本实用新型专利技术涉及一种辅助电源、应用该辅助电源的供电装置及电动车，辅助电源包括相连接的控制装置和储能装置，控制装置包括电源板、主控板、驱动板及均压板，储能装置为超级电容模组，其中，主控板与驱动板相连接，均压板与驱动板相连接，超级电容模组分别与均压板和驱动板相连接；电源板有分别与驱动板相连接的第一电源板和第二电源板；第一电源板、第二电源板和超级电容模组能够相并联连接；在主控板的控制下，通过第二电源板的供电变化控制超级电容模组的充电及放电。本实用新型专利技术能够辅助组合的原电源装置高效满足负载设备的瞬时大功率用电需求，降低原电源装置损耗，延长其使用寿命，节约成本，利于增强环保效果，适于在相关领域推广应用。
【技术实现步骤摘要】
一种辅助电源、应用该辅助电源的供电装置及电动车
本技术涉及动力电源
，尤其涉及一种辅助电源、应用该辅助电源的供电装置及电动车。
技术介绍
随着能源与环境问题日益突出，为减少化石能源的消耗并有效避免环境受到污染恶化，在交通工具领域，电动车开始受到重视，并在很多地区得到普遍推广和使用，实现减少尾气排放的同时，也使环保效果得到增强。目前，电动车主要采用的动力电池为蓄电池，大多是铅酸蓄电池和锂电池，其中，铅酸蓄电池具有电压稳定、维护简单、质量稳定及可靠性高等优点，但同时也存在很多缺点，如功率密度低、循环使用寿命短、使用温度范围窄、低温下放出的能量大幅缩减等；锂电池具有能量密度大、内阻小等优势，但其功率密度小、抗低温性能差、循环使用寿命不稳定，性能易受外界因素影响。随着蓄电池的使用，因在电动车的启动、加速及爬坡时所需要的峰值功率较高，蓄电池瞬间放电电流较大，会加速缩短电池的循环使用寿命，从而使其低温情况下的续航能力进一步降低。总体上，采用蓄电池驱动车辆，在避免尾气排放污染环境的同时，也存在因蓄电池的缺陷所导致的电动车续航里程有限、电池寿命终止后更换电池的高成本、以及电池报废后其自身对环境所造成的污染等问题。因此，亟需研究开发更优的设备，延长蓄电池使用寿命，降低经济成本，从而保障蓄电池驱动的相关电动车等设备的长期有效运行，并减少污染，增强环境保护。
技术实现思路
本技术的目的是，针对现有技术存在的问题，提供一种辅助电源，能够有效延长蓄电池的使用寿命，降低经济成本，且使用简单方便，利于保障蓄电池所驱动的电动车等设备的长期有效运行，从而减少污染，增强环保效果。本技术解决问题的技术方案是：一种辅助电源，包括相连接的控制装置和储能装置，所述控制装置包括电源板、主控板、驱动板及均压板，所述储能装置为超级电容模组，其中，所述主控板与所述驱动板相连接，所述均压板与所述驱动板相连接，所述超级电容模组分别与所述均压板和所述驱动板相连接；所述电源板有两组，分别为第一电源板和第二电源板，所述第一电源板和所述第二电源板分别与所述驱动板相连接；所述第一电源板、所述第二电源板和所述超级电容模组能够相并联连接；在所述主控板的控制下，通过所述第二电源板的供电变化控制所述超级电容模组的充电及放电。进一步地，在本技术所述的辅助电源中，所述驱动板包括放电控制电路、保护及充电控制电路、过温警示电路和过压警示电路；其中，所述放电控制电路用于控制所述超级电容模组的放电；所述保护及充电控制电路用于控制对所述超级电容模组的充电及保护；所述过温警示电路用于对所述超级电容模组内部温度超过阈值时发出警示；所述过压警示电路用于对所述超级电容模组内部电压超过阈值时发出警示；所述第二电源板为所述放电控制电路和所述保护及充电控制电路供电。优选地，在本技术所述的辅助电源中，在所述驱动板上还设有蜂鸣器，所述蜂鸣器能够与所述过温警示电路和/或所述过压警示电路同时发出警示；所述蜂鸣器还能够与所述过温警示电路和所述过压警示电路构成自检电路。优选地，在本技术所述的辅助电源中，在所述放电控制电路上设有第一接触器，在所述保护及充电控制电路上设有第二接触器；所述第二电源板为所述第一接触器和所述第二接触器供电。较佳地，在本技术所述的辅助电源中，当所述超级电容模组处于过温状态时，所述第一接触器和所述第二接触器均处于断开状态；当所述超级电容模组处于过压状态时，所述第二接触器处于断开状态；当所述辅助电源接入的负载需要短时大功率时，所述第一接触器处于闭合状态，所述超级电容模组进入放电模式；当所述辅助电源接入的负载处于长时间大功率需求状态，所述超级电容模组的放电不能满足负载的要求时，所述第一接触器和所述第二接触器均进入断开状态，所述超级电容模组进入充电停止和放电停止模式；当所述辅助电源接入的负载处于无大功率需求状态时，所述第一接触器处于断开状态，所述第二接触器处于闭合状态，所述超级电容模组进入充电模式。进一步地，在本技术所述的辅助电源中，所述主控板包括单片机、数据存储电路和USB接口，所述驱动板包括数据采集电路，所述数据采集电路用于对超级电容模组及其所在电路的运行情况进行采集并将所采集信息传送给所述数据存储电路；所述数据存储电路用于接收并存储所述数据采集电路所采集的信息；所述USB接口用于连接外部终端；所述单片机用于进行信息接收与处理，以及发送控制信息。优选地，在本技术所述的辅助电源中，所述单片机为设有AD模拟数字转换电路的单片机，所述单片机的晶振频率为20MHZ以上。本技术还提供了一种包括上述辅助电源的供电装置，包括蓄电池及上述辅助电源，所述蓄电池与所述辅助电源并联连接，所述蓄电池能够为所述辅助电源充电。进一步地，在本技术所述的供电装置中，所述供电装置还包括超级电容充电器和霍尔电流传感器，所述蓄电池通过所述超级电容充电器给超级电容模组充电，所述霍尔电流传感器用于检测所述蓄电池与所述辅助电源的总电流。基于本技术所提供的辅助电源和供电装置，能够应用于任何相关的需要电启动和运行的设备，尤其适用于车辆相关设备，本技术还提供了一种包括上述供电装置的电动车。与现有技术相比，本技术的有益效果是：辅助电源结构设计优化，简便快捷地实现了对超级电容模组充放电的安全且高效的调控，通过与为电动车等负载设备供电的蓄电池等原电源装置组合构成供电装置，在保障为车辆负载等设备供电的同时，能够辅助组合的原电源装置满足负载设备的瞬间短时大功率用电需求，从而降低了对蓄电池等原电源装置的损耗，有效延长了蓄电池等电池的使用寿命，进而为相关电动车等负载设备的长期有效运行提供了保障，且利于节约经济成本，增强环保效果，适于在相关领域推广应用。附图说明图1为本技术的一实施例中辅助电源的结构框图；图2为本技术的一实施例中供电装置的结构框图；图3为本技术的一实施例中电动车的电路原理框图；图4为本技术的另一实施例中辅助电源的主控板部分电路图；图5为本技术的另一实施例中辅助电源的驱动板部分电路图。图中所示：1-第一电源板；2-第二电源板；3-主控板；4-驱动板；5-均压板；6-超级电容模组；7-蓄电池；8-超级电容充电器；9-霍尔电流传感器；10-车辆负载；11-过温警示灯；12-过压警示灯；13-蜂鸣器；K1-总开关和程序下载开关；K2-采集数据按键；K3-读取数据按键；KA-第一接触器；KM-第二接触器。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进行详细说明，但本技术不受实施例的任何限制。为增进公众对本技术的彻底了解，在以下优选实施例中详细说明了具体的细节，而对本领域技术人员来说没有这些细节的描述也可以完全理解本技术。本技术实施例各器件型号除做特殊说明的以外不做其他限制，只要能完成相应功能的器件均可。另外，为了避免对本技术的实质造成不必要的混淆，并没有详细说明众所周知的元件、电路和使用方本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种辅助电源，包括相连接的控制装置和储能装置，所述控制装置包括电源板、主控板、驱动板及均压板，所述储能装置为超级电容模组，其中，所述主控板与所述驱动板相连接，所述均压板与所述驱动板相连接，所述超级电容模组分别与所述均压板和所述驱动板相连接；所述电源板有两组，分别为第一电源板和第二电源板，所述第一电源板和所述第二电源板分别与所述驱动板相连接；所述第一电源板、所述第二电源板和所述超级电容模组能够相并联连接；在所述主控板的控制下，通过所述第二电源板的供电变化控制所述超级电容模组的充电及放电。/n
【技术特征摘要】
1.一种辅助电源，包括相连接的控制装置和储能装置，所述控制装置包括电源板、主控板、驱动板及均压板，所述储能装置为超级电容模组，其中，所述主控板与所述驱动板相连接，所述均压板与所述驱动板相连接，所述超级电容模组分别与所述均压板和所述驱动板相连接；所述电源板有两组，分别为第一电源板和第二电源板，所述第一电源板和所述第二电源板分别与所述驱动板相连接；所述第一电源板、所述第二电源板和所述超级电容模组能够相并联连接；在所述主控板的控制下，通过所述第二电源板的供电变化控制所述超级电容模组的充电及放电。
2.根据权利要求1所述的辅助电源，其特征在于：所述驱动板包括放电控制电路、保护及充电控制电路、过温警示电路和过压警示电路；其中，所述放电控制电路用于控制所述超级电容模组的放电；所述保护及充电控制电路用于控制对所述超级电容模组的充电及保护；所述过温警示电路用于对所述超级电容模组内部温度超过阈值时发出警示；所述过压警示电路用于对所述超级电容模组内部电压超过阈值时发出警示；所述第二电源板为所述放电控制电路和所述保护及充电控制电路供电。
3.根据权利要求2所述的辅助电源，其特征在于：在所述驱动板上还设有蜂鸣器，所述蜂鸣器能够与所述过温警示电路或所述过压警示电路同时发出警示；所述蜂鸣器还能够与所述过温警示电路和所述过压警示电路构成自检电路。
4.根据权利要求2所述的辅助电源，其特征在于：在所述放电控制电路上设有第一接触器，在所述保护及充电控制电路上设有第二接触器；所述第二电源板为所述第一接触器和所述第二接触器供电。
5.根据权利要求4所述的辅助电源，其特征在于：
当所述超级电容模组处于过温状态时，所述第一接触器和所述第二接触器均处于断开状态；
当所述超级...
【专利技术属性】
技术研发人员：李灵宏，赵云鹏，王艳林，王婧，
申请(专利权)人：山西德益科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14
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