贯穿开设有若干个散热孔33，若干个散热孔33的上端开口均与放置槽23相连通。其中，两个防护机构4均包括一块呈环形设的防护板41，两块防护板41设置于轮辋22的两相反侧壁上，两块防护板41对应轮辋22远离轮辐21一侧外环壁的位置上均贯穿开设有若干个通孔42，若干个通孔42的内部均固定套接有一个第一过滤网板43。其中，若干个固定机构5均包括一个螺纹孔51，若干个螺纹孔51呈环绕状贯穿开设在防护板41对应轮辋22位置的侧壁上，轮辋22对应若干个螺纹孔51的位置上均开设有一个螺纹槽52，若干个螺纹孔51分别与对应的螺纹槽52共同螺纹连接有一根螺栓53。其中，若干个通风孔32的内部均固定套接有一个第二过滤网板6。具体的，本技术一种防爆胎汽车轮毂，在具体的使用中，风通过通孔42与第一过滤网板43对轮胎的两侧进行吹拂降温，同时可以通过防护板41与第一过滤网板43对轮胎的两侧进行防护，防止路面的杂物会与轮胎的两侧产生撞击，同时风可以通过呈倾斜状设置的通风孔32与第二过滤网板6中进入通风腔31内，使得空气进入通风腔31内部后会在其内部流动，通风腔31内部流动的空气可以将轮胎内部产生的热气抽出来对其进行降温，同时第二过滤网板6可以防止有异物进入通风腔31内，避免会对轮胎的内胎造成损伤，减小了轮胎爆胎的几率。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防爆胎汽车轮毂，其特征在于，包括一根车轴(1)，所述车轴(1)的外侧壁上固定套接有一个轮毂机构(2)，所述轮毂机构(2)上设置有一个通风机构(3)，所述轮毂机构(2)上呈对称状设置有两个防护机构(4)，两个所述防护机构(4)上均呈均匀等距的设置有若干个固定机构(5)，两个所述防护机构(4)均通过若干个固定机构(5)固定安装在轮毂机构(2)的两相反侧壁上。/n

【技术特征摘要】
1.一种防爆胎汽车轮毂，其特征在于，包括一根车轴(1)，所述车轴(1)的外侧壁上固定套接有一个轮毂机构(2)，所述轮毂机构(2)上设置有一个通风机构(3)，所述轮毂机构(2)上呈对称状设置有两个防护机构(4)，两个所述防护机构(4)上均呈均匀等距的设置有若干个固定机构(5)，两个所述防护机构(4)均通过若干个固定机构(5)固定安装在轮毂机构(2)的两相反侧壁上。


2.根据权利要求1所述的一种防爆胎汽车轮毂，其特征在于：所述轮毂机构(2)包括一个呈环形设置的轮辐(21)，所述轮辐(21)固定套接在车轴(1)靠近中心处的外环壁上，所述轮辐(21)远离车轴(1)一侧的外环壁上固定套接有一个呈环形设置的轮辋(22)，所述轮辋(22)远离轮辐(21)一侧的外环壁中心处开设有一个放置槽(23)。


3.根据权利要求1所述的一种防爆胎汽车轮毂，其特征在于：所述通风机构(3)包括一个呈环形设置的通风腔(31)，所述通风腔(31)关于车轴(1)呈环绕状开设在轮辐(21)的内部，所述通风腔(31)的两相对腔壁上呈对称状均匀等距的贯穿开设有若干个通风孔(32)，若干个所述通风孔(32)均呈倾...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴龙林，范建洲，王家才，
申请(专利权)人：湖北宏玛达轮毂有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42