一种车辆零部件工装夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆零部件工装夹具，包括固定座、第一安装箱和第二安装箱，所述固定座两侧的侧壁上均设置有两个轴承，所述固定座的内部通过所述轴承活动安装有活动丝杆和活动转杆，所述固定座一侧的侧壁上固定安装有第一驱动电机，所述活动丝杆的一端通过所述轴承穿过所述固定座一侧的侧壁与所述第一驱动电机的输出端固定连接，所述活动丝杆上螺纹安装有内螺纹套，所述内螺纹套的顶部焊接有连接块，所述固定座顶部的一端开设有开口，所述连接块的顶部通过所述开口延伸至所述固定座顶部的外侧。本实用新型专利技术通过设置一系列的结构使得本装置能够根据不同零部件的大小对其进行固定以及方便零部件在加工时对其进行翻转的特点。

A kind of fixture for vehicle parts

【技术实现步骤摘要】
一种车辆零部件工装夹具
本技术涉及车辆零部件加工
，具体为一种车辆零部件工装夹具。
技术介绍
车辆零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力。汽车零部件在加工过程中，需要进行一些列的步骤，例如打磨抛光清洗等，从而在对零部件加工时需要通过夹具对其进行固定，现有的夹具往往结果复杂，且不同零部件的大小形状都不一样，所以难以固定，且零部件通常不止一面需要进行加工，需要对其不同面的部位进行加工，不能将固定后的零部件进行转动，需要手动将零部件进行翻动，从而使得在加工时工作效率低，因此，为了解决这一系列问题我们提出了一种车辆零部件工装夹具解决问题。
技术实现思路

技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆零部件工装夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆零部件工装夹具，包括固定座、第一安装箱和第二安装箱，所述固定座两侧的侧壁上均设置有两个轴承，所述固定座的内部通过所述轴承活动安装有活动丝杆和活动转杆，所述固定座一侧的侧壁上固定安装有第一驱动电机，所述活动丝杆的一端通过所述轴承穿过所述固定座一侧的侧壁与所述第一驱动电机的输出端固定连接，所述活动丝杆上螺纹安装有内螺纹套，所述内螺纹套的顶部焊接有连接块，所述固定座顶部的一端开设有开口，所述连接块的顶部通过所述开口延伸至所述固定座顶部的外侧，所述第一安装箱固定安装在所述连接块的顶部，所述第一安装箱的顶端固定安装有第二驱动电机，所述第二安装箱固定安装在所述固定座顶部的另一端，所述第一安装箱的内部通过所述轴承活动安装有第一转轴，所述第一转轴的一端通过所述轴承延伸至所述第一安装箱一侧的外部，所述第二安装箱的内部通过所述轴承活动安装有第二转轴，所述第二转轴的一端通过所述轴承延伸至所述第二安装箱一侧的外部，所述第一转轴位于所述第一安装箱外侧的一端和所述第二转轴位于所述第二安装箱外侧的一端均焊接有夹座，两个所述夹座均为“L”型结构，两个所述夹座的顶部均焊接有固定板。优选的，所述固定板内部的中间位置处均开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔的内部螺纹安装有紧固螺栓，所述紧固螺栓的底端焊接有压板。优选的，所述活动转杆上套接安装有限位滑套，所述限位滑套位于所述内螺纹套的正下方，所述限位滑套与所述活动转杆之间设置有连接杆，所述限位滑套与所述内螺纹套之间通过所述连接杆固定连接。优选的，所述第一转轴上套接安装有第一锥角齿轮，所述第一安装箱内部的顶端通过所述轴承活动安装有第三转轴，所述第三转轴的底端套接安装有第二锥角齿轮，所述第二锥角齿轮位于所述第一锥角齿轮的正上方，且所述第一锥角齿轮与所述第二锥角齿轮互相啮合。优选的，所述压板的底部设置有橡胶垫，所述橡胶垫与所述压板之间通过强力胶粘接固定。优选的，所述第一安装箱与所述连接块之间通过焊接固定，所述第二安装箱与所述固定座之间通过焊接固定。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构科学合理，使用安全方便，通过控制第一驱动电机，使得第一驱动电机带动活动丝杆转动，从而使得内螺纹套在活动丝杆上活动，且内螺纹套与限位滑套之间通过连接杆固定连接，限位滑套套接安装在活动转杆上，从而使得活动丝杆在转动时内螺纹套不会随着活动丝杆的转动而转动，只能在活动丝杆上前后移动，从而通过内螺纹套的移动使得第一安装箱可以再固定座的顶部前后移动，从而可根据不同车辆零部件实际的大小调节第一安装箱和第二安装箱之间的距离，再通过夹具上的紧固螺栓对其进行固定，且当需要对代待加工零部件进行翻转时，通过控制第二驱动电机，使得第三转轴转动，第三转轴带动的第二锥角齿轮转动，从而使得第一锥角齿轮转动，使得第一转轴带动夹座转动，从而使得被固定的零部件可以进行转动，从而可以有效的加快零部件的加工效率。附图说明图1是本技术的整体的结构示意图；图2是本技术图1中A处的放大图；图3是本技术图1中B处的放大图。图中：1、固定座；2、第一驱动电机；3、连接块；4、第一安装箱；5、第二驱动电机；6、第一转轴；7、紧固螺栓；8、固定板；9、第二转轴；10、第二安装箱；11、轴承；12、活动丝杆；13、开口；14、活动转杆；15、夹座；16、限位滑套；17、连接杆；18、内螺纹套；19、第一锥角齿轮；20、第二锥角齿轮；21、第三转轴；22、橡胶垫；23、压板；24、螺纹通孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种车辆零部件工装夹具技术方案，包括固定座1、第一安装箱4和第二安装箱10，固定座1两侧的侧壁上均设置有两个轴承11，固定座1的内部通过轴承11活动安装有活动丝杆12和活动转杆14，固定座1一侧的侧壁上固定安装有第一驱动电机2，活动丝杆12的一端通过轴承11穿过固定座1一侧的侧壁与第一驱动电机2的输出端固定连接，活动丝杆12上螺纹安装有内螺纹套18，内螺纹套18的顶部焊接有连接块3，固定座1顶部的一端开设有开口13，连接块3的顶部通过开口13延伸至固定座1顶部的外侧，第一安装箱4固定安装在连接块3的顶部，第一安装箱4的顶端固定安装有第二驱动电机5，第二安装箱10固定安装在固定座1顶部的另一端，第一安装箱4的内部通过轴承11活动安装有第一转轴6，第一转轴6的一端通过轴承11延伸至第一安装箱4一侧的外部，第二安装箱10的内部通过轴承11活动安装有第二转轴9，第二转轴9的一端通过轴承11延伸至第二安装箱10一侧的外部，第一转轴6位于第一安装箱4外侧的一端和第二转轴9位于第二安装箱10外侧的一端均焊接有夹座15，两个夹座15均为“L”型结构，两个夹座15的顶部均焊接有固定板8。优选的，固定板8内部的中间位置处均开设有螺纹通孔24，螺纹通孔24的内部螺纹安装有紧固螺栓7，紧固螺栓7的底端焊接有压板23，便于对零部件进行固定。优选的，活动转杆14上套接安装有限位滑套16，限位滑套16位于内螺纹套18的正下方，限位滑套16与活动转杆14之间设置有连接杆17，限位滑套16与内螺纹套18之间通过连接杆17固定连接，从而使得活动丝杆12在转动时内螺纹套18不会随着活动丝杆12的转动而转动，只能在活动丝杆12上前后移动。优选的，第一转轴6上套接安装有第一锥角齿轮19，第一安装箱4内部的顶端通过轴承11活动安装有第三转轴21，第三转轴21的底端套接安装有第二锥角齿轮20，第二锥角齿轮20位于第一锥角齿轮19的正上方，且第一锥角齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆零部件工装夹具，包括固定座（1）、第一安装箱（4）和第二安装箱（10），其特征在于：所述固定座（1）两侧的侧壁上均设置有两个轴承（11），所述固定座（1）的内部通过所述轴承（11）活动安装有活动丝杆（12）和活动转杆（14），所述固定座（1）一侧的侧壁上固定安装有第一驱动电机（2），所述活动丝杆（12）的一端通过所述轴承（11）穿过所述固定座（1）一侧的侧壁与所述第一驱动电机（2）的输出端固定连接，所述活动丝杆（12）上螺纹安装有内螺纹套（18），所述内螺纹套（18）的顶部焊接有连接块（3），所述固定座（1）顶部的一端开设有开口（13），所述连接块（3）的顶部通过所述开口（13）延伸至所述固定座（1）顶部的外侧，所述第一安装箱（4）固定安装在所述连接块（3）的顶部，所述第一安装箱（4）的顶端固定安装有第二驱动电机（5），所述第二安装箱（10）固定安装在所述固定座（1）顶部的另一端，所述第一安装箱（4）的内部通过所述轴承（11）活动安装有第一转轴（6），所述第一转轴（6）的一端通过所述轴承（11）延伸至所述第一安装箱（4）一侧的外部，所述第二安装箱（10）的内部通过所述轴承（11）活动安装有第二转轴（9），所述第二转轴（9）的一端通过所述轴承（11）延伸至所述第二安装箱（10）一侧的外部，所述第一转轴（6）位于所述第一安装箱（4）外侧的一端和所述第二转轴（9）位于所述第二安装箱（10）外侧的一端均焊接有夹座（15），两个所述夹座（15）均为“L”型结构，两个所述夹座（15）的顶部均焊接有固定板（8）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种车辆零部件工装夹具，包括固定座（1）、第一安装箱（4）和第二安装箱（10），其特征在于：所述固定座（1）两侧的侧壁上均设置有两个轴承（11），所述固定座（1）的内部通过所述轴承（11）活动安装有活动丝杆（12）和活动转杆（14），所述固定座（1）一侧的侧壁上固定安装有第一驱动电机（2），所述活动丝杆（12）的一端通过所述轴承（11）穿过所述固定座（1）一侧的侧壁与所述第一驱动电机（2）的输出端固定连接，所述活动丝杆（12）上螺纹安装有内螺纹套（18），所述内螺纹套（18）的顶部焊接有连接块（3），所述固定座（1）顶部的一端开设有开口（13），所述连接块（3）的顶部通过所述开口（13）延伸至所述固定座（1）顶部的外侧，所述第一安装箱（4）固定安装在所述连接块（3）的顶部，所述第一安装箱（4）的顶端固定安装有第二驱动电机（5），所述第二安装箱（10）固定安装在所述固定座（1）顶部的另一端，所述第一安装箱（4）的内部通过所述轴承（11）活动安装有第一转轴（6），所述第一转轴（6）的一端通过所述轴承（11）延伸至所述第一安装箱（4）一侧的外部，所述第二安装箱（10）的内部通过所述轴承（11）活动安装有第二转轴（9），所述第二转轴（9）的一端通过所述轴承（11）延伸至所述第二安装箱（10）一侧的外部，所述第一转轴（6）位于所述第一安装箱（4）外侧的一端和所述第二转轴（9）位于所述第二安装箱（10）外侧的一端均焊接有夹座（15），两个所述夹座（15）均为“L”型结构，两个所述夹座（15）的顶部均焊接有固定板（8）。
<...

【专利技术属性】
技术研发人员：牟振东，
申请(专利权)人：铁岭东升汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21