一种汽车门锁块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门锁块，包括锁块，所述锁块的上下两侧均贴合有第一连接机构，所述锁块的右侧贴合有第二连接机构，所述锁块通过多个螺钉与两个第一连接机构和第二连接机构相固接，所述第二连接机构上固接有第二限位机构，所述第一限位机构和第二限位机构上均套接有多个滑动机构。该汽车门锁块，通过连接块、滑块、第一滑杆和第二滑杆的配合，使滑块能够沿第一滑杆或第二滑杆滑动，从而调节第三滑孔和第一滑孔或第二滑孔的位置，使第三滑孔和第一滑孔或第二滑孔与车门上用于固定锁块的预留孔对齐，从而通过紧固螺栓将第一连接机构和第二连接机构与车门固定，进而使锁块更简单的与车门的固定，使用方法简单，实用性强，便于推广。

A kind of car door lock block

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门锁块
本技术涉及汽车门锁块
，具体为一种汽车门锁块。
技术介绍
汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。汽车门锁块是构成汽车门的重要组成部分，主要用于辅助车门的锁死机构使车门保持锁紧状态，传统的锁块对于安装环境较高，对于安装所需的孔洞精度要求较高，因此其安装较为困难。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车门锁块，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的锁块对于安装环境较高，对于安装所需的孔洞精度要求较高，因此其安装较为困难的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车门锁块，包括锁块，所述锁块的上下两侧均贴合有第一连接机构，所述锁块的右侧贴合有第二连接机构，所述锁块通过多个螺钉与两个第一连接机构和第二连接机构相固接，两个所述第一连接机构上均固接有第一限位机构，所述第二连接机构上固接有第二限位机构，所述第一限位机构和第二限位机构上均套接有多个滑动机构。优选的，所述第一连接机构包括第一连接板金、第二连接板金和第一滑孔，所述第一连接板金的一侧与第二连接板金的一侧一体成型，所述第二连接板金的中间位置开设有第一滑孔。优选的，所述第二连接机构包括第三连接板金、第四连接板金和第二滑孔，所述第三连接板金的一侧与第四连接板金的一侧一体成型，所述第四连接板金的中间位置对称开设有第二滑孔。优选的，所述第一限位机构包括第一滑杆和第一固定块，两个所述第一滑杆设于第二连接板金的第一滑孔两侧，两个所述第一滑杆的两端均与第一固定块相固接，多个所述第一固定块固接于第二连接板金的四角。优选的，所述第二限位机构包括第二滑杆、第二固定块和第三固定块，两个所述第二滑杆设于第四连接板金的第二滑孔两侧，两个所述第二滑杆的两端均与第二固定块相固接，两个所述第二滑杆的中间位置均与第三固定块相固接，多个所述第二固定块和第三固定块均与第四连接板金相固接。优选的，所述滑动机构包括滑块、第三滑孔和连接块，多个所述滑块的中间位置均开设有第三滑孔，多个所述滑块的两端均固接有连接块，多个所述连接块分别与第一滑杆或第二滑杆间隙配合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车门锁块，通过连接块、滑块、第一滑杆和第二滑杆的配合，使滑块能够沿第一滑杆或第二滑杆滑动，从而调节第三滑孔和第一滑孔或第二滑孔的位置，使第三滑孔和第一滑孔或第二滑孔与车门上用于固定锁块的预留孔对齐，从而通过紧固螺栓将第一连接机构和第二连接机构与车门固定，进而使锁块更简单的与车门的固定，使用方法简单，实用性强，便于推广。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1的侧视结构示意图；图3为图1的第一连接板金和第二连接板金结构示意图；图4为图1的第三连接板金和第四连接板金结构示意图。图中：1、锁块，2、第一连接机构，201、第一连接钣金，202、第二连接钣金，203、第一滑孔，3、第二连接机构，301、第三连接钣金，302、第四连接钣金，303、第二滑孔，4、第一限位机构，401、第一滑杆，402、第一固定块，5、第二限位机构，501、第二滑杆，502、第二固定块，503、第三固定块，6、滑动机构，601、滑块，602、第三滑孔，603、连接块，7、螺钉。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车门锁块，包括锁块1，锁块1的上下两侧均贴合有第一连接机构2，锁块1的右侧贴合有第二连接机构3，锁块1通过多个螺钉7与两个第一连接机构2和第二连接机构3相固接，两个第一连接机构2上均固接有第一限位机构4，第二连接机构3上固接有第二限位机构5，第一限位机构4和第二限位机构5上均套接有多个滑动机构6，第一限位机构4和第二限位机构5对多个滑动机构6起到限位作用。第一连接机构2包括第一连接板金201、第二连接板金202和第一滑孔203，第一连接板金201的一侧与第二连接板金202的一侧一体成型，第一连接板金201和第二连接板金202呈90度夹角，由一整块钣金弯曲而成，第二连接板金202的中间位置开设有第一滑孔203，第一滑块203为紧固螺栓的预留孔。第二连接机构3包括第三连接板金301、第四连接板金302和第二滑孔303，第三连接板金301的一侧与第四连接板金302的一侧一体成型，第三连接板金301与第四连接板金302呈90度角，且第三连接板金301和第四连接板金302由一整块钣金弯曲而成，第四连接板金302的中间位置对称开设有第二滑孔303，第二滑块303为紧固螺栓的预留孔。第一限位机构4包括第一滑杆401和第一固定块402，两个第一滑杆401设于第二连接板金202的第一滑孔203两侧，两个第一滑杆401的两端均与第一固定块402相固接，多个第一固定块402固接于第二连接板金202的四角，第一固定块402对第一滑杆401起到固定作用。第二限位机构5包括第二滑杆501、第二固定块502和第三固定块503，两个第二滑杆501设于第四连接板金302的第二滑孔303两侧，两个第二滑杆501的两端均与第二固定块502相固接，两个第二滑杆501的中间位置均与第三固定块503相固接，多个第二固定块502和第三固定块503均与第四连接板金302相固接，多个第二固定块502和第三固定块503对第二滑杆501起到固定作用。滑动机构6包括滑块601、第三滑孔602和连接块603，多个滑块601的中间位置均开设有第三滑孔602，多个滑块601的两端均固接有连接块603，多个连接块603分别与第一滑杆401或第二滑杆501间隙配合，连接块603能够沿第一滑杆401和第二滑杆501滑动，从而使滑块601能够稳定运动，第三滑块602为紧固螺栓的预留孔。通过螺钉7将第一连接板金201和第三连接板金301与锁块1相固接，牵引滑块601，使滑块601带动连接块603沿第一滑杆401和第二滑杆501滑动，使滑块601上的第三滑孔603和第一滑孔203与车门上用于固定锁块的预留孔相连通，将紧固螺栓贯穿滑块601的第三滑孔602和第二连接板金202的第一滑孔203与车门上用于固定锁块的预留孔螺纹相连，从而实现第一连接机构2与车门的固定，调节滑块601的位置，使第三滑孔602和第二滑孔303与车门上用于固定锁块的预留孔对齐，将紧固螺栓贯穿第三滑孔602和第二滑孔303与车门上用于固定锁块的预留孔螺纹相连，从而使第二连接机构3与车门固定，通过上述操作，以实现整体机构与车门的安装。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车门锁块，包括锁块（1），其特征在于：所述锁块（1）的上下两侧均贴合有第一连接机构（2），所述锁块（1）的右侧贴合有第二连接机构（3），所述锁块（1）通过多个螺钉（7）与两个第一连接机构（2）和第二连接机构（3）相固接，两个所述第一连接机构（2）上均固接有第一限位机构（4），所述第二连接机构（3）上固接有第二限位机构（5），所述第一限位机构（4）和第二限位机构（5）上均套接有多个滑动机构（6）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车门锁块，包括锁块（1），其特征在于：所述锁块（1）的上下两侧均贴合有第一连接机构（2），所述锁块（1）的右侧贴合有第二连接机构（3），所述锁块（1）通过多个螺钉（7）与两个第一连接机构（2）和第二连接机构（3）相固接，两个所述第一连接机构（2）上均固接有第一限位机构（4），所述第二连接机构（3）上固接有第二限位机构（5），所述第一限位机构（4）和第二限位机构（5）上均套接有多个滑动机构（6）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁块，其特征在于：所述第一连接机构（2）包括第一连接板金（201）、第二连接板金（202）和第一滑孔（203），所述第一连接板金（201）的一侧与第二连接板金（202）的一侧一体成型，所述第二连接板金（202）的中间位置开设有第一滑孔（203）。


3.根据权利要求1所述的一种汽车门锁块，其特征在于：所述第二连接机构（3）包括第三连接板金（301）、第四连接板金（302）和第二滑孔（303），所述第三连接板金（301）的一侧与第四连接板金（302）的一侧一体成型，所述第四连接板金（302）的中间位置对称开设有第二滑孔（303）。


4.根据权利要求1所述的一种汽车门锁块，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴万东，
申请(专利权)人：瑞安市鸿福汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33