一种空轨货运的检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种空轨货运的检测装置，该检测装置包括：设置于每段轨道上的变形检测传感器和设置于监控室内的解调仪、监测服务器；每段轨道上的变形检测传感器均连接至解调仪，解调仪连接监测服务器，进而有效将变形检测传感器均布设至对应段的轨道上，位于监控室内的监测服务器可时刻检测轨道上是否有轨道列车占用。

A detection device for air rail freight

【技术实现步骤摘要】
一种空轨货运的检测装置
本技术涉及货物运输
，尤其涉及一种空轨货运的检测装置。
技术介绍
空轨货运是一种新型货物运输方式，适用于“码头-堆场-集散站”之间的货物周转，货物通过集装箱方式进行远程运输，当到达码头或各个集散站后，通过空轨运输方式将货物分散出去，减少了各个运输系统之间的周转时间，提高运输效率，降低货物周转带来的人力成本和环境污染。但是，现有的空轨货运仅仅能实现轨道列车的控制运行，并不具有轨道运行情况的检测装置。因此，如何布设用于监测轨道运行情况的检测装置是目前亟待解决的技术问题。
技术实现思路
鉴于上述问题，提出了本技术以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的空轨货运的检测装置及监测系统。一方面，本技术实施例提供了一种空轨货运的检测装置，应用于多段轨道拼接的空轨中，所述空轨上有运行的轨道列车，包括：设置于每段轨道上的变形检测传感器和设置于监控室内的解调仪、监测服务器；每段轨道上的变形检测传感器均连接至所述解调仪，所述解调仪连接所述监测服务器。进一步地，所述空轨的每段轨道均包括两端和底端均开口的柱形轨道腔，所述柱形轨道腔的底端开口两侧设置轨道列车的行走面，所述变形检测传感器设置于所述柱形轨道腔内部且位于所述行走面的预设区域，所述预设区域为所述轨道列车未行走的区域。进一步地，所述柱形轨道腔侧壁开设通孔，用于接通所述变形检测传感器与解调仪连接的传输线。进一步地，所述变形检测传感器设置于所述柱形轨道腔外部且位于所述行走面的背面。进一步地，所述传输线具体采用传输光缆。进一步地，所述每段轨道上的变形检测传感器均位于对应段轨道长度方向上的中间位置。进一步地，所述监测服务器具体包括：计时器、温度计、处理器，所述计时器和所述温度计均连接至所述处理器；所述计时器用于对所述解调仪解调过程中的数据添加时间信息；所述温度计用于对所述解调仪解调过程中的数据添加温度信息；所述处理器用于基于添加时间信息和添加温度信息的数据，判断当前的数据是否有异常。进一步地，所述计时器具体包括日历和时钟。另一方面，本技术还提供了一种空轨货运的监控系统，包括：上述任一空轨货运的检测装置，还包括控制装置，所述控制装置连接所述检测装置中的监测服务器，所述控制装置用于基于所述检测装置中的监测服务器所确定的整个空轨货运的轨道上轨道的占用情况，控制每个轨道列车的运行速度，以确保相邻的轨道列车之间保持预设距离。本技术实施例中的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：本技术实施例提供了一种空轨货运的检测装置，该装置应用于多段轨道拼接的空轨中，该空轨上有运行的轨道列车，包括设置于每段轨道上的变形检测传感器和设置于监控室的解调仪、监测服务器，每段轨道上的变形检测传感器均连接至解调仪，该解调仪连接该监测服务器，进而在空轨的每个轨道上均设置变形检测传感器，位于监控室内的监测服务器可时刻监测到每个轨道上是否有轨道列车占用。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考图形表示相同的部件。在附图中：图1示出了本技术实施例中空轨货运的检测装置的结构示意图；图2示出了本技术实施例中空轨货运的检测装置中的变形检测传感器一种设置位置的结构示意图；图3示出了本技术实施例中空轨货运的检测装置中的变形检测传感器另一种设置位置的结构示意图；图4a-图4c示出了本技术实施例中第1段轨道、第3段轨道、第6段轨道在同一时间段内的轨道形变的变化量的曲线图；图4d示出了本专利技术实施例中当前轨道上有轨道列车停放时的轨道形变的变化量的曲线图；图5示出了本技术实施例中空轨货运的检测方法的步骤流程示意图；图6示出了本技术实施例中空轨货运的监控系统的结构示意图；图7示出了本技术实施例中空轨货运的监控方法的步骤流程示意图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。本技术实施例提供的一种空轨货运的检测装置，如图1所示，应用在多段轨道拼接的空轨中，该空轨上有运行的轨道列车，该检测装置包括设置于每段轨道上的变形检测传感器101和设置于监控室内的解调仪102、监测服务器103，每段轨道上的变形检测传感器101均连接至该解调仪102，该解调仪102连接至监测服务器103，其中，每段轨道上的变形检测传感器101均通过通信光缆连接至解调仪102，该通信光缆能够满足通信容量大、损耗小、且传输距离远、重量轻，无电磁干扰的优点。进而有效将变形检测传感器均布设至对应段的轨道上，使得位于监控室内的监测服务器可时刻检测每段轨道上的轨道列车占用情况。具体地，每段轨道上的变形检测传感器101分别用于采集各自对应段的轨道形变的变化量；解调仪102用于接收每个变形检测传感器101采集到的轨道形变的变化量，从而获得每段轨道的轨道形变的变化量的变化规律；该监测服务器103用于分别判断每段轨道的轨道形变的变化量的变化规律是否满足预设规律，在满足预设规律时，确定该变形检测传感器101所在位置的轨道上有轨道列车占用。在一种优选的实施方式中，该空轨的每段轨道均包括两端和底端均开口的柱形轨道腔，该柱形轨道腔的底端开口两侧设置轨道列车的行走面。该变形检测传感器101相对于该柱形轨道腔的设置位置有两种，如图2所示，一种设置方式是该变形检测传感器101设置于该柱形轨道腔20内部且位于该行走面201的预设区域，该预设区域为轨道列车未行走的区域。这种设置方式需在柱形轨道腔20侧壁开设孔，用于接通变形检测传感器101与解调仪102连接的传输线，该传输线具体采用通信光缆，该传输光缆用于接通该变形检测传感器101，并传输该变形检测传感器101采集到的轨道形变的变化量信息至解调仪102。如图3所示，另一种设置方式是该变形检测传感器101设置于柱形轨道腔20外部且位于该行走面201的背面。该设置方式同样可以采集轨道形变的变化量，且无需在该柱形轨道腔20上开设孔。在一种优选的实施方式中，每段轨道上的变形检测传感器101均位于对应段轨道长度方向上的中间位置，进而避免变形检测传感器101随意设置时，与相邻轨道之间的检测造成误差。通过上述设置变形检测传感器101的方式，对轨道形变的变化量进行采集，然后通过传输光缆将该轨道形变的变化量信息传输至解调仪102。该解调仪102根据接收到的每个变形检测传感器101采集到的轨道形变的变化量，获得每本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空轨货运的检测装置，应用于多段轨道拼接的空轨中，所述空轨上有运行的轨道列车，其特征在于，包括：/n设置于每段轨道上的变形检测传感器和设置于监控室内的解调仪、监测服务器；每段轨道上的变形检测传感器均连接至所述解调仪，所述解调仪连接所述监测服务器。/n

【技术特征摘要】
1.一种空轨货运的检测装置，应用于多段轨道拼接的空轨中，所述空轨上有运行的轨道列车，其特征在于，包括：
设置于每段轨道上的变形检测传感器和设置于监控室内的解调仪、监测服务器；每段轨道上的变形检测传感器均连接至所述解调仪，所述解调仪连接所述监测服务器。


2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述空轨的每段轨道均包括两端和底端均开口的柱形轨道腔，所述柱形轨道腔的底端开口两侧设置轨道列车的行走面，所述变形检测传感器设置于所述柱形轨道腔内部且位于所述行走面的预设区域，所述预设区域为所述轨道列车未行走的区域。


3.如权利要求2所述的装置，其特征在于，所述柱形轨道腔侧壁开设通孔，用于接通所述变形检测传感器与解调仪连接的传输线。


4.如权利要求2所述的装置，其特征在于，所述变形检...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，苏利杰，胡跃明，陈治国，汪子恂，赵子轩，冯晔，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42