一种立体交通设施制造技术

本实用新型专利技术涉及交通设施技术领域，尤其为一种立体交通设施，包括底座、支撑柱、防护外壳和螺钉，所述底座上端面固定连接有支撑柱，所述支撑柱前侧上方通过转轴转动连接有防护外壳，所述防护外壳前端面上侧固定连接有防雨罩，所述防护外壳前端面设有压条，所述压条前端面设有螺钉，所述防护外壳后端面固定连接有固定架，所述固定架另一端均固定连接有推板，所述推板后端面转动连接有螺纹轴；本实用新型专利技术中，通过设置的防护外壳、螺钉和玻璃板，当玻璃损坏时，通过转动螺钉然后将压条取下即可方便更换玻璃板，无需更换整个装置，这种设置节省成本，避免资源的浪费，而顶板的设置可以抵住银层和玻璃板，对玻璃板起到一个支撑保护的作用。

A three-dimensional traffic facility

【技术实现步骤摘要】
一种立体交通设施
本技术涉及交通设施
，具体为一种立体交通设施。
技术介绍
交通安全设施对于保障行车安全、减轻潜在事故程度，起着重要作用，良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭、防止眩光等多种功能，为了防止交通事故，保证交通顺适，全面发挥道路的功能，必须设置交通安全措施，根据交通流的需要及地形、地物的情况，道路上必要时应设置人行跨路桥，栅栏、照明设施、视线诱导标志，紧急联络设施及其他类似设施等。一般在呈90°道路边都会设置凸面镜，但是传统的凸面镜镜面一旦损坏需要更换整个凸面镜装置，造成成本的增加，资源的浪费，现有的凸面镜角度的调节步骤较为繁琐，且操作不便，但现在实际使用中，会出现各种情况，地面的凹陷，物体的碰撞都会导致支撑柱倾斜，需要进行角度的调节，因此，针对上述问题提出一种立体交通设施。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种立体交通设施，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种立体交通设施，包括底座、支撑柱、防护外壳和螺钉，所述底座上端面固定连接有支撑柱，所述支撑柱前侧上方通过转轴转动连接有防护外壳，所述防护外壳前端面上侧固定连接有防雨罩，所述防护外壳前端面设有压条，所述压条前端面设有螺钉，所述防护外壳后端面固定连接有固定架，所述固定架另一端均固定连接有推板，所述推板后端面转动连接有螺纹轴，所述防护外壳后端面开设有凹槽，且凹槽内设有转动把手，所述转动把手前端面固定连接有推动筒，所述推动筒内部螺旋连接有螺纹杆，所述螺纹杆前端面转动连接有顶杆，所述顶杆前侧设有玻璃板，所述玻璃板后端面固定连接有银层。优选的，所述螺纹轴外侧螺旋连接有呈前后分布的支撑柱和螺母，所述螺钉外侧螺旋连接有呈前后分布的压条和防护外壳。优选的，所述顶杆前端面呈弧形设置，所述玻璃板前端面呈弧形设置，所述玻璃板后端设有在防护外壳内侧。优选的，所述压条呈环形设置，所述压条内圈呈弧形设置，所述防护外壳前端面开设有卡槽，且卡槽横剖面呈弧形设置，所述玻璃板通过卡槽与防护外壳卡合。优选的，所述固定架数量为两个，且固定架关于防护外壳中心呈左右对称设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术中，通过设置的防护外壳、防雨罩、压条、螺钉和玻璃板，当玻璃损坏时，通过转动螺钉然后将压条取下即可方便更换玻璃板，无需更换整个装置，这种设置节省成本，避免资源的浪费，而顶板的设置可以抵住银层和玻璃板，对玻璃板起到一个支撑保护的作用；2、本技术中，通过设置的固定架、推板、螺纹轴和螺母，通过转动螺纹轴带动推板移动，从而带动固定架移动，最终带动防护外壳转动，从而实现角度的调节，方便处于凹凸不平的地面时都可以进行调节，方便使用，扩大使用范围，具有很好的使用价值。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术侧视图；图3为本技术防护外壳剖视图。图中：1-底座、2-支撑柱、3-防护外壳、4-防雨罩、5-压条、6-螺钉、7-玻璃板、8-固定架、9-推板、10-螺纹轴、11-螺母、12-顶板、13-螺纹杆、14-推动筒、15-转动把手、16-银层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种立体交通设施，包括底座1、支撑柱2、防护外壳3和螺钉6，所述底座1上端面固定连接有支撑柱2，所述支撑柱2前侧上方通过转轴转动连接有防护外壳3，所述防护外壳3前端面上侧固定连接有防雨罩4，防雨罩4可以实现挡雨，保护玻璃板7的作用，所述防护外壳3前端面设有压条5，所述压条5前端面设有螺钉6，所述防护外壳3后端面固定连接有固定架8，所述固定架8另一端均固定连接有推板9，所述推板9后端面转动连接有螺纹轴10，所述防护外壳3后端面开设有凹槽，且凹槽内设有转动把手15，所述转动把手15前端面固定连接有推动筒14，所述推动筒14内部螺旋连接有螺纹杆13，所述螺纹杆13前端面转动连接有顶杆12，所述顶杆12前侧设有玻璃板7，所述玻璃板7后端面固定连接有银层16，银层8可以很好的清晰的反射道路两旁的实际情况，成像更加清晰。所述螺纹轴10外侧螺旋连接有呈前后分布的支撑柱2和螺母11，所述螺钉6外侧螺旋连接有呈前后分布的压条5和防护外壳3，所述顶杆12前端面呈弧形设置，所述玻璃板7前端面呈弧形设置，所述玻璃板7后端设有在防护外壳3内侧，这种设置保证司机可以很好的观察90°的两侧道路的实际情况，以便司机及时应对，避免事故的发生，所述压条5呈环形设置，所述压条5内圈呈弧形设置，所述防护外壳3前端面开设有卡槽，且卡槽横剖面呈弧形设置，所述玻璃板7通过卡槽与防护外壳3卡合，这种设置玻璃板7不会从卡槽中掉落，压条5对玻璃板7起到一个固定作用，方便更换玻璃板7，所述固定架8数量为两个，且固定架8关于防护外壳3中心呈左右对称设置，这种设置保证防护外壳3只能前后移动，保证防护外壳3的稳定性。工作流程：装置在使用过程中，出现玻璃面破碎损坏时，需要更换，通过转动螺钉6将压条5取下，然后将新的玻璃板7安放在卡槽中，通过压条5实现固定，通过转动转动把手15带动推动筒14转动，从而将螺纹杆13向前推动，使顶板12抵住银层16和玻璃板7,实现保护作用，当需要调整防护外侧3的角度时，通过转动螺纹轴10可以带动推板9移动，从而带动固定架8移动，固定架8带动防护外侧3移动，从而实现玻璃板7的角度调节，通过螺母11实现固定，这种设置扩大使用范围，具有很好的实用价值。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体交通设施，包括底座（1）、支撑柱（2）、防护外壳（3）和螺钉（6），其特征在于：所述底座（1）上端面固定连接有支撑柱（2），所述支撑柱（2）前侧上方通过转轴转动连接有防护外壳（3），所述防护外壳（3）前端面上侧固定连接有防雨罩（4），所述防护外壳（3）前端面设有压条（5），所述压条（5）前端面设有螺钉（6），所述防护外壳（3）后端面固定连接有固定架（8），所述固定架（8）另一端均固定连接有推板（9），所述推板（9）后端面转动连接有螺纹轴（10），所述防护外壳（3）后端面开设有凹槽，且凹槽内设有转动把手（15），所述转动把手（15）前端面固定连接有推动筒（14），所述推动筒（14）内部螺旋连接有螺纹杆（13），所述螺纹杆（13）前端面转动连接有顶杆（12），所述顶杆（12）前侧设有玻璃板（7），所述玻璃板（7）后端面固定连接有银层（16）。/n

【技术特征摘要】
1.一种立体交通设施，包括底座（1）、支撑柱（2）、防护外壳（3）和螺钉（6），其特征在于：所述底座（1）上端面固定连接有支撑柱（2），所述支撑柱（2）前侧上方通过转轴转动连接有防护外壳（3），所述防护外壳（3）前端面上侧固定连接有防雨罩（4），所述防护外壳（3）前端面设有压条（5），所述压条（5）前端面设有螺钉（6），所述防护外壳（3）后端面固定连接有固定架（8），所述固定架（8）另一端均固定连接有推板（9），所述推板（9）后端面转动连接有螺纹轴（10），所述防护外壳（3）后端面开设有凹槽，且凹槽内设有转动把手（15），所述转动把手（15）前端面固定连接有推动筒（14），所述推动筒（14）内部螺旋连接有螺纹杆（13），所述螺纹杆（13）前端面转动连接有顶杆（12），所述顶杆（12）前侧设有玻璃板（7），所述玻璃板（7）后端面固定连接有银层（16）。


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【专利技术属性】
技术研发人员：马振淇，李伟峰，
申请(专利权)人：马振淇，
类型：新型
国别省市：河南;41