【技术实现步骤摘要】
一种自动换挡器
本技术涉及汽车领域,特别是涉及一种自动换挡器。
技术介绍
自动挡汽车是不用驾驶者去手动换挡,车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有五个位置,分别为:P、R、N、D、S。其中P挡为驻车挡、R挡为倒车挡、N挡为空挡、D挡为前进挡、S挡为运动挡。自动挡汽车的换挡是通过自动换挡器来实现的。图1公开了现有技术的一种自动换挡器,包括换挡杆1a、连杆2a和摆臂3a。换挡杆1a和连杆2a同时固定于第一转轴中心O1并可绕着第一转轴中心O1转动。换挡杆1a上开设有P、R、N、D、S挡的挡位槽,随着换挡杆1a的转动,挡位板簧4a可分别卡入于P、R、N、D、S挡的挡位槽中。摆臂3a可绕第二转轴中心O2转动。摆臂3a设有卡槽31a和负载接头32a。在换挡杆1a从R挡转动切换到P挡时,即挡位板簧4a从R挡的挡位槽中卡入到P挡的挡位槽中时,连杆2a跟着换挡杆1a转动并和卡槽31a相互卡接,连杆2a进而带着摆臂3a转动,摆臂3a上的负载接头32a转动,负载接头32a进而带动负载接头32a上的和变速箱相连的连接杆(图未示)转动,使变速箱切换到P挡。而在换挡杆1a在R、N、D、S挡位之间切换时,连杆2a始终脱离于卡槽31a,摆臂3a不会发生运动。但是如图2所示,在换挡杆1a从R挡转动切换到P挡的过程中,假设施加给换挡杆1a的垂直于换挡杆的旋转力为F1,根据力的传递作用(例如力矩平衡、杠杆原理等),在负载接头32a获得一旋转力F2,该F2=F1*L1*L3*Sinα/(L2*L4 ...
【技术保护点】
1.一种自动换挡器,其特征在于,包括挡位块(2)、挡位轴(3)、摆臂(6)、第一转轴(7)、连接臂(8)、第二转轴(9)和换挡杆(12),所述挡位块(2)上设有P、R、N、D挡挡位槽,所述连接臂(8)包括第一轴孔(81)和第二轴孔(82),所述第一转轴(7)和所述挡位轴(3)安装于所述换挡杆(12),所述第一转轴(7)的端部插设于所述第一轴孔(81)内,所述摆臂(6)以可绕所述第二转轴(9)转动的方式安装于所述第二转轴(9),/n在所述挡位轴(3)跟着所述换挡杆(12)转动至与所述P挡挡位槽配合时,所述挡位轴(3)抵靠于所述第二转轴(9)而使所述第二转轴(9)的端部滑入于所述第二轴孔(82),所述第一转轴(7)和所述第二转轴(9)传动连接,所述摆臂(6)跟着所述换挡杆(12)转动;/n在所述挡位轴(3)跟着所述换挡杆(12)转动至与所述R、N或D挡挡位槽配合时,所述挡位轴(3)与所述第二转轴(9)相互分离,所述第二转轴(9)的端部滑出于所述第二轴孔(82),所述第一转轴(7)和所述第二转轴(9)断开连接,所述摆臂(6)不转动。/n
【技术特征摘要】
1.一种自动换挡器,其特征在于,包括挡位块(2)、挡位轴(3)、摆臂(6)、第一转轴(7)、连接臂(8)、第二转轴(9)和换挡杆(12),所述挡位块(2)上设有P、R、N、D挡挡位槽,所述连接臂(8)包括第一轴孔(81)和第二轴孔(82),所述第一转轴(7)和所述挡位轴(3)安装于所述换挡杆(12),所述第一转轴(7)的端部插设于所述第一轴孔(81)内,所述摆臂(6)以可绕所述第二转轴(9)转动的方式安装于所述第二转轴(9),
在所述挡位轴(3)跟着所述换挡杆(12)转动至与所述P挡挡位槽配合时,所述挡位轴(3)抵靠于所述第二转轴(9)而使所述第二转轴(9)的端部滑入于所述第二轴孔(82),所述第一转轴(7)和所述第二转轴(9)传动连接,所述摆臂(6)跟着所述换挡杆(12)转动;
在所述挡位轴(3)跟着所述换挡杆(12)转动至与所述R、N或D挡挡位槽配合时,所述挡位轴(3)与所述第二转轴(9)相互分离,所述第二转轴(9)的端部滑出于所述第二轴孔(82),所述第一转轴(7)和所述第二转轴(9)断开连接,所述摆臂(6)不转动。
2.如权利要求1所述的自动换挡器,其特征在于,所述换挡杆(12)包括第一安装孔(121)和第二安装孔(122),所述挡位轴(3)插入于所述第一安装孔(121)内,所述第一转轴(7)固定安装于所述第二安装孔(122)内。
3.如权利要求2所述的自动换挡器,其特征在于,所述第一安装孔(121)的延伸方向和所述第二安装孔(122)的延伸方向相互垂直。
4.如权利要求3所述的自动换挡器,其特征在于,所述摆臂(6)具有第三安装孔(63)和第四安装孔(64),所述第二安装孔(122)、所述第三安装孔(63)和所述第四安装孔(64)的延伸方向相同,所述第一转轴(7)依次穿过所述第一轴孔(81)、所述第三安装孔(63...
【专利技术属性】
技术研发人员:傅兵,谭火南,冯昌勇,
申请(专利权)人:广州汽车集团股份有限公司,
类型:新型
国别省市:广东;44
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