【技术实现步骤摘要】
一种无卡滞防污染的单缸减震器组件
本技术涉及一种液压减震器，具体涉及一种无卡滞防污染的单缸减震器组件。
技术介绍
单缸式减震器是汽车的一个重要部件，目的是为了减缓车身震动改善车辆行驶过程中的舒适性，单缸式液压减振器一般配置如下：单个缸体及插入缸体内并可往复移动的自由活塞，自由活塞将缸体内部的内部分割成一个液腔和一个气室，将液体室划分为一个拉伸侧室和一个压缩侧室，以及一个活塞杆，它与自由活塞的一端相连，并可移动地插入到缸体中，为了保证缸体的气室与液体腔室之间具有密封性，在自由活塞与缸体的内壁之间设置有密封圈。在上面描述的单管式液压减振器中，密封圈与缸体紧密配合，自由活塞相对缸体运动。存在两个问题，一是由于气室润滑条件相对较差，在自由活塞运动过程中，易产生细小的污染杂质，杂质卡在自由活塞最大外圆与缸体体之间，产生较大摩擦力，二是自由活塞在作用力下，倾斜接触气缸体，力臂加长，加大了摩擦力矩，这两种情况都导致自由活塞不能平稳地补偿缸体，因此单管式液压减振器产生的阻尼力可能会突然改变，而阻尼力的突然变化会对车辆的行驶舒适性产生负面影响。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供可收集杂质从而预防卡滞，并且减小摩擦力矩使得阻尼力变化减缓的一种无卡滞防污染的单缸减震器组件。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种无卡滞防污染的单缸减震器组件，包括缸体及插入缸体内并可往复移动的自由活塞，自由活塞将缸体内部的内部分割成一个液腔和一个气室，自由活塞一端连接有活塞杆，并可...
【技术保护点】
1.一种无卡滞防污染的单缸减震器组件，包括缸体及插入缸体内并可往复移动的自由活塞，自由活塞将缸体内部分割成一个液腔和一个气室，自由活塞一端连接有活塞杆，并可移动地插入到缸体中，在自由活塞与缸体的内壁之间设置有密封圈，其特征在于：所述自由活塞靠近气室一端外圆设有若干组环槽，所述环槽内涂抹有粘性油脂。/n
【技术特征摘要】
1.一种无卡滞防污染的单缸减震器组件，包括缸体及插入缸体内并可往复移动的自由活塞，自由活塞将缸体内部分割成一个液腔和一个气室，自由活塞一端连接有活塞杆，并可移动地插入到缸体中，在自由活塞与缸体的内壁之间设置有密封圈，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈万里，张良城，曾晶，许益漫，应新松，丁群振，吴俊杰，王健将，杨成，冯仁江，林东，
申请(专利权)人：浙江戈尔德减振器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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