一种防反弹门碰制造技术

本实用新型专利技术提供了一种防反弹门碰，属于门碰技术领域。它解决了现有门碰在复位过程中可能反弹脱离的技术问题。本防反弹门碰包括座体和与所述座体轴向滑动连接的碰撞头，所述碰撞头与座体之间设有具有能带动碰撞头远离座体运动趋势的缓冲件，所述碰撞头与座体之间还设有具有能带动碰撞头朝向座体运动趋势的弹簧件，所述弹簧件沿座体的轴向布置。本防反弹门碰可避免碰撞头回弹时与座体产生刚性碰撞而出现反弹脱离，从而保证吸合效果。

【技术实现步骤摘要】
一种防反弹门碰
本技术属于门碰
，涉及一种防反弹门碰。
技术介绍
门在打开时为了防止门受外力影响随意转动，通常的门的背面下部与墙面之间设置门碰，目前的门碰主要通过磁铁吸力将吸座和吸柱两个部件吸合在一起从而将门固定住，在吸合时如门旋转的速度较快时，吸座和吸柱之间发出撞击的响声，而且也容易损坏门碰影响门碰的使用寿命。为解决这个问题，领域内的技术人员在门碰件中加入如弹簧等缓冲部件，通过缓冲部件的形变消化门体碰撞的冲量，达到静音的效果。申请人此前研发并申请了能够碰撞吸能且缓慢复位的门碰结构，申请人在此基础上继续研发，专利技术出能减小门碰在复位过程中反弹脱离的门碰结构，使整体结构更加简单耐用，并节约制造成本，从而更加符合客户的需求。
技术实现思路
本技术针对现有的技术存在的上述问题，提供一种防反弹门碰，本技术所要解决的技术问题是：如何避免门体缓冲后反弹而影响吸合效果。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种防反弹门碰，包括座体和与所述座体轴向滑动连接的碰撞头，所述碰撞头与座体之间设有具有能带动碰撞头远离座体运动趋势的缓冲件，其特征在于，所述碰撞头与座体之间还设有具有能带动碰撞头朝向座体运动趋势的弹簧件，所述弹簧件沿座体的轴向布置。门体在打开后碰撞头会受力朝座体运动，此时由于缓冲件的作用会通过行程位移逐渐将门体的运动速度降低至零，从而避免刚性碰撞，达到缓冲效果。通过在在碰撞头和座体之间设置具有能带动碰撞头朝座体运动趋势的弹簧件，这样弹簧件与缓冲件能够共同对碰撞头进行支撑，从而使碰撞头处于相对座体运动行程的中间平衡状态，当碰撞头在缓冲件的作用下速度降为零后，缓冲件释放势能推动碰撞头回弹，这样在碰撞头的运动行程中弹簧件能够介入对碰撞头的运动产生缓冲阻力，避免碰撞头回弹时与座体产生刚性碰撞而出现反弹脱离，从而保证吸合效果。在上述的防反弹门碰中，所述碰撞头上开设有行程腔，所述缓冲件位于所述行程腔内，所述座体的一端滑动插设于所述行程腔内，所述座体的外周面具有挡沿一，所述碰撞头的行程腔侧壁具有挡沿二，所述挡沿一位于所述挡沿二与行程腔的底面之间，所述弹簧件为压簧且弹簧件的两端分别与挡沿一和挡沿二相抵靠。通过在碰撞头上设置行程腔，将缓冲件设置在行程腔内，座体的一端滑道插设在行程腔内，这样缓冲件可分别与碰撞头和座体的一端抵靠，而在座体的外周面设置挡沿一，在行程腔的侧壁设置与挡沿一轴向正对的挡沿二，这样挡沿一始终位于挡沿二与行程腔的底面之间，而弹簧件的两端分别与挡沿一和挡沿二抵靠，这样通过挡沿一和挡沿二和压簧配合能够实现将碰撞头的位置控制在中间行程状态，保证碰撞头往复运动均具有缓冲效果，避免刚性碰撞造成反弹。作为另一种方案，所述碰撞头上开设有行程腔，所述缓冲件位于所述行程腔内，所述座体的一端滑动插设于所述行程腔内，所述弹簧件为拉簧，弹簧件的两端分别与行程腔的底部和座体连接。通过在碰撞头上开设行程腔，使缓冲件位于行程腔内，且设置弹簧件为拉簧，使拉簧的两端分别与碰撞头和座体连接，这样拉簧拉伸与缓冲件形成平衡，将碰撞头的位置控制在中间行程状态，保证碰撞头往复运动均具有缓冲效果，也可避免刚性碰撞造成反弹。作为另一种方案，所述碰撞头上开设有行程腔，所述座体的一端滑动插设于所述行程腔内，所述座体的外周面具有挡沿一，所述碰撞头的行程腔侧壁具有挡沿二，所述挡沿一位于所述挡沿二和行程腔的底面之间，所述弹簧件为压簧且弹簧件的两端分别与挡沿一和挡沿二相抵靠，所述座体的另一端设有安装盘，所述缓冲件位于所述碰撞头与所述安装盘之间。通过在碰撞头上设置行程腔，座体的一端滑动插设在行程腔内，这样缓冲件可分别与碰撞头和座体的一端抵靠，而在座体的外周面设置挡沿一，在行程腔的侧壁设置与挡沿一轴向正对的挡沿二，这样挡沿一始终位于挡沿二与行程腔的底面之间，而弹簧件的两端分别与挡沿一和挡沿二抵靠，而缓冲件的两端分别与碰撞头和座体另一端的安装盘抵靠，缓冲件和压簧配合能够实现将碰撞头的位置控制在中间行程状态，保证碰撞头往复运动均具有缓冲效果，避免刚性碰撞造成反弹。作为另一种方案，所述座体上开设有行程腔，所述缓冲件位于所述行程腔内，所述碰撞头的一端滑动插设于行程腔内，所述座体的行程腔侧壁具有挡沿一，所述碰撞头的外周面具有挡沿二，所述挡沿二位于所述挡沿一和行程腔的底面之间，所述弹簧件为压簧且弹簧件的两端分别与挡沿一和挡沿二相抵靠。通过在座体上开设行程腔，使碰撞头的一端滑动插设在行程腔内，在座体行程腔侧壁上设置挡沿一，在碰撞头上设置挡沿二，使弹簧件为压簧且分别与挡沿一和挡沿二抵靠，这样压簧与缓冲件配合能够实现将碰撞头的位置控制在中间行程状态，保证碰撞头往复运动均具有缓冲效果，避免刚性碰撞造成反弹。在上述的防反弹门碰中，所述弹簧件套设于所述座体或所述碰撞头的外围。通过设置弹簧件套设于座体或碰撞头的外围，这样保障弹簧件的位置稳定，保证门碰正常工作。在上述的防反弹门碰中，所述弹簧件为塔形压簧或球形压簧。通过设置弹簧件为塔形压簧或球形压簧，这样弹簧件受压后占用的空间更小，利于门碰的结构布局。在上述的防反弹门碰中，所述碰撞头包括相互螺接的上壳和下壳，所述挡沿二位于所述下壳上。通过设置碰撞头包括相互螺接的上壳和下壳，这样便于座体与碰撞头套接装配，提高生产效率。在上述的防反弹门碰中，所述挡沿一与所述碰撞头之间和/或所述挡沿二与所述座体之间嵌设有环形的摩擦圈。通过在挡沿一与碰撞头之间和/或挡沿二与座体之间嵌设有环形的摩擦圈，这样摩擦圈能与行程腔的侧壁或座体或碰撞头抵靠接触，在碰撞头运动时摩擦圈能通过摩擦作用缓解碰撞头的速度，进一步减小因碰撞头冲量过大导致的刚性复位而导致脱离。在上述的防反弹门碰中，所述座体或碰撞头上设有用于阻止座体和碰撞头刚性碰撞的缓冲块。通过在座体或碰撞头上设置缓冲块，这样避免碰撞头在相对座体往复运动的过程中与座体发生刚性接触，提高使用寿命。与现有技术相比，本技术的优点如下：本防反弹门碰通过在碰撞头和座体之间设置具有能带动碰撞头朝座体运动趋势的弹簧件，这样弹簧件与缓冲件能够共同对碰撞头进行支撑，从而使碰撞头处于相对座体运动行程的中间平衡状态，当碰撞头在缓冲件的作用下速度降为零后，缓冲件释放势能推动碰撞头回弹，这样在碰撞头的运动行程中弹簧件能够介入对碰撞头的运动产生缓冲阻力，避免碰撞头回弹时与座体产生刚性碰撞而出现反弹脱离，从而保证吸合效果。附图说明图1是实施例一的立体结构示意图。图2是实施例一的剖面结构示意图。图3是图2中的A部放大图。图4是实施例二的剖面结构示意图。图5是实施例三的剖面结构示意图。图6是实施例四的剖面结构示意图。图中，1、座体；11、挡沿一；12、安装盘；2、碰撞头；21、挡沿二；22、上壳；23、下壳；3、缓冲件；4、弹簧件；5、行程腔；6、摩擦圈；7、缓冲块。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防反弹门碰，包括座体(1)和与所述座体(1)轴向滑动连接的碰撞头(2)，所述碰撞头(2)与座体(1)之间设有具有能带动碰撞头(2)远离座体(1)运动趋势的缓冲件(3)，其特征在于，所述碰撞头(2)与座体(1)之间还设有具有能带动碰撞头(2)朝向座体(1)运动趋势的弹簧件(4)，所述弹簧件(4)沿座体(1)的轴向布置。/n

【技术特征摘要】
1.一种防反弹门碰，包括座体(1)和与所述座体(1)轴向滑动连接的碰撞头(2)，所述碰撞头(2)与座体(1)之间设有具有能带动碰撞头(2)远离座体(1)运动趋势的缓冲件(3)，其特征在于，所述碰撞头(2)与座体(1)之间还设有具有能带动碰撞头(2)朝向座体(1)运动趋势的弹簧件(4)，所述弹簧件(4)沿座体(1)的轴向布置。


2.根据权利要求1所述的防反弹门碰，其特征在于，所述碰撞头(2)上开设有行程腔(5)，所述缓冲件(3)位于所述行程腔(5)内，所述座体(1)的一端滑动插设于所述行程腔(5)内，所述座体(1)的外周面具有挡沿一(11)，所述碰撞头(2)的行程腔(5)侧壁具有挡沿二(21)，所述挡沿一(11)位于所述挡沿二(21)与行程腔(5)的底面之间，所述弹簧件(4)为压簧且弹簧件(4)的两端分别与挡沿一(11)和挡沿二(21)相抵靠。


3.根据权利要求1所述的防反弹门碰，其特征在于，所述碰撞头(2)上开设有行程腔(5)，所述缓冲件(3)位于所述行程腔(5)内，所述座体(1)的一端滑动插设于所述行程腔(5)内，所述弹簧件(4)为拉簧，弹簧件(4)的两端分别与行程腔(5)的底部和座体(1)连接。


4.根据权利要求1所述的防反弹门碰，其特征在于，所述碰撞头(2)上开设有行程腔(5)，所述座体(1)的一端滑动插设于所述行程腔(5)内，所述座体(1)的外周面具有挡沿一(11)，所述碰撞头(2)的行程腔(5)侧壁具有挡沿二(21)，所述挡沿一(11)位于所述挡沿二(21)和行程腔(5)的底面之间，所述弹簧件(4)为压簧且弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：张秦鸣，
申请(专利权)人：张秦鸣，
类型：新型
国别省市：浙江;33