一种用于停车场的出入识别装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于识别装置技术领域，公开了一种用于停车场的出入识别装置，包括用于感应车辆是否驶入停车场减速带的车辆感应模块，拦截装置，设置在拦截装置上的信息采集装置和控制；车辆感应模位于停车场减速带处，并通过控制器与信息采集装置电性连接；信息采集装置与控制电性连接，控制器与拦截装置电性连接用于控制拦截装置对车辆的阻拦或放行。本实用新型专利技术能够实现对车辆的快速放行。

An access identification device for parking lot

【技术实现步骤摘要】
一种用于停车场的出入识别装置
本技术属于识别装置
，具体涉及一种用于停车场的出入识别装置。
技术介绍
随着科技经济的不断发展，汽车开始普及普通的家庭，大量的车辆为停车场的管理带来了新的问题。传统的停车场中，当车辆驶入或驶出停车场时，均需要在拦截杆前停止，以等待拦截杆升起，这个过程浪费车主的时间，还容易造成拥堵。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种用于停车场的出入识别装置，其能够快速实现对车辆的放行。本技术采用以下技术方案：一种用于停车场的出入识别装置，包括用于感应车辆是否驶入停车场减速带的车辆感应模块，拦截装置，设置在拦截装置上的信息采集装置和控制；车辆感应模位于停车场减速带处，并通过控制器与信息采集装置电性连接；信息采集装置与控制电性连接，控制器与拦截装置电性连接用于控制拦截装置对车辆的阻拦或放行。优选的，车辆感应模块为压力传感器。优选的，拦截装置包括拦截杆、支撑组件和驱动组件；驱动组件与控制器电性连接，支撑组件和拦截杆上均设置有信息采集装置，驱动组件与拦截杆连接并用于驱动拦截杆实现对车辆的阻拦或放行。优选的，支撑组件包括一个横杆和两个竖直杆；两个竖直杆相互平行布置，且横杆的两端分别与一个竖直杆的上端连接；横杆上设置有信息采集装置3。优选的，拦截装置还包括机箱，驱动组件设置在机箱内，支撑组件为支撑杆并竖向设置在机箱外部的顶端，拦截杆的一端深入到机箱内部，并在驱动组件的驱动下实现对车辆的阻拦或放行，拦截杆的另一端位于机箱外部。优选的，驱动组件包括伺服电机和传动件，伺服电机通过传动件与拦截杆连接用于驱动拦截杆实现对车辆的阻拦或放行。优选的，信息采集装置为摄像头，拦截杆的相互对立的侧面上均设置有摄像头用于采集车辆的车牌信息；支撑组件上也设置有摄像头用于采集车辆的信息。优选的，拦截装置还包括光补偿部；光补偿部件设置在拦截杆上用于照亮车辆的车牌；光补偿部件还设置在支撑组件上用于照亮车辆的车体。优选的，拦截装置还包括报警器，报警器与控制器电性连接。优选的，拦截杆镂空设计，且拦截杆上涂覆有反光材料。与现有技术相比，采用上述方案本技术的有益效果为：在本技术中，因为车辆感应模块位于停车场的减速带上，所以当车辆感应模块感应到有车辆驶入减速带后，车辆感应模块会将有车辆将要驶入或驶出停车场的信息反馈给控制器，控制器则控制信息采集装置对驶入车辆的信息进行采集，并将采集到的信息反馈给控制器，控制器对由信息采集装置采集的信息进行处理，例如数据化，并将处理后的信息进行存储，同时控制器控制拦截装置对车辆放行或拦截，例如控制拦截装置由拦截状态转变成放行状态，实现对车辆的放行，这样就能够实现快速识别出入停车场的车辆，加快放行速度。附图说明图1是本技术实施例一种用于停车场的出入识别装置的系统流程图；图2是本技术实施例一种用于停车场的出入识别装置的拦截装置的一种结构示意图；图3是拦截装置的拦截杆的一种结构示意图；图4本技术实施例一种用于停车场的出入识别装置的拦截装置的另一种结构示意图；图中：1、车辆感应模块；2、拦截装置；3、信息采集装置；4、控制器；21、机箱；22、拦截杆；23、支撑组件；24、驱动组件；25、光补偿部件；241、伺服电机；242、传动件；231、横杆；232、竖直杆。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本实施例提供一种用于停车场的出入识别装置，如图1所示，包括用于感应车辆是否驶入停车场减速带的车辆感应模块1，拦截装置2，设置在拦截装置2上的信息采集装置3和控制器4；车辆感应模块1位于停车场减速带处，并通过控制器4与信息采集装置3电性连接；信息采集装置3与控制器4电性连接，控制器4与拦截装置2电性连接用于控制拦截装置2对车辆的阻拦或放行。在本实施例中，因为车辆感应模块1位于停车场的减速带上，所以当车辆感应模块1感应到有车辆驶入减速带后，车辆感应模块1会将有车辆将要驶入或驶出停车场的信息反馈给控制器4，控制器4则控制信息采集装置3对驶入车辆的信息进行采集，并将采集到的信息反馈给控制器4，控制器4对由信息采集装置3采集的信息进行处理，例如数据化，并将处理后的信息进行存储，同时控制器4控制拦截装置2对车辆放行或拦截，例如控制拦截装置2由拦截状态转变成放行状态，实现对车辆的放行，这样就能够实现快速识别出入停车场的车辆，加快放行速度。在具体实施例中，车辆感应模块1为压力传感器。因为车辆通过减速带时，对减速带具有压力，所以通过压力传感器来判断是否有车辆驶入减速带，较为准确，能够避免误判。当车辆感应模块1位压力传感器时，只有当检测的压力值大于压力阈值时，才传送给控制器，而压力阈值为车辆的最小重力值，例如可以为1t。在具体实施例中，拦截装置2包括拦截杆22、支撑组件23和驱动组件24；驱动组件2与控制器4电性连接，支撑组件23和拦截杆22上均设置有信息采集装置3，驱动组件24与拦截杆22连接用于驱动拦截杆22对车辆的阻拦或放行。在具体实施例中，如图4所示，支撑组件23包括一个横杆231和两个竖直杆232；两个竖直杆232相互平行布置，且横杆231的两端分别于一个竖直杆232的上端连接；横杆231上设置有信息采集装置3。当车辆感应模块1感应到有车辆驶入或驶出停车场时，控制器4控制驱动组件24启动，驱动组件24带动拦截杆22上升，即从阻拦车辆的状态转变成车辆放行状态，车辆通过拦截杆22后，控制器控制驱动组件24再次启动，拦截杆22被降落，再次起到阻拦车辆的作用。在本实施例中，驱动组件24可以包括电动机、电动滑轮和用于与拦截杆22连接的绳索；电动滑轮与电动机的输出轴通过联轴器连接，电动滑轮上缠绕有绳索，用于实现对拦截杆22的升与降。例如当车辆感应模块1感应到有车辆驶入或驶出/驶入停车场时，控制器4控制信息采集装置3对车辆信心进行采集，同时控制电动机启动，带动电动滑轮转动，进而绳索逐渐缩短，拦截杆22逐渐上升实现对车辆的放行；当车辆完全驶离拦截杆22时，控制器4再次控制电动机反转，电动滑轮反转，进而绳索逐渐伸长，拦截杆22逐渐下降实现对车辆的阻拦。因为信息采集装置3设置在支撑组件23上，所以信息采集装置3可以在车辆感应模块1刚检测都有车辆时，就实现对车辆信息的采集，避免车辆在拦截杆22前停止的问题，加速车辆驶出或驶入的速度，且确保采集的信息更加全面。在具体实施例中，如图2所示，拦截装置2还包括机箱21，驱动组件2设置在机箱21内，支撑组件23为支撑杆，竖向设置在机箱21外部的顶端，拦截杆22的一端深入到机箱21内部，并在驱动组件24的驱动下实现对所述车辆的阻拦或放行，拦截本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于停车场的出入识别装置，其特征在于，包括用于感应车辆是否驶入停车场减速带的车辆感应模块(1)，拦截装置(2)，设置在所述拦截装置(2)上的信息采集装置(3)和控制器(4)；/n所述车辆感应模块(1)位于所述停车场减速带处，并通过所述控制器(4)与所述信息采集装置(3)电性连接；所述信息采集装置(3)与所述控制器(4)电性连接，所述控制器(4)与所述拦截装置(2)电性连接用于控制所述拦截装置(2)对所述车辆的阻拦或放行。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于停车场的出入识别装置，其特征在于，包括用于感应车辆是否驶入停车场减速带的车辆感应模块(1)，拦截装置(2)，设置在所述拦截装置(2)上的信息采集装置(3)和控制器(4)；
所述车辆感应模块(1)位于所述停车场减速带处，并通过所述控制器(4)与所述信息采集装置(3)电性连接；所述信息采集装置(3)与所述控制器(4)电性连接，所述控制器(4)与所述拦截装置(2)电性连接用于控制所述拦截装置(2)对所述车辆的阻拦或放行。


2.如权利要求1所述的用于停车场的出入识别装置，其特征在于，所述车辆感应模块(1)为压力传感器。


3.如权利要求1所述的用于停车场的出入识别装置，其特征在于，所述拦截装置(2)包括拦截杆(22)、支撑组件(23)和驱动组件(24)；
所述驱动组件(24)与所述控制器(4)电性连接，所述支撑组件(23)和所述拦截杆(22)上均设置有信息采集装置(3)，所述驱动组件(24)与所述拦截杆(22)连接并用于驱动所述拦截杆(22)实现对所述车辆的阻拦或放行。


4.如权利要求3所述的用于停车场的出入识别装置，其特征在于，所述支撑组件(23)包括一个横杆(231)和两个竖直杆(232)；两个所述竖直杆(232)相互平行布置，且所述横杆(231)的两端分别与一个所述竖直杆(232)的上端连接；所述横杆(231)上设置有信息采集装置(3)。


5.如权利要求3所述的用于停车场的出入识别装置，其特征在于，所述拦截装置(2)还包括机箱(21)，所述驱动组件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王义雄，
申请(专利权)人：广东思域信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44