壳体、电池组及装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供一种壳体、电池组及装置，壳体包括：上箱体；下箱体，用于与上箱体连接，下箱体包括边框和横梁，横梁位于边框内部，横梁和边框用于围合形成两个以上容纳电池模块的容纳空间，在下箱体至上箱体的方向上，横梁凸出于边框。本发明专利技术实施例中壳体的横梁凸出于边框设置，即横梁较高，横梁较高能够增加壳体在高度方向上的结构刚度，抑制横梁发生挠曲变形，防止壳体发生变形。

Shell, battery pack and device

【技术实现步骤摘要】
壳体、电池组及装置
本专利技术涉及储能设备
，尤其涉及一种壳体、电池组及装置。
技术介绍
电池包作为车载能量存储装置，其工作条件恶劣，运动状况复杂，其结构件失效时易导致短路、起火等问题，这就要求电池包具备高结构强度和高振动冲击耐受性，因此其内部结构件必须固定牢靠。因此，亟需一种壳体、电池组及装置。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种壳体、电池组及装置，旨在提高电池组壳体的结构强度。本专利技术实施例一方面提供了一种壳体，用于电池组，壳体包括：上箱体；下箱体，用于与上箱体连接，下箱体包括边框和横梁，横梁位于边框内部，横梁和边框用于围合形成两个以上容纳电池模块的容纳空间，在下箱体至上箱体的方向上，横梁凸出于边框。根据本专利技术的一个方面，横梁包括本体部和加强部，加强部设置于本体部朝向上箱体的一侧，在下箱体至上箱体的方向上，加强部凸出于边框，且在壳体的宽度方向上，本体部的宽度大于加强部的宽度，以使位于容纳空间内的电池模块抵靠于本体部。根据本专利技术的一个方面，上箱体包括顶壁，顶壁朝向下箱体凸出设置有连接部，连接部连接于横梁。根据本专利技术的一个方面，上箱体还包括连接于顶壁的侧壁，侧壁由顶壁朝向下箱体延伸成型；顶壁还包括台阶部，台阶部连接于侧壁和/或连接部，台阶部用于向位于容纳空间的电池模块提供限位力。根据本专利技术的一个方面，顶壁还包括覆盖于电池模块上的覆盖部，覆盖部位于相邻的两个台阶部之间；容纳空间用于容纳沿壳体宽度方向并排设置的两个以上电池模块，覆盖部朝向下箱体凸出形成有抵压部，抵压部用于向容纳空间内相邻的两个电池模块提供限位力。根据本专利技术的一个方面，还包括底板，底板位于下箱体背离上箱体的一侧，底板朝向容纳空间的内表面设置有支撑板，支撑板用于向位于容纳空间内相邻的两组电池模块提供支撑力。根据本专利技术的一个方面，下箱体还包括承载板，承载板设置于边框和/或横梁，且承载板由边框和/或横梁朝向容纳空间延伸成型，承载板用于承载容纳空间内的电池模块。根据本专利技术的一个方面，边框包括：凸台；和沉台，位于凸台朝向容纳空间的一侧，沉台由边框沿远离上箱体的方向凹陷成型，沉台用于抵靠容纳空间内的电池模块。。另一方面，本专利技术实施例还提供一种电池组，包括：上述的壳体；多个电池单体，多个电池单体并排布置于容纳空间。又一方面，本专利技术实施例还提供一种使用电池组作为能源的装置，电池组包括上述的壳体。在本专利技术实施例的壳体中，壳体包括上箱体和下箱体。下箱体包括边框和位于边框内的横梁，边框和横梁围合形成用于容纳电池模块的容纳空间。横梁凸出于边框设置，即横梁较高，横梁较高能够增加壳体在高度方向上的结构刚度，抑制横梁发生挠曲变形，进而防止壳体发生变形。对横梁进行加高处理，在保证结构刚度的同时还可以减小横梁的宽度，进而增大容纳空间的尺寸，当壳体用于电池组时，能够提高壳体的能量密度。附图说明通过阅读以下参照附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显，其中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的特征。图1是本专利技术实施例提供的一种车辆的结构示意图；图2是本专利技术实施例提供的一种电池组的结构示意图；图3是图2的爆炸结构示意图；图4是本专利技术实施例提供的一种电池组的局部剖视图；图5是图4中I处的局部放大结构示意图；图6是本专利技术实施例提供的一种电池模块的结构示意图；图7是本专利技术实施例提供的一种壳体的下箱体的结构示意图；图8是本专利技术实施例提供的一种壳体的上箱体的结构示意图；图9是本专利技术另一实施例提供的一种电池组的局部结构示意图；图10是图9的爆炸结构示意图；图11是本专利技术另一实施例提供的一种电池模块的结构示意图；图12是本专利技术另一实施例提供的一种电池组的局部剖视图；图13是图12中II处的局部放大结构示意图；图14是图12中III处的局部放大结构示意图。附图标记说明：1、电池组；2、车辆主体；10、壳体；20、电池模块；21、电池单体；100、上箱体；110、顶壁；111、连接部；112、覆盖部；112a、抵压部；113、台阶部；113a、第一板体；113b、第二板体；120、侧壁；121、第一侧壁；122、防爆阀；130、第一弹性垫；140、第二弹性垫；200、下箱体；210、边框；211、凸台；212、沉台；220、横梁；221、本体部；222、加强部；230、容纳空间；240、导热垫；250、承载板；260、器件容纳框；300、底板；310、支撑板；X、宽度方向；Y、长度方向；Z、高度方向。具体实施方式下面将详细描述本专利技术的各个方面的特征和示例性实施例。在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便提供对本专利技术的全面理解。但是，对于本领域技术人员来说很明显的是，本专利技术可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本专利技术的示例来提供对本专利技术的更好的理解。在附图和下面的描述中，至少部分的公知结构和技术没有被示出，以便避免对本专利技术造成不必要的模糊；并且，为了清晰，可能夸大了部分结构的尺寸。此外，下文中所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。下述描述中出现的方位词均为图中示出的方向，并不是对本专利技术的实施例的具体结构进行限定。在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。为了更好地理解本专利技术，下面结合图1至图14对本专利技术实施例的壳体、电池组1及装置进行详细描述。如图1所示，本专利技术实施例首先提供一种车辆，车辆包括车辆主体2和电池组1，电池组1设置于车辆主体2。其中，车辆为新能源汽车，其可以为纯电动汽车，也可以混合动力汽车或增程式汽车。车辆主体2设置有驱动电机，驱动电机与电池组1电连接，由电池组1提供电能，驱动电机通过传动机构与车辆主体2上的车轮连接，从而驱动汽车行进。优选地，电池组1可水平设置于车辆主体2的底部。可以理解的是，电池组1不仅可以应用于车辆，还可以用于其他装置。本专利技术实施例还提供一种使用电池组1作为电源的装置，装置可以但不仅限于为车辆、船舶或飞本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种壳体，用于电池组，其特征在于，所述壳体包括：/n上箱体，包括顶壁，所述顶壁凸出设置有连接部；/n下箱体，用于与所述上箱体连接，所述下箱体包括边框和横梁，所述横梁位于所述边框内部，所述横梁和所述边框用于围合形成两个以上容纳电池模块的容纳空间，在所述下箱体至所述上箱体的方向上，所述横梁凸出于所述边框，且所述横梁连接于所述连接部。/n

【技术特征摘要】
1.一种壳体，用于电池组，其特征在于，所述壳体包括：
上箱体，包括顶壁，所述顶壁凸出设置有连接部；
下箱体，用于与所述上箱体连接，所述下箱体包括边框和横梁，所述横梁位于所述边框内部，所述横梁和所述边框用于围合形成两个以上容纳电池模块的容纳空间，在所述下箱体至所述上箱体的方向上，所述横梁凸出于所述边框，且所述横梁连接于所述连接部。


2.根据权利要求1所述的壳体，其特征在于，所述横梁包括本体部和加强部，所述加强部设置于所述本体部朝向所述上箱体的一侧，在所述下箱体至所述上箱体的方向上，所述加强部凸出于所述边框，且在所述壳体的宽度方向上，所述本体部的宽度大于所述加强部的宽度，以使位于所述容纳空间内的所述电池模块抵靠于所述本体部。


3.根据权利要求1所述的壳体，其特征在于，所述上箱体还包括连接于所述顶壁的侧壁，所述侧壁由所述顶壁朝向所述下箱体延伸成型；
所述顶壁还包括台阶部，所述台阶部连接于所述侧壁和/或所述连接部，所述台阶部用于向位于所述容纳空间的所述电池模块提供限位力。


4.根据权利要求3所述的壳体，其特征在于，所述顶壁还包括覆盖于所述电池模块上的覆盖部，所述覆盖部位于相邻的两个所述台阶部之间；
所述容纳空间用于容纳沿所述壳体宽度方向并排设置的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张凡，戴晓汕，
申请(专利权)人：江苏时代新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32