侧门拉线机构以及电动滑门制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零配件设备领域，提供了一种侧门拉线机构，包括滑轨以及滑接结构，该滑轨于其前侧面开设有从左往右延伸设置的导轨翻边槽，滑轨还于导轨翻边槽的上槽壁开设有从左往右延伸设置的隐藏槽，滑轨还于其后侧面开设有连通至隐藏槽的引线孔，滑接结构包括与侧滑门连接并安置于导轨翻边槽的滑接部以及与滑接部连接并位于隐藏槽的连接部，连接部位于引线孔的右侧，本实用新型专利技术提供的侧门拉线机构，通过在滑轨的背面设置隐藏槽，并且将牵拉线置于该隐藏槽内，解决了侧门拉线机构牵拉线外露的问题。

Side door cable mechanism and electric sliding door

【技术实现步骤摘要】
侧门拉线机构以及电动滑门
本技术属于汽车零配件设备领域，更具体地说，是涉及一种侧门拉线机构以及电动滑门。
技术介绍
现在的汽车车门通常采用两种方法开门，一种为经铰链枢接的扇式开门，一种为经滑轨位移的侧滑门，随着对汽车的舒适性与操作简便要求的提高，传统的汽车手动开启开门已经不能满足人们的需求，在这种背景下，侧门拉线机构应用而生，现有的侧门拉线机构存在开关门拉线外露，影响用户体验的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动侧滑门机构以及汽车，以解决现有技术中存在的侧门拉线机构的开门拉线和关门拉线外露，给用户带来不便，影响用户体验的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种测滑门拉线机构，包括：滑轨，于其前侧面开设有从左往右延伸设置的导轨翻边槽，所述滑轨还于所述导轨翻边槽的上槽壁开设有从左往右延伸设置的隐藏槽，所述滑轨还于其后侧面开设有连通至所述隐藏槽的引线孔；滑接结构，包括与所述侧滑门连接并安置于所述导轨翻边槽的滑接部以及与所述滑接部连接并位于所述隐藏槽的连接部，所述连接部位于所述引线孔的右侧；驱动机构，包括牵拉线以及收放驱动器，所述牵拉线穿过所述引线孔，且一端与所述连接部连接，所述牵拉线还与所述收放驱动器连接，所述收放驱动器安装于所述滑轨的后侧面，并用于收放所述牵拉线。进一步地，所述连接部包括设于所述滑接结构左端的左接线件以及设于所述滑接结构右端的右接线件，所述左接线件以及所述右接线件均与所述隐藏槽的延伸方向平行设置。进一步地，所述滑接结构还包括设于所述滑接结构左端的左抵挡件以及设于所述滑接结构右端的右抵挡件，所述左抵挡件与所述右抵挡件均垂直卡接于所述隐藏槽内。进一步地，所述隐藏槽的截面形状呈h形。进一步地，所述侧门拉线机构还包括设于所述滑轨后方并且套设于所述牵拉线的线管。进一步地，所述线管的直径大于所述牵拉线的直径。进一步地，所述侧门拉线机构还包括设于所述滑轨左端的左绕线件以及设于所述滑轨右端的右绕线件，所述左绕线件包括能够将所述牵拉线从所述线管绕向所述隐藏槽内，所述右绕线件包括将所述牵拉线引入至所述线管内的第一出口以及将所述牵拉线引入至所述滑轨前端的第二出口。进一步地，所述收放驱动器包括与所述牵拉线连接的主绕线轮以及驱动所述主绕线轮进行旋转的驱动件。进一步地，所述驱动件采用电磁离合驱动。本技术提供的侧门拉线机构的有益效果在于：与现有技术相比，现有技术中的侧门拉线机构通常直接将牵拉线置于滑轨的前方，侧门在开门和拉门的操作下，并且在滑轨上进行左右滑动时，牵拉线会暴露出来，严重影响用户体验，本技术提供的侧门拉线机构通过在滑轨的背面设置隐藏槽，并且将牵拉线置于该隐藏槽内，解决了侧门拉线机构牵拉线外露的问题。本技术还提供一种电动滑门，包括上述的侧门拉线机构。本技术提供的电动滑门的有益效果在于：与现有技术相比，现有技术中的电动滑门通常直接将牵拉线置于滑轨的前方，使得电动滑门在开门和拉门的操作下，并且在滑轨上进行左右滑动时，电动滑门中的牵拉线会暴露出来，严重影响用户体验，本技术提供的电动滑门通过在滑轨的背面设置隐藏槽，并且将牵拉线置于该隐藏槽内，解决了电动滑门牵拉线外露的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的滑轨以及滑接结构的整体结构示意图；图2为本技术实施例提供的侧门拉线机构的正视图；图3为本技术实施例提供的侧门拉线机构的后视图；图4为本技术实施例提供的右绕线件的结构示意图。其中，图中各附图标记：具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，因此不能理解为对本技术的限制。请一并参阅图1及图2，现对本技术提供的侧门拉线机构进行说明。该侧门拉线机构，用于与侧滑门配合使用，具体地，可以应用于汽车中的侧滑门或者直升飞机中的侧滑门或者其它需要侧滑门的场合中，包括，滑轨10、滑接结构20以及驱动机构30。其中，滑轨10于其前侧面开设有从左往右延伸设置的导轨翻边槽11，滑轨10还于导轨翻边槽11的上槽壁开设有从左往右延伸设置的隐藏槽12，滑轨10还于其后侧面开设有连通至隐藏槽12的引线孔13。滑接结构20包括与侧滑门连接并安置于导轨翻边槽11的滑接部21以及与滑接部21连接并位于隐藏槽12的连接部22，具体地，滑接部21为与导轨翻边槽11滚动连接的滚轮，该滚轮能够带动安装与滑接结构20上的侧滑门在导轨翻边槽11内进行左右滑动，连接部22位于引线孔13的右侧。驱动机构30，包括牵拉线31以及收放驱动器32，牵拉线31穿过引线孔13，且一端与连接部22连接，牵拉线31还与收放驱动器32连接，收放驱动器32安装于滑轨10的后侧面，并用于收放牵拉线31。本技术提供的侧门拉线机构，与现有技术相比，现有技术中的侧门拉线机构通常直接将牵拉线31置于滑轨的前方，侧门在开门和拉门的操作下，并且侧门于滑轨上进行左右滑动时，牵拉线31会暴露出来，严重影响用户体验，本技术提供的侧门拉线机构通过在滑轨10的背面设置从左往右延伸设置的隐藏槽12，并且该滑轨10还于其后侧面开设有连通至隐藏槽12的引线孔13，该引线孔13能够将牵拉线31引入至隐藏槽12内，由于该牵拉线31整体位于该滑轨10的后方，并且牵拉线31的上端部分藏于隐藏槽12内，解决了侧门拉线机构牵拉线31外露的问题。请参阅图1以及图2，在本技术提供的实施例中，连接部22包括设于滑接结构20左端的左接线件220以及设于滑接结构20右端的右接线件221，左接线件220以及右接线件221均与隐藏槽12的延伸方向平行设置。具体地，该滑接结构20开设有与导轨翻边槽11平行设置的承接板件23，该承接板件23包括左承接板230以及右承接板231，其中，左接线件220固定连接于左承接板230的上方，右接线件221固定连接于右承接板231的下方，该本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种侧门拉线机构，用于与侧滑门配合使用，其特征在于，包括：/n滑轨，于其前侧面开设有从左往右延伸设置的导轨翻边槽，所述滑轨还于所述导轨翻边槽的上槽壁开设有从左往右延伸设置的隐藏槽，所述滑轨还于其后侧面开设有连通至所述隐藏槽的引线孔；/n滑接结构，包括与所述侧滑门连接并安置于所述导轨翻边槽的滑接部以及与所述滑接部连接并位于所述隐藏槽的连接部，所述连接部位于所述引线孔的右侧；/n驱动机构，包括牵拉线以及收放驱动器，所述牵拉线穿过所述引线孔，且一端与所述连接部连接，所述牵拉线还与所述收放驱动器连接，所述收放驱动器安装于所述滑轨的后侧面，并用于收放所述牵拉线。/n

【技术特征摘要】
1.一种侧门拉线机构，用于与侧滑门配合使用，其特征在于，包括：
滑轨，于其前侧面开设有从左往右延伸设置的导轨翻边槽，所述滑轨还于所述导轨翻边槽的上槽壁开设有从左往右延伸设置的隐藏槽，所述滑轨还于其后侧面开设有连通至所述隐藏槽的引线孔；
滑接结构，包括与所述侧滑门连接并安置于所述导轨翻边槽的滑接部以及与所述滑接部连接并位于所述隐藏槽的连接部，所述连接部位于所述引线孔的右侧；
驱动机构，包括牵拉线以及收放驱动器，所述牵拉线穿过所述引线孔，且一端与所述连接部连接，所述牵拉线还与所述收放驱动器连接，所述收放驱动器安装于所述滑轨的后侧面，并用于收放所述牵拉线。


2.如权利要求1所述的侧门拉线机构，其特征在于，所述连接部包括设于所述滑接结构左端的左接线件以及设于所述滑接结构右端的右接线件，所述左接线件以及所述右接线件均与所述隐藏槽的延伸方向平行设置。


3.如权利要求1所述的侧门拉线机构，其特征在于，所述滑接结构还包括设于所述滑接结构左端的左抵挡件以及设于所述滑接结构右端的右抵挡件，所述左抵挡件与所述右抵挡件均垂直卡接于所述隐藏槽内。

<...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕萍，乔冉，邓满燕，
申请(专利权)人：深圳市鸿凯汽车自动门有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44