一种燃气调节器的流量调节阀制造技术

一种燃气调节器的流量调节阀，在阀体周侧设有进气通道和出气通道，在阀体内设有大小不同的阶梯状容室，在下部容室中滑动套装一引动杆，在下部容室的引动杆的阻塞片下方拧装一流量调节钮，在上部容室中由下向上穿设一推杆，推杆的上段位于阀体的上凸体的凹槽中，一按压帽活动扣罩在凸体上部并设有和推杆螺纹段相旋连的内螺孔，在按压帽的凸柱及推杆外周之间轴向套设有弹簧，其特征在于：在推杆的密封件的下部沿轴向向下延伸有一带有导向凹槽的延长段，引动杆的杆体段与导向凹槽相滑配插设。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种燃气调节器，特别是一种燃气调节器的流量调节阀。目前的燃气调节器的流量调节阀的结构如附图说明图1和图2所示，在阀体2的两侧设有一进气通道20和一出气通道21，阀体内设有大小不同的阶梯状容室22，在阀体上方设一直径较小的凸体25，凸体25内为一凹槽26，在凹槽26内由下向上穿设一推杆3，在推杆下部的阻塞片310的上部套设一密封件32，在推杆3顶段设有与按压帽5内螺孔50相连接的螺纹段30，在按压帽5内孔与凹槽26底部之间轴向推杆3的外部套有弹簧4，在阀体的下部容室22中活动装设有一下部套有密封件62的引动杆6，在阀体1底部螺孔23中拧装一流量调节钮7。调节钮7有一拧卡部及一螺纹段70，其上部有一顶块71。这种调节阀的工作原理是，平时，燃气是由进气通道20而进入容室22内，再由出气通道21输出，当与出气通道21相连接的灶具发生故障或燃气超流量而引起泄漏时，由于漏气端(即出气通道21)的燃气输送流速大于输入端(即进气通道20)，使得容室22内的压力大于漏气端(即出气通道21)内的压力，而破坏原有的压力平衡并造成压力差，此时，由于压力差与流速克服了引动杆6的重量，从而使引动杆上升堵住出气通道，以自动切断燃气的供输以免燃气继续外泄，当出气通道21所接设的灶具故障排出后需重新开启时，则向下按压按压帽5、带动推杆3下移以将引动杆6下推恢复通路状态。由该阀的上述工作过程不难看出，目前其结构上存在下述缺点。第1由于引动杆6上端呈无支点的自由状态，而光靠其底部阻塞片61的导向是远远不够的，故致使引动杆发生偏移而造成漏气，参见图2，同时，也不能确保流量的可靠控制。第2当下按按压帽5时，推杆3的下部阻塞片310则无法与引动杆上端对正并确保引动杆的准确下压复位。第3引动杆6易偏移发生卡住，会导致运动不畅、控制失灵，并会造成不安全隐患。本技术的目的就在于克服现有技术的上述缺点和不足，而提供一种运行稳定、安全可靠，不易偏移卡死并具有启闭灵活特点的燃气调节器的流量调节阀。本技术的目的是通过下面的技术方案实现的在阀体周侧设有进气通道和出气通道，在阀体内设有大小不同的阶梯状容室，在下部容室中滑动套装一引动杆，在下部容室的引动杆的阻塞片下方拧装一流量调节钮，在上部容室中由下向上穿设一推杆，推杆的上段位于阀体的上凸体的凹槽中，一按压帽活动扣罩在凸体上部并设有和推杆螺纹段相旋连的内螺孔，在按压帽的凸柱及推杆外周之间轴向套设有弹簧，其特征在于在推杆的密封件的下部沿轴向向下延伸有一带有导向凹槽的延长段，引动杆的杆体段与导向凹槽相滑配插设。由上可见本技术的显著效果如下第1由于推杆设有一可与引动杆上段相套合的带有导向凹槽的延长段，可保证引动杆沿轴向上下移动时稳定可靠，而不会发生偏歪，因此，可保证引动杆下部密封件对通道的准确无误的通断及调节阀的可靠工作。第2由于导向凹槽的设置能确保引动杆在轴向运动时不会产生沿径向的偏斜，故能有效地防止因引动杆偏移而产生的卡死现象，同时，也不会发生因引动杆下端密封件的偏移而产生局部磨损而导致的寿命下降及密封效果下降的弊端。本技术的具体结构是通过下面的实施例及附图实现的图1是现有流量阀的结构剖面图。图2是现有流量阀的运动时产生偏移的状态图。图3是本技术的结构分解图。图4是本技术的结构剖面图。图5是本技术的工作状态图。下面将结合附图3至5对本技术的具体结构进行详细的说明。在阀体2周侧设有进气通道20和出气通道21，在阀体2内设有大小不同的阶梯状容室22，在下部容室22中滑动套装一引动杆6，在下部容室22的引动杆6的阻塞片61下方拧装一流量调节钮7，在上部容室22中由下向上穿设一推杆3，推杆3的上段位于阀体2的上凸体25的凹槽26中，一按压帽5活动扣罩在凸体25上部并设有和推杆3螺纹段30相旋连的内螺孔51，在按压帽5的凸柱50及推杆3外周之间轴向套设有弹簧4，其特征在于在推杆3的密封件32的下部沿轴向向下延伸有一带有导向凹槽311的延长段31，引动杆6的杆体段60与导向凹槽311相滑配插设。参见图3和图4。推杆3的延长段31位于阀体1的上部容室22中并呈上粗、下细的两个阶梯段，延长段31与位于阀体1上部凹槽26中的推杆3的其它部份呈一整体结构。参见图3和图4。本技术的工作原理同现有技术相同，但其工作的效果及稳定性却不同于现有调节阀，其原因就在于推杆3增设了一可与引动杆6上段60相滑动插合的导向凹槽311，所以，引动杆6在轴向上下移动时，上下处于同轴位置，且不会偏移。故启闭十分可靠。参见图5。权利要求1.一种燃气调节器的流量调节阀，在阀体(2)周侧设有进气通道(20)和出气通道(21)，在阀体(2)内设有大小不同的阶梯状容室(22)，在下部容室(22)中滑动套装一引动杆(6)，在下部容室(22)的引动杆(6)的阻塞片(61)下方拧装一流量调节钮(7)，在上部容室(22)中由下向上穿设一推杆(3)，推杆(3)的上段位于阀体(2)的上凸体(25)的凹槽(26)中，一按压帽(5)活动扣罩在凸体(25)上部并设有和推杆(3)螺纹段(30)相旋连的内螺孔(51)，在按压帽(5)的凸柱(50)及推杆(3)外周之间轴向套设有弹簧(4)，其特征在于在推杆(3)的密封件(32)的下部沿轴向向下延伸有一带有导向凹槽(311)的延长段(31)，引动杆(6)的杆体段(60)与导向凹槽(311)相滑配插设。2.按照权利要求1所述的一种燃气调节器的流量调节阀，其特征在于推杆(3)的延长段(31)位于阀体(1)的上部容室(22)中并呈上粗、下细的两个阶梯段，延长段(31)与位于阀体(1)上部凹槽(26)中的推杆(3)的其它部份呈一整体结构。专利摘要一种燃气调节器的流量调节阀,在阀体周侧设有进气通道和出气通道,在阀体内设有大小不同的阶梯状容室,在下部容室中滑动套装一引动杆,在下部容室的引动杆的阻塞片下方拧装一流量调节钮,在上部容室中由下向上穿设一推杆,推杆的上段位于阀体的上凸体的凹槽中,一按压帽活动扣罩在凸体上部并设有和推杆螺纹段相旋连的内螺孔,在按压帽的凸柱及推杆外周之间轴向套设有弹簧,其特征在于:在推杆的密封件的下部沿轴向向下延伸有一带有导向凹槽的延长段,引动杆的杆体段与导向凹槽相滑配插设。文档编号F24H9/20GK2313185SQ97218108公开日1999年4月7日 申请日期1997年5月30日 优先权日1997年5月30日专利技术者蔡肇训 申请人:蔡肇训本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃气调节器的流量调节阀，在阀体（２）周侧设有进气通道（２０）和出气通道（２１），在阀体（２）内设有大小不同的阶梯状容室（２２），在下部容室（２２）中滑动套装一引动杆（６），在下部容室（２２）的引动杆（６）的阻塞片（６１）下方拧装一流量调节钮（７），在上部容室（２２）中由下向上穿设一推杆（３），推杆（３）的上段位于阀体（２）的上凸体（２５）的凹槽（２６）中，一按压帽（５）活动扣罩在凸体（２５）上部并设有和推杆（３）螺纹段（３０）相旋连的内螺孔（５１），在按压帽（５）的凸柱（５０）及推杆（３）外周之间轴向套设有弹簧（４），其特征在于：在推杆（３）的密封件（３２）的下部沿轴向向下延伸有一带有导向凹槽（３１１）的延长段（３１），引动杆（６）的杆体段（６０）与导向凹槽（３１１）相滑配插设。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡肇训，
申请(专利权)人：蔡肇训，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]