一种外置驱动的车头大灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种外置驱动的车头大灯，包括灯光组件、散热座、底座和风扇。灯光组件包括灯杆、灯板和副灯板；所述灯杆上设有两个容纳灯板和副灯板的通孔；所述灯板和副灯板安装在灯杆的两个相对的面上；所述灯板、副灯板的下端设有电连接位；所述灯板、副灯板长度长于灯杆的长度，使得在组装后灯板、副灯板下端的电连接位突出于灯杆的下表面。本实用新型专利技术的的驱动外置并配置有智能解码芯片，使必须放置在车头大灯安装位的部件更少。且采用双面灯珠夹芯结构，照明范围更广。

A headlight with external drive

【技术实现步骤摘要】
一种外置驱动的车头大灯
本技术涉及汽车零部件领域，具体为一种外置驱动的车头大灯。
技术介绍
在汽车大灯领域，一直以钨丝灯为主要光源，钨丝灯就是以钨丝作为灯丝制成的白炽灯，钨丝灯能产生连续光谱，用于400-780nm可见光谱区。钨丝灯的缺点就是使用寿命短，灯光较暗，需要较高功率的灯泡才能产生较亮的亮度。为了改善上述缺陷，在汽车大灯领域出现了卤素灯，其原理是在灯泡内注入碘或溴等卤素气体，在高温下，升华的钨丝与卤素进行化学作用，冷却后的钨会重新凝固在钨丝上，形成平衡的循环，避免钨丝过早断裂。因此，卤素灯比白炽灯更长寿，且卤素灯比白炽灯的亮度和效率均更高。但是卤素灯的耗电量很大，不节能，寿命一般为4000-5000h。而随着LED灯的广泛应用，大部分的汽车大灯也陆续采用了LED技术。LED光源不仅使用寿命长，使用寿命可达100000小时，而且光效高，辐射低，功耗低，因此在汽车大灯上使用也越来越受到欢迎。
技术实现思路
本技术针对上述现有技术存在的问题，提供一种外置驱动的车头大灯。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种外置驱动的车头大灯，包括：灯光组件，其包括灯杆、灯板和副灯板；所述灯杆上设有两个容纳灯板和副灯板的通孔；所述灯板和副灯板安装在灯杆的两个相对的面上；所述灯板、副灯板的下端设有电连接位；所述灯板、副灯板长度长于灯杆的长度，使得在组装后灯板、副灯板下端的电连接位突出于灯杆的下表面；散热座，其侧面安装有电源；所述散热座内部安装有底座；所述电源整合了灯光组件的驱动；底座，其包括底环和安装部；在底环和安装部安装有风扇；风扇通过安装环与底座连接；所述安装环外侧表面设置有环形阵列布置的叶片。优选的，所述灯杆上端设有矩形片，矩形片的两侧设有矩形柱；所述矩形柱和矩形片的厚度差等于灯板的厚度。优选的，所述电源的连接部安装在散热座中并与灯板的电连接位电性连接；所述电源的连接部、变压器、插头之间通过电线电性连接。优选的，所述挡板分为上环、中环和下环；其中中环的直径大于上环的直径大于下环的直径。优选的，所述挡板中环上设有凸出部。优选的，所述底座的底环的面积大于散热座下端的面积。优选的，所述挡板、连接件、散热座、风扇和底座的轴线相同。优选的，所述灯珠的厚度为2.5mm。本技术的的驱动外置并配置有智能解码芯片，使必须放置在车头大灯安装位的部件更少。且采用双面灯珠夹芯结构，厚度仅2.5mm，照明范围更广。附图说明图1为本技术的整体示意图；图2为图1的正视图；图3为图1的爆炸图。图中：灯杆1；灯条2；挡板3；风扇4；散热座5；底座6；连接件7；电源9；灯杆21；灯珠22；副灯条23；上环31；中环32；凸出部33；下环34；安装环41；叶片42；底环61；安装部62；连接部91；变压器92；插头93。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1、图2所示，本技术在组装后外表能观察到的部件为灯杆1、灯条2中的灯珠22、挡板3、散热座5和电源9。其内部结构如图3所示。灯杆1的下半部为圆柱体，圆柱体插入至散热座5内。灯杆1的上半部分有一矩形片以及在矩形片两端的矩形柱组合而成；所述矩形片向下延伸在前后两侧各形成一个矩形长条的空槽，矩形片两端的矩形柱下端则与圆柱体渐进融合。灯杆1上半部分的矩形片中设有两个螺孔。矩形柱相对与矩形片突出的厚度等于灯条2的厚度。灯条2分为整体为长条矩形的灯杆21和灯珠22两个部分，其中灯杆21上设有两个与灯杆1相匹配的螺孔，灯条2的下端设有两个电连接位。灯杆21的长度长于灯杆1的长度，使得灯杆1和灯条2在组装后灯条2下端的两个电连接位突出于灯杆1的下表面，便于与电源9端的电性连接。灯珠22设置在灯杆21两个螺孔之间，灯珠22采用高亮型3750-7000LM的灯珠，具有2.5mm厚度；其驱动置于电源9端；即灯条2的驱动与灯条2分离；由于本技术是车头大灯，其安装和工作位置在汽车车头，位置狭窄没有多少盈余空间，故外置驱动能使必须放置在安装位置上的部件更少；在安装、维修等必须拆开的时候容错率更高，不需要必须破坏某些部件才能安装，实现无损安装。驱动整合在电源9的变压器92中。变压器92还整合了灯光的智能解码芯片等必要部件。由于灯杆1上设有两个对称的矩形空槽，故灯条2具有与其镜像对称的副灯条23，副灯条23上也在相同高度位置上也具有灯杆21和灯珠22以及螺孔；区别在于副灯条23上的灯杆21、灯珠22、螺孔的左右方向与灯条2的相反。灯条2和灯条23各自放置在灯杆1的矩形空槽中。挡板3为圆环体，由上至下分为上环31、中环32和下环34。按外直径排列中环32大于上环31大于下环34；挡板3的外形与汽车大灯的安装位置相匹配。上环31的中心圆孔内对称的设有一对凹槽，此凹槽与外壳11的圆柱体顶端的一对凸起形状相匹配。挡板3为的中环32的一段被直线截断，且截断处设有一矩形的凸出部33。挡板3套在灯杆1的圆柱形部分，灯杆1的下半部分突出于挡板3的下端。散热座5中部设有圆孔，圆孔用于与外壳11的圆柱体部分连接；其圆孔的直径随着向下延伸而变大，最终直径大于底座6的安装部62；在散热座5的内部装有底座6。散热座5具有两个散热翅片分区以及散热翅片分区之间的间歇部；其中一个间歇部被部分剔除出与电源9中的连接部91外形相匹配的的空间。散热座5的两个散热翅片分区为镜像对称设置，且与灯条2和副灯条23所处的方向一致。散热翅片分区内设有多个片状的散热翅；散热翅的侧边边缘(每一个分区内散热翅片的两侧)设置为波浪线，其每一个波峰所处的圆的直径等于散热翅之间的距离；每个波峰的长度约等于散热翅之间距离的一半。此种设置散热表面积更大，配合散热座5底下的风扇4能十分快速的降温。能避免温度过高的情况发生。底座6分为底环61与安装部62。底环61的面积与散热座5的下端面积相同。安装部62的高度高于底环61，并通过三条肋与底环61一体连接；安装部62中部设有通孔，且通孔向下延伸形成圆管；圆管用于安装风扇4的驱动件。风扇4通过中部的安装环41安装在底座6的底环61和安装部62的空间内。安装环41的外侧表面设置有环形阵列布置的叶片42。所述电源9中连接部91的安装在散热座5中的侧面，电源9分为与灯条2、副灯条23的电连接位连接的连接部91、变压器92以及插头93；电源9中的各部件通过电线连接；其中变压器92以及插头93放置于汽车大灯的安装位外其他的汽车内部位置中。本技术的挡板3、散热座5、风扇4和底座6的轴线相同，且灯条2和副灯条23的灯珠22之间的连线的中点也位于轴线上。本技术所使用的任何软件、处理器、电源器件以及电路和电路的连接方式，均对其无任何改进；其属于现有技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种外置驱动的车头大灯，其特征在于，包括：/n灯光组件，其包括灯杆、灯板和副灯板；所述灯杆上设有两个容纳灯板和副灯板的通孔；所述灯板和副灯板安装在灯杆的两个相对的面上；所述灯板、副灯板的下端设有电连接位；所述灯板、副灯板长度长于灯杆的长度，使得在组装后灯板、副灯板下端的电连接位突出于灯杆的下表面；/n散热座，其侧面安装有电源；所述散热座内部安装有底座；所述电源整合了灯光组件的驱动；/n底座，其包括底环和安装部；在底环和安装部安装有风扇；/n风扇通过安装环与底座连接；所述安装环外侧表面设置有环形阵列布置的叶片。/n

【技术特征摘要】
1.一种外置驱动的车头大灯，其特征在于，包括：
灯光组件，其包括灯杆、灯板和副灯板；所述灯杆上设有两个容纳灯板和副灯板的通孔；所述灯板和副灯板安装在灯杆的两个相对的面上；所述灯板、副灯板的下端设有电连接位；所述灯板、副灯板长度长于灯杆的长度，使得在组装后灯板、副灯板下端的电连接位突出于灯杆的下表面；
散热座，其侧面安装有电源；所述散热座内部安装有底座；所述电源整合了灯光组件的驱动；
底座，其包括底环和安装部；在底环和安装部安装有风扇；
风扇通过安装环与底座连接；所述安装环外侧表面设置有环形阵列布置的叶片。


2.根据权利要求1所述的外置驱动的车头大灯，其特征在于：所述灯杆上端设有矩形片，矩形片的两侧设有矩形柱；所述矩形柱和矩形片的厚度差等于灯板的厚度。


3.根据权利要求1所述的外置驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐剑，
申请(专利权)人：广州奥科照明电器有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44