一种用于汽车模型方向盘多功能调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车模型技术领域，且公开了一种用于汽车模型方向盘多功能调节装置，解决了人机验证的汽车模型的方向盘，一般的方向盘均为固定状态，不能够调节方向盘的角度的问题，其包括方向盘本体、固定盘和安装板，所述方向盘本体顶端的中部开设有第一螺孔和第二螺孔；本实用新型专利技术，通过设置的方向盘本体、固定盘、和弧形槽等的配合示意，可以根据实际的需要将方向盘本体进行不同角度的调节，模拟量产结构进行相应的调节，可以用模型来感知量产后的效果，方便后面灵活的调节各个部件的力度，以方便总工程师进行人机评估操控性，更节省时间，节省成本，使操作更方便准确。

A multifunctional steering wheel adjusting device for automobile model

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车模型方向盘多功能调节装置
本技术属于汽车模型
，具体为一种用于汽车模型方向盘多功能调节装置。
技术介绍
在汽车前期设计开发过程中往往借助一些模型进行验证；在模型上，仿真样件方便我们对人机进行评估。目前用于人机验证的汽车模型的方向盘，一般的方向盘均为固定状态，不能够调节方向盘的角度，部分是借用量产车进行评估，但和实际有一定的区别，量产后人机还是有一定的差别。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种用于汽车模型方向盘多功能调节装置，有效的解决了人机验证的汽车模型的方向盘，一般的方向盘均为固定状态，不能够调节方向盘的角度的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车模型方向盘多功能调节装置，包括方向盘本体、固定盘和安装板，所述方向盘本体顶端的中部开设有第一螺孔和第二螺孔，固定盘顶端的中部开设有弧形槽和定位孔，第一螺孔通过第一紧固螺钉与弧形槽固定连接，第二螺孔通过第二紧固螺钉与定位孔转动连接，固定盘一端的内部开设有圆孔，圆孔与第三紧固螺钉的中部转动连接，安装板一侧的底部开设有凹槽，凹槽两边侧的内壁分别开设有通孔和第三螺孔，第三紧固螺钉穿过通孔后与第三螺孔螺纹连接。优选的，所述安装板的顶端和底端均固定安装有两个L形板。优选的，所述弧形槽的尺寸大于第一螺孔的尺寸，定位孔的尺寸大于第二螺孔的尺寸。优选的，所述第二紧固螺钉的底端螺纹连接有螺母。优选的，所述第一紧固螺钉的顶端和第三紧固螺钉的另一端均固定安装有把手。优选的，所述方向盘本体、固定盘和安装板均采用塑料材质制成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：在工作中，通过设置的方向盘本体、固定盘和弧形槽等的配合示意，可以根据实际的需要将方向盘本体进行不同角度的调节，模拟量产结构进行相应的调节，可以用模型来感知量产后的效果，方便后面灵活的调节各个部件的力度，以方便总工程师进行人机评估操控性，更节省时间，节省成本，使操作更方便准确。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的侧视结构示意图；图3为本技术的俯视结构示意图；图4为本技术的A处剖视图；图中：1、方向盘本体；2、固定盘；3、第一螺孔；4、第二螺孔；5、弧形槽；6、定位孔；7、第一紧固螺钉；8、第二紧固螺钉；9、第三紧固螺钉；10、凹槽；11、安装板；12、L形板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一，由图1-4给出，本技术包括方向盘本体1、固定盘2和安装板11，方向盘本体1顶端的中部开设有第一螺孔3和第二螺孔4，固定盘2顶端的中部开设有弧形槽5和定位孔6，能够根据实际的需要调节方向盘本体1的角度，第一螺孔3通过第一紧固螺钉7与弧形槽5固定连接，第二螺孔4通过第二紧固螺钉8与定位孔6转动连接，能够使方向盘本体1绕第二紧固螺钉8转动，固定盘2一端的内部开设有圆孔，圆孔与第三紧固螺钉9的中部转动连接，安装板11一侧的底部开设有凹槽10，凹槽10两边侧的内壁分别开设有通孔和第三螺孔，第三紧固螺钉9穿过通孔后与第三螺孔螺纹连接，能够使固定盘2上下转动。实施例二，在实施例一的基础上，安装板11的顶端和底端均固定安装有两个L形板12，便于对安装板11进行安装。实施例三，在实施例一的基础上，弧形槽5的尺寸大于第一螺孔3的尺寸，定位孔6的尺寸大于第二螺孔4的尺寸，能够保证第一紧固螺钉7在弧形槽5内部移动。实施例四，在实施例一的基础上，第二紧固螺钉8的底端螺纹连接有螺母，能够避免第二紧固螺钉8发生松动现象。实施例五，在实施例一的基础上，第一紧固螺钉7的顶端和第三紧固螺钉9的另一端均固定安装有把手，便于工作人员对第一紧固螺钉7和第三紧固螺钉9进行拧动。实施例六，在实施例一的基础上，方向盘本体1、固定盘2和安装板11均采用塑料材质制成，成本较低，便于加工。工作原理：工作时，首先拧动第一紧固螺钉7，然后根据实际需要的角度，将方向盘本体1转动到适合的角度，然后拧紧第一紧固螺钉7即可将方向盘本体1固定在固定盘2上，同时固定盘2可以绕第三紧固螺钉9进行转动，可以根据实际的需要将方向盘本体1进行不同角度的调节，模拟量产结构进行相应的调节，可以用模型来感知量产后的效果，方便后面灵活的调节各个部件的力度，以方便总工程师进行人机评估操控性，更节省时间，节省成本，使操作更方便准确。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车模型方向盘多功能调节装置，包括方向盘本体（1）、固定盘（2）和安装板（11），其特征在于：所述方向盘本体（1）顶端的中部开设有第一螺孔（3）和第二螺孔（4），固定盘（2）顶端的中部开设有弧形槽（5）和定位孔（6），第一螺孔（3）通过第一紧固螺钉（7）与弧形槽（5）固定连接，第二螺孔（4）通过第二紧固螺钉（8）与定位孔（6）转动连接，固定盘（2）一端的内部开设有圆孔，圆孔与第三紧固螺钉（9）的中部转动连接，安装板（11）一侧的底部开设有凹槽（10），凹槽（10）两边侧的内壁分别开设有通孔和第三螺孔，第三紧固螺钉（9）穿过通孔后与第三螺孔螺纹连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车模型方向盘多功能调节装置，包括方向盘本体（1）、固定盘（2）和安装板（11），其特征在于：所述方向盘本体（1）顶端的中部开设有第一螺孔（3）和第二螺孔（4），固定盘（2）顶端的中部开设有弧形槽（5）和定位孔（6），第一螺孔（3）通过第一紧固螺钉（7）与弧形槽（5）固定连接，第二螺孔（4）通过第二紧固螺钉（8）与定位孔（6）转动连接，固定盘（2）一端的内部开设有圆孔，圆孔与第三紧固螺钉（9）的中部转动连接，安装板（11）一侧的底部开设有凹槽（10），凹槽（10）两边侧的内壁分别开设有通孔和第三螺孔，第三紧固螺钉（9）穿过通孔后与第三螺孔螺纹连接。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车模型方向盘多功能调节装置，其特征在于：所述安装板（11）的顶端和底端均固...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟繁恩，
申请(专利权)人：昆山适途模型科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32