动力传递装置的润滑系统制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种动力传递装置的润滑系统，其以具备起动离合器的动力传递装置为对象，能够与起动离合器的卡合状态无关地适当地供给油。动力传递装置的润滑系统将油向具备湿式起动离合器的动力传递装置供给，并对起动离合器及动力传递装置内的被润滑部进行润滑及冷却，其中，在起动离合器为完全卡合状态或完全释放状态的情况下，将第一控制阀控制为向起动离合器供给小流入量的油的状态，并且，将第二控制阀控制为使小流出量的油向油盘排出(或者，不将油向油盘排出)的状态(步骤S2)，在起动离合器为滑动卡合状态的情况下，将第一控制阀控制为使大流入量的油向起动离合器供给的状态，并且，将第二控制阀控制为使大流出量的所述机油向油盘排出的状态(步骤S4)。

Lubrication system of power transmission device

【技术实现步骤摘要】
动力传递装置的润滑系统
本专利技术涉及向具备湿式摩擦离合器(起动离合器)的动力传递装置供给油的润滑系统，所述湿式摩擦离合器(起动离合器)作为以发动机为驱动力源的车辆的起动装置。
技术介绍
以往，在经由自动变速器向驱动轮传递发动机的动力的车辆中，通常使用变矩器作为起动装置。与此相对，近年来，开发了采用摩擦离合器(起动离合器)作为起动装置的车辆。通过代替变矩器而使用起动离合器，或者与变矩器并用地使用起动离合器，能够提高动力传递效率，并且能够进行更动态或更灵敏的起动及加速。在专利文献1中记载了用于进行这样的起动离合器的润滑控制的润滑控制装置。该专利文献1所记载的起动离合器的润滑控制装置具备向湿式摩擦离合器(起动离合器)供给油的供给单元和将对该起动离合器进行了润滑及冷却后的油返回到自动变速器内的返回单元。供给单元在起动离合器为完全卡合状态或释放状态时，将最少量的油向起动离合器供给。另一方面，在起动离合器为滑动卡合状态时，将根据该滑动卡合状态而变化的流量的油向起动离合器供给。例如，在起动离合器为滑动卡合状态时，此时的相对滑动角速度越大，即起动离合器的滑动量越大，越将大流量的油向起动离合器供给。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2002-98171号公报
技术实现思路
本专利技术要解决的问题在上述专利文献1所记载的起动离合器的润滑控制装置中，从液压源向起动离合器供给油的液压回路和从液压源向自动变速器内的轴承等被润滑部供给油的液压回路并列地形成。因此，如上所述，在起动离合器为滑动卡合状态时的滑动量大的情况下，与该滑动量的大小相应的大流量的油优先向起动离合器供给。在该情况下，油的总量恒定，因此若将大流量的油优先向起动离合器供给，则存在应向起动离合器以外的被润滑部供给的油的流量不足的可能。本专利技术是着眼于上述技术问题而作出的，其目的在于提供一种动力传递装置的润滑系统，其能够与摩擦离合器的卡合状态无关地向具备摩擦离合器(起动离合器)的动力传递装置供给适当流量的油。用于解决问题的手段为了实现上述目的，本专利技术为一种动力传递装置的润滑系统，其向具备从规定的动力源传递转矩的湿式摩擦离合器的动力传递装置供给油，并对所述摩擦离合器及所述动力传递装置内的被润滑部进行润滑及冷却，其特征在于，所述动力传递装置的润滑系统具备：第一控制阀，所述第一控制阀对从油盘向所述摩擦离合器供给的所述油的流量进行控制；第一油路，所述第一油路使由所述第一控制阀控制的流量的所述油流入所述摩擦离合器；第二油路，所述第二油路使对所述摩擦离合器进行了润滑及冷却的所述油从所述摩擦离合器流出；第二控制阀，所述第二控制阀对从所述摩擦离合器经由所述第二油路流出的所述油的流量进行控制；第三油路，所述第三油路使从所述摩擦离合器经由所述第二油路流出的所述油向所述被润滑部供给；第四油路，所述第四油路使由所述第二控制阀控制的流量的所述油向所述油盘排出；以及控制器，所述控制器至少分别控制所述第一控制阀及所述第二控制阀，所述控制器在所述摩擦离合器为完全卡合状态的情况下，或者在所述摩擦离合器为完全释放状态的情况下，将所述第一控制阀控制为使小流入量的所述油向所述摩擦离合器供给的状态，并且，将所述第二控制阀控制为使小流出量的所述油向所述油盘排出的状态或者将所述油不向所述油盘排出的状态，所述控制器在所述摩擦离合器为滑动卡合状态的情况下，将所述第一控制阀控制为使流量比所述小流入量多的大流入量的所述油向所述摩擦离合器供给的状态，并且，将所述第二控制阀控制为使流量比所述小流出量多的大流出量的所述油向所述油盘排出的状态。另外，本专利技术的特征在于，本专利技术中的所述摩擦离合器具有流入口和流出口，所述流入口供从所述第一控制阀供给的所述油流入，所述流出口供对所述摩擦离合器进行了润滑及冷却的所述油流出，所述摩擦离合器成为通过所述流入口的所述油的流量与通过所述流出口的所述油的流量相等或大致相等的油密封构造。另外，本专利技术的特征在于，所述动力传递装置的润滑系统具备液压回路，所述液压回路具有小流入油路和大流入油路，所述小流入油路使从所述油盘流入所述第一控制阀的所述油的流量调整为所述小流入量，所述大流入油路使从所述油盘流入所述第一控制阀的所述油的流量调整为所述大流入量，本专利技术中的所述第一控制阀由选择性地设定小流入状态和大流入状态的切换阀构成，所述小流入状态是将所述小流入油路与所述第一油路连通的状态，所述大流入状态是将所述大流入油路与所述第一油路连通的状态，本专利技术中的所述第二控制阀由选择性地设定小流出状态和大流出状态的切换阀构成，所述小流出状态是将所述第二油路与所述第三油路连通的状态，所述大流出状态是将所述第二油路与所述第三油路及所述第四油路连通的状态，本专利技术中的所述控制器在所述摩擦离合器为完全卡合状态的情况下，或者在所述摩擦离合器为完全释放状态的情况下，将所述第一控制阀控制为所述小流入状态，并且，将所述第二控制阀控制为所述小流出状态，所述控制器在所述摩擦离合器为滑动卡合状态的情况下，将所述第一控制阀控制为所述大流入状态，并且，将所述第二控制阀控制为所述大流出状态。另外，本专利技术的特征在于，所述动力传递装置的润滑系统具备电磁阀，通过将所述电磁阀控制为关闭，从而将所述第一控制阀设定为所述小流入状态，且将所述第二控制阀设定为所述小流出状态，并且，通过将所述电磁阀控制为开启，从而将所述第一控制阀设定为所述大流入状态，且将所述第二控制阀设定为所述大流出状态，本专利技术中的所述控制器在所述摩擦离合器为完全卡合状态的情况下，或者在所述摩擦离合器为完全释放状态的情况下，将所述电磁阀控制为关闭，在所述控制器所述摩擦离合器为滑动卡合状态的情况下，将所述电磁阀控制为开启。然后，本专利技术的特征在于，所述动力传递装置的润滑系统具备将所述第一控制阀和所述第二控制阀一体化而成的第三控制阀，本专利技术中的所述第三控制阀由选择性地设定小流量状态和大流量状态的切换阀构成，所述小流量状态是将所述小流入油路与所述第一油路连通，且将所述第二油路与所述第三油路连通的状态，所述大流量状态是将所述大流入油路与所述第一油路连通，且将所述第二油路与所述第三油路及所述第四油路连通的状态，本专利技术中的所述控制器在所述摩擦离合器为完全卡合状态的情况下，或者在所述摩擦离合器为完全释放状态的情况下，将所述第三控制阀控制为所述小流量状态，所述控制器在所述摩擦离合器为滑动卡合状态的情况下，将所述第三控制阀控制为所述大流量状态。专利技术的效果在本专利技术的动力传递装置的润滑系统中，贮存于油盘的油首先被供给到摩擦离合器，在对该摩擦离合器进行了润滑及冷却之后，向摩擦离合器以外的被润滑部供给。即，在从油盘供给油的液压回路中，串联地形成有向摩擦离合器供给油的回路和向摩擦离合器以外的被润滑部供给油的回路。向摩擦离合器供给的油根据摩擦离合器的卡合状态，由第一控制阀调整流量。在摩擦离合器为完全卡合状态或完全释放状态的情况下，小流量的油向摩擦离合器供给。在摩擦离合器为滑动卡合状态的情况下，大流量的油向摩擦离合器供给。然后，供给到摩擦离合器的油在对摩擦离合器进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力传递装置的润滑系统，其向具备从规定的动力源传递转矩的湿式摩擦离合器的动力传递装置供给油，并对所述摩擦离合器及所述动力传递装置内的被润滑部进行润滑及冷却，其特征在于，所述动力传递装置的润滑系统具备：/n第一控制阀，所述第一控制阀对从油盘向所述摩擦离合器供给的所述油的流量进行控制；/n第一油路，所述第一油路使由所述第一控制阀控制的流量的所述油流入所述摩擦离合器；/n第二油路，所述第二油路使对所述摩擦离合器进行了润滑及冷却的所述油从所述摩擦离合器流出；/n第二控制阀，所述第二控制阀对从所述摩擦离合器经由所述第二油路流出的所述油的流量进行控制；/n第三油路，所述第三油路使从所述摩擦离合器经由所述第二油路流出的所述油向所述被润滑部供给；/n第四油路，所述第四油路使由所述第二控制阀控制的流量的所述油向所述油盘排出；以及/n控制器，所述控制器至少分别控制所述第一控制阀及所述第二控制阀，/n所述控制器在所述摩擦离合器为完全卡合状态的情况下，或者在所述摩擦离合器为完全释放状态的情况下，将所述第一控制阀控制为使小流入量的所述油向所述摩擦离合器供给的状态，并且，将所述第二控制阀控制为使小流出量的所述油向所述油盘排出的状态或者控制为使所述油不向所述油盘排出的状态，/n所述控制器在所述摩擦离合器为滑动卡合状态的情况下，将所述第一控制阀控制为使流量比所述小流入量多的大流入量的所述油向所述摩擦离合器供给的状态，并且，将所述第二控制阀控制为使流量比所述小流出量多的大流出量的所述油向所述油盘排出的状态。/n...

【技术特征摘要】
20181121 JP 2018-2178331.一种动力传递装置的润滑系统，其向具备从规定的动力源传递转矩的湿式摩擦离合器的动力传递装置供给油，并对所述摩擦离合器及所述动力传递装置内的被润滑部进行润滑及冷却，其特征在于，所述动力传递装置的润滑系统具备：
第一控制阀，所述第一控制阀对从油盘向所述摩擦离合器供给的所述油的流量进行控制；
第一油路，所述第一油路使由所述第一控制阀控制的流量的所述油流入所述摩擦离合器；
第二油路，所述第二油路使对所述摩擦离合器进行了润滑及冷却的所述油从所述摩擦离合器流出；
第二控制阀，所述第二控制阀对从所述摩擦离合器经由所述第二油路流出的所述油的流量进行控制；
第三油路，所述第三油路使从所述摩擦离合器经由所述第二油路流出的所述油向所述被润滑部供给；
第四油路，所述第四油路使由所述第二控制阀控制的流量的所述油向所述油盘排出；以及
控制器，所述控制器至少分别控制所述第一控制阀及所述第二控制阀，
所述控制器在所述摩擦离合器为完全卡合状态的情况下，或者在所述摩擦离合器为完全释放状态的情况下，将所述第一控制阀控制为使小流入量的所述油向所述摩擦离合器供给的状态，并且，将所述第二控制阀控制为使小流出量的所述油向所述油盘排出的状态或者控制为使所述油不向所述油盘排出的状态，
所述控制器在所述摩擦离合器为滑动卡合状态的情况下，将所述第一控制阀控制为使流量比所述小流入量多的大流入量的所述油向所述摩擦离合器供给的状态，并且，将所述第二控制阀控制为使流量比所述小流出量多的大流出量的所述油向所述油盘排出的状态。


2.根据权利要求1所述的动力传递装置的润滑系统，其特征在于，
所述摩擦离合器具有流入口和流出口，所述流入口供从所述第一控制阀供给的所述油流入，所述流出口供对所述摩擦离合器进行了润滑及冷却的所述油流出，所述摩擦离合器成为通过所述流入口的所述油的流量与通过所述流出口的所述油的流量相等或大致相等的油密封构造。


3.根据权利要求1或2所述的动力传递装置的润滑系统，其特征在于，
所述动力传递装置的润滑系统具备液压回路，该液压回路具有小流入油路和大流入油路，所述小流入油路使从所述油盘流入所述第一控制阀的所述油的流量调整为所述小流入量，所述大流入油...

【专利技术属性】
技术研发人员：斋藤达也，叶畑阳平，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP