一种带有保持架限位机构的汽车座椅用滑轨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有保持架限位机构的汽车座椅用滑轨，涉及到汽车配件领域，包括滑轨和活动板，滑轨的内部活动连接有限位板，限位板的上表面中部固定连接有第一支撑柱，支撑板的顶端固定连接有支撑板，支撑板的下表面一侧固定连接有第二支撑柱，滑轨的上表面两侧均开设有限位槽，活动板的上表面中部固定连接有复位弹簧，复位弹簧的一端固定连接有活动杆，活动杆的一端设置有固定杆。本实用新型专利技术通过限位板能够防止第一支撑柱与滑轨脱离，导致座椅无法移动，通过第一支撑柱和第二支撑柱的配合设置，能够提高座椅的稳定性，通过复位弹簧能够将活动板拉回，从而能够使第一支撑柱便于固定。

A kind of slide rail for automobile seat with cage limit mechanism

【技术实现步骤摘要】
一种带有保持架限位机构的汽车座椅用滑轨
本技术涉及汽车配件领域，特别涉及一种带有保持架限位机构的汽车座椅用滑轨。
技术介绍
长途汽车的座椅需要满足乘客舒适度的要求，汽车座椅通常需要实施位移调节，位移调节通过将座椅设于滑轨上实现，从而能够提高乘客的使用空间，从而能够提高座椅的舒适度。然而，经过分析发现，现有的带有保持架限位机构的汽车座椅用滑轨存在以下不足：支撑柱容易与滑轨脱离，且不便于固定，需要足够的力量能够对座椅进行调节，因此，专利技术一种带有保持架限位机构的汽车座椅用滑轨来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带有保持架限位机构的汽车座椅用滑轨，以解决上述
技术介绍
中提出的支撑柱容易与滑轨脱离，且不便于固定，需要足够的力量能够对座椅进行调节的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有保持架限位机构的汽车座椅用滑轨，包括滑轨和活动板，所述滑轨的内部活动连接有限位板，所述限位板的上表面中部固定连接有第一支撑柱，所述支撑板的顶端固定连接有支撑板，所述支撑板的下表面一侧固定连接有第二支撑柱，所述滑轨的上表面两侧均开设有限位槽；所述活动板的上表面中部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定连接有活动杆，所述活动杆的一端设置有固定杆，所述活动杆的另一端固定连接有限位杆。可选的，所述滑轨设置有两个，两个所述滑轨关于支撑板对称；所述滑轨、限位板和第一支撑柱的数量一致。可选的，所述支撑板的下表面中部与复位弹簧的顶端固定连接；所述限位槽设置有多个，多个所述限位槽呈等间距分布。可选的，所述第一支撑柱和第二支撑柱的数量一致；所述第一支撑柱和第二支撑柱关于支撑板的中心轴对称。可选的，所述第一支撑柱的底部开设有通孔，所述通孔的内部固定连接有轴承；所述轴承的中部与固定杆的中部固定连接。可选的，所述活动杆设置有多个，多个所述活动杆分为两组；所述活动杆和限位杆的数量一致；所述限位杆的底部与限位槽的内部相适配；所述第二支撑柱的底端与滑轨的内部活动连接。本技术的技术效果和优点：1、本技术通过限位板能够防止第一支撑柱与滑轨脱离，导致座椅无法移动，通过第一支撑柱和第二支撑柱的配合设置，能够提高座椅的稳定性，通过复位弹簧能够将活动板拉回，从而能够使第一支撑柱便于固定。2、本技术通过限位杆和限位槽的配合设置，能够将第一支撑柱固定，从而能够防止座椅在使用时发生晃动，通过轴承能够降低固定杆与第一支撑柱的摩擦力。附图说明图1为本技术主视示意图。图2为本技术侧视示意图。图3为本技术滑轨结构的俯视示意图。图4为本技术活动板结构的俯视示意图。图中：1、滑轨；2、限位板；3、第一支撑柱；4、支撑板；5、活动板；6、复位弹簧；7、活动杆；8、固定杆；9、限位杆；10、限位槽；11、轴承；12、第二支撑柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。本技术提供了如图1-4所示的一种带有保持架限位机构的汽车座椅用滑轨，包括滑轨1和活动板5，滑轨1设置有两个，两个滑轨1关于支撑板4对称，滑轨1、限位板2和第一支撑柱3的数量一致，滑轨1的内部活动连接有限位板2，通过限位板2能够防止第一支撑柱3与滑轨1脱离，导致座椅无法移动，限位板2的上表面中部固定连接有第一支撑柱3，第一支撑柱3的底部开设有通孔，通孔的内部固定连接有轴承11，轴承11的中部与固定杆8的中部固定连接，通过轴承11能够降低固定杆8与第一支撑柱3的摩擦力，支撑板4的顶端固定连接有支撑板4，支撑板4的下表面中部与复位弹簧6的顶端固定连接，支撑板4的下表面一侧固定连接有第二支撑柱12，第一支撑柱3和第二支撑柱12的数量一致，第一支撑柱3和第二支撑柱12关于支撑板4的中心轴对称，第二支撑柱12的底端与滑轨1的内部活动连接，通过第一支撑柱3和第二支撑柱12的配合设置，能够提高座椅的稳定性，滑轨1的上表面两侧均开设有限位槽10，限位槽10设置有多个，多个限位槽10呈等间距分布；活动板5的上表面中部固定连接有复位弹簧6，通过复位弹簧6能够将活动板5拉回，从而能够使第一支撑柱3便于固定，复位弹簧6的一端固定连接有活动杆7，活动杆7设置有多个，多个活动杆7分为两组，活动杆7和限位杆9的数量一致，活动杆7的一端设置有固定杆8，活动杆7的另一端固定连接有限位杆9，限位杆9的底部与限位槽10的内部相适配，通过限位杆9和限位槽10的配合设置，能够将第一支撑柱3固定，从而能够防止座椅在使用时发生晃动。本实用工作原理：当座椅位置的需要调节时，按压活动板5，通过活动板5能够拉伸复位弹簧6且能够使复位弹簧6产生弹力，通过活动板5带动活动杆7转动，通过活动杆7带动限位杆9向上移动，从而能够使限位杆9与限位槽10移动，然后推动座椅，当调节至合适的位置时，将活动板5松开，通过复位弹簧6的弹力能够将活动板5复位，从而能够使限位杆9进入限位槽10的内部对座椅进行固定。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有保持架限位机构的汽车座椅用滑轨，包括滑轨(1)、支撑板(4)和活动板(5)，其特征在于：所述滑轨(1)的内部活动连接有限位板(2)，所述限位板(2)的上表面中部固定连接有第一支撑柱(3)，所述支撑板(4)的顶端固定连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)的下表面一侧固定连接有第二支撑柱(12)，所述滑轨(1)的上表面两侧均开设有限位槽(10)；/n所述活动板(5)的上表面中部固定连接有复位弹簧(6)，所述复位弹簧(6)的一端固定连接有活动杆(7)，所述活动杆(7)的一端设置有固定杆(8)，所述活动杆(7)的另一端固定连接有限位杆(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有保持架限位机构的汽车座椅用滑轨，包括滑轨(1)、支撑板(4)和活动板(5)，其特征在于：所述滑轨(1)的内部活动连接有限位板(2)，所述限位板(2)的上表面中部固定连接有第一支撑柱(3)，所述支撑板(4)的顶端固定连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)的下表面一侧固定连接有第二支撑柱(12)，所述滑轨(1)的上表面两侧均开设有限位槽(10)；
所述活动板(5)的上表面中部固定连接有复位弹簧(6)，所述复位弹簧(6)的一端固定连接有活动杆(7)，所述活动杆(7)的一端设置有固定杆(8)，所述活动杆(7)的另一端固定连接有限位杆(9)。


2.根据权利要求1所述的一种带有保持架限位机构的汽车座椅用滑轨，其特征在于：
所述滑轨(1)设置有两个，两个所述滑轨(1)关于支撑板(4)对称；
所述滑轨(1)、限位板(2)和第一支撑柱(3)的数量一致。


3.根据权利要求1所述的一种带有保持架限位机构的汽车座椅用滑轨，其特征在于：
所述支撑板(4)的下表面中...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈隆标，
申请(专利权)人：苏州中航车辆部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32