用于汽车前悬弹簧和减震器压缩装配的辅助工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车前悬弹簧和减震器压缩装配的辅助工具，前悬弹簧套设于减震器外，减震器的上端设置有防尘套，该辅助工具包括导向锥以及导向销，导向锥位于防尘套的上端，且导向锥与防尘套可拆卸连接，导向锥的下端端面与防尘套的上端端面形状匹配且贴紧设置，导向锥的下端开设有安装孔；导向销的上端插入安装孔内并与导向锥连接，导向销的下端插入减震器。本实用新型专利技术的用于汽车前悬弹簧和减震器压缩装配的辅助工具在使用时，能够规避前悬弹簧在压缩过程中由于前悬弹簧和防尘套不能对中导致的前悬弹簧飞出的风险，保证前悬弹簧在压缩过程中的安全，提升了安全性能。

Auxiliary tool for compression assembly of front suspension spring and shock absorber

【技术实现步骤摘要】
用于汽车前悬弹簧和减震器压缩装配的辅助工具
本技术涉及汽车制造
，特别涉及一种用于汽车前悬弹簧和减震器压缩装配的辅助工具。
技术介绍
在汽车生产过程中，需要将前悬弹簧与减震器进行压缩组装锁紧，现有技术中，前悬弹簧套设于减震器外，减震器的上端设置有防尘套，压缩装置通过压缩减震器的上端盖直接对前悬弹簧进行压缩，而压缩过程中防尘套易晃动，没有将前悬弹簧和防尘套的相对位置进行限定，使得压缩过程中前悬弹簧不能时刻保持对中的状态，存在前悬弹簧飞出对人造成伤害的风险，安全性能差，不利于生产。
技术实现思路
本技术的主要目的是提出一种用于汽车前悬弹簧和减震器压缩装配的辅助工具，旨在解决现有技术中在汽车前悬弹簧和减震器压缩装配过程中，前悬弹簧和减震器上端的防尘套的位置不能时刻保持对中的状态，安全性能差等问题。为实现上述目的，本技术提出一种用于汽车前悬弹簧和减震器压缩装配的辅助工具，所述前悬弹簧套设于所述减震器外，所述减震器的上端设置有防尘套，所述辅助工具包括：导向锥，所述导向锥位于所述防尘套的上端，且所述导向锥与所述防尘套可拆卸连接，所述导向锥的下端端面与所述防尘套的上端端面形状匹配且贴紧设置，所述导向锥的下端开设有安装孔；导向销，所述导向销的上端插入所述安装孔内并与所述导向锥连接，所述导向销的下端插入所述减震器。优选地，所述防尘套的上端设置有环形凸起，所述导向锥的下端设置有与所述环形凸起配合的环形凹槽。优选地，所述防尘套的上端还设置有导向键，所述导向锥的外周开设有与所述导向键配合的导向槽。优选地，所述导向锥内开设有减重孔，所述减重孔的一端与所述安装孔连通，所述减重孔的另一端贯穿所述导向锥，所述减重孔的直径大于所述安装孔的直径。优选地，所述导向锥内还开设有握持槽，所述握持槽的直径大于所述减重孔的直径，所述握持槽靠近所述导向锥的上端设置。优选地，所述导向锥的上端形成第一锥形段，所述第一锥形段的外径由下至上逐渐收缩。优选地，所述减震器内设置有导向柱，所述导向销的下端开设有与所述导向柱配合的阶梯状导向孔。优选地，所述导向孔的内壁嵌设有环形加强板。优选地，所述导向销的上端形成第二锥形段，所述第二锥形段的外径由下至上逐渐收缩。优选地，所述导向锥与所述导向销均采用尼龙材质一体成型制成。本技术用于汽车前悬弹簧和减震器压缩装配的辅助工具在使用时，前悬弹簧套设于减震器外，减震器的上端设置有防尘套，先将导向销的下端插入减震器中，使得导向销与减震器固定，然后将通过安装孔将导向锥安装在导向销上，辅助工具与减震器固定。而导向锥的下端面与防尘套的上端面形状相匹配，由于防尘套的上端面为斜面，因此，将导向锥的下端面设置为斜面，使得导向锥与防尘套贴紧设置，使得防尘套不易晃动，对前悬弹簧和防尘套的相对位置进行限制，保证前悬弹簧在压缩进行过程中时刻保持对中的状态，从而能够规避前悬弹簧在压缩过程中发生飞出的风险，保证前悬弹簧在压缩过程中的安全，提升了安全性能。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术一实施例辅助工具的装配示意图；图2为本技术一实施例辅助工具中导向锥的主视示意图；图3为本技术一实施例辅助工具中导向锥的截面示意图；图4为本技术一实施例辅助工具中导向锥的侧视示意图；图5为本技术一实施例辅助工具中导向销的主视示意图。附图标号说明：标号名称标号名称100辅助工具14减重孔1导向锥15第一锥形段2导向销16握持槽11安装孔21导向孔12环形槽22第二锥形段13导向槽23通孔本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术提出一种用于汽车前悬弹簧和减震器压缩装配的辅助工具。本实施例中，前悬弹簧(图未示)套设于减震器(图未示)外，减震器的上端设置有防尘套。如图1至图5所示，本实施例中，辅助工具100包括导向锥1以及导向销2，其中，导向锥1位于防尘套的上端，且导向锥1与防尘套可拆卸连接，导向锥1的下端端面与防尘套的上端端面形状匹配且贴紧设置，导向锥1的下端开设有安装孔11。导向销2的上端插入安装孔11内并与导向锥1连接，导向销2的下端插入减震器。具体地，前悬弹簧套设于减震器外，减震器的上端设置有防尘套，本实施例的用于汽车前悬弹簧和减震器压缩装配的辅助工具100在使用时，先将导向销2的下端插入减震器中，使得导向销2与减震器固定，然后将通过安装孔11将导向锥1安装在导向销2上，辅助工具100与减震器固定。而导向锥1的下端面与防尘套的上端面形状相匹配，由于防尘套的上端面为斜面，因此，将导向锥1的下端面设置为斜面，使得导向锥1与防尘套贴紧设置，使得防尘套不易晃动，对前悬弹簧和防尘套的相对位置进行限制，保证前悬弹簧在压缩进行过程中时刻保持对中的状态，从而能够规避前悬弹簧在压缩过程中发生飞出的风险，保证前悬弹簧在压缩过程中的安全，提升了安全性能。进一步地，防尘套的上端设置有环形凸起，本实施例的导向锥1的下端设置有与环形凸起配合的环形凹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车前悬弹簧和减震器压缩装配的辅助工具，所述前悬弹簧套设于所述减震器外，所述减震器的上端设置有防尘套，其特征在于，所述辅助工具包括：/n导向锥，所述导向锥位于所述防尘套的上端，且所述导向锥与所述防尘套可拆卸连接，所述导向锥的下端端面与所述防尘套的上端端面形状匹配且贴紧设置，所述导向锥的下端开设有安装孔；/n导向销，所述导向销的上端插入所述安装孔内并与所述导向锥连接，所述导向销的下端插入所述减震器。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车前悬弹簧和减震器压缩装配的辅助工具，所述前悬弹簧套设于所述减震器外，所述减震器的上端设置有防尘套，其特征在于，所述辅助工具包括：
导向锥，所述导向锥位于所述防尘套的上端，且所述导向锥与所述防尘套可拆卸连接，所述导向锥的下端端面与所述防尘套的上端端面形状匹配且贴紧设置，所述导向锥的下端开设有安装孔；
导向销，所述导向销的上端插入所述安装孔内并与所述导向锥连接，所述导向销的下端插入所述减震器。


2.如权利要求1所述的用于汽车前悬弹簧和减震器压缩装配的辅助工具，其特征在于，所述防尘套的上端设置有环形凸起，所述导向锥的下端设置有与所述环形凸起配合的环形凹槽。


3.如权利要求1所述的用于汽车前悬弹簧和减震器压缩装配的辅助工具，其特征在于，所述防尘套的上端还设置有导向键，所述导向锥的外周开设有与所述导向键配合的导向槽。


4.如权利要求1所述的用于汽车前悬弹簧和减震器压缩装配的辅助工具，其特征在于，所述导向锥内开设有减重孔，所述减重孔的一端与所述安装孔连通，所述减重孔的另一端贯穿所述导向锥，所述减重孔的直径大于所述安装孔的直径。

【专利技术属性】
技术研发人员：余构锐，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44