一种汽车变速箱壳体的钻孔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车变速箱壳体的钻孔装置，包括固定底板，通过在加工台上设有伸缩定位装置，伸缩定位装置包括数量为两个的固定筒，固定筒内壁两侧均设有滑槽，固定筒内设有连接杆，连接杆位于固定筒内的一端两侧均设有与滑槽相匹配的滑块，固定筒顶部对称设有限位螺杆，连接杆顶端之间连接有连接挡板，连接挡板中心处设有槽口，使用时，可以将变速箱壳体由有开口的一端套在伸缩定位装置上，在利用滑块与滑槽的作用，调整连接杆的高度，由限位螺杆固定连接杆，使其顶住变速箱壳体内壁，再进行钻孔，有益效果：这样的装置结构简单，使用方便，可以在钻孔时，防止变速箱壳体产生形变而导致钻孔位置产生变化，影响后续的安装。

A drilling device for automobile gearbox shell

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱壳体的钻孔装置
本技术涉及汽车变速箱壳体加工设备领域，具体来说，涉及一种汽车变速箱壳体的钻孔装置。
技术介绍
汽车变速箱常称为“变速箱”，在工业机械常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备，是汽车传动系统的主要组成之一。而汽车变速箱壳体则是汽车变速箱的保护支撑构件，随着现如今汽车变速箱的使用越来越普遍，汽车变速箱壳体的加工生产越来越受到重视，从而市场上出现了不同种类用于汽车变速箱壳体制造的加工设备。钻孔设备则是汽车变速箱加工设备中的一种常见设备。但是，目前市面上汽车变速箱壳体的钻孔设备结构复杂，操作繁琐，在对汽车变速箱壳体进行加工过程中，由于钻孔时，汽车变速箱壳体内部没有支撑，会对汽车变速箱壳体产生一定的压力，导致在钻孔时，容易时变速箱壳体钻孔的位置产生变化，导致无法成功安装。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
针对相关技术中的问题，本技术提出一种汽车变速箱壳体的钻孔装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种汽车变速箱壳体的钻孔装置，包括固定底板，所述固定底板的一侧设有支撑侧板，所述支撑侧板上设有固定顶板，所述固定顶板下方设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆下方固定设有连接板，所述连接板下方设有钻孔装置，所述钻孔装置下方位于所述固定底板上设有加工台，所述加工台上设有伸缩定位装置，所述伸缩定位装置包括数量为两个的固定筒，所述固定筒内壁两侧均设有滑槽，所述固定筒内设有连接杆，所述连接杆位于所述固定筒内的一端两侧均设有与所述滑槽相匹配的滑块，所述固定筒顶部对称设有限位螺杆，所述连接杆顶端之间连接有连接挡板，所述连接挡板中心处设有槽口。进一步的，所述钻孔装置包括驱动电机，所述驱动电机的输出端设有转轴，所述转轴下方通过连接块安装有钻孔针。进一步的，所述钻孔针与所述连接块可拆卸连接。进一步的，所述固定底板下方对称设有固定底座，所述固定底座由弹性垫片组成。进一步的，所述加工台上对称固定设有挡料板。进一步的，所述电动伸缩杆与所述驱动电机均有外部控制器控制连接。本技术提供了一种汽车变速箱壳体的钻孔装置，有益效果如下：（1）、通过在加工台上设有伸缩定位装置，伸缩定位装置包括数量为两个的固定筒，固定筒内壁两侧均设有滑槽，固定筒内设有连接杆，连接杆位于固定筒内的一端两侧均设有与滑槽相匹配的滑块，固定筒顶部对称设有限位螺杆，连接杆顶端之间连接有连接挡板，连接挡板中心处设有槽口，使用时，可以将变速箱壳体由有开口的一端套在伸缩定位装置上，在利用滑块与滑槽的作用，调整连接杆的高度，由限位螺杆固定连接杆，使其顶住变速箱壳体内壁，再进行钻孔，这样的装置结构简单，使用方便，可以在钻孔时，防止变速箱壳体产生形变而导致钻孔位置产生变化，影响后续的安装。（2）、钻孔装置包括驱动电机，所述驱动电机的输出端设有转轴，所述转轴下方通过连接块安装有钻孔针。（3）、在钻孔针与所述连接块可拆卸连接，便于更换钻孔针。（4）、在固定底板下方对称设有固定底座，所述固定底座由弹性垫片组成，对固定底板起到支撑作用。（5）、在加工台上对称固定设有挡料板，防止打孔时的废料飞溅出去。（6）、电动伸缩杆与所述驱动电机均有外部控制器控制连接，便于其控制连接。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本技术实施例的一种汽车变速箱壳体的钻孔装置的结构示意图；图2是根据本技术实施例的一种汽车变速箱壳体的钻孔装置中伸缩定位装置的结构示意图；图3是根据本技术实施例的一种汽车变速箱壳体的钻孔装置中连接挡板的结构示意图。图中：1、固定底板；2、支撑侧板；3、固定顶板；4、电动伸缩杆；5、连接板；6、挡料板；7、钻孔装置；8、加工台；9、伸缩定位装置；10、固定筒；11、滑槽；12、连接杆；13、滑块；14、限位螺杆；15、连接挡板；16、槽口；17、固定底座；18、驱动电机；19、转轴；20、连接块；21、钻孔针。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做出进一步的描述：实施例一：请参阅图1-3，根据本技术实施例的一种汽车变速箱壳体的钻孔装置，包括固定底板1，所述固定底板1的一侧设有支撑侧板2，所述支撑侧板2上设有固定顶板3，所述固定顶板3下方设有电动伸缩杆4，所述电动伸缩杆4下方固定设有连接板5，所述连接板5下方设有钻孔装置7，所述钻孔装置7下方位于所述固定底板1上设有加工台8，所述加工台8上设有伸缩定位装置9，所述伸缩定位装置9包括数量为两个的固定筒10，所述固定筒10内壁两侧均设有滑槽11，所述固定筒10内设有连接杆12，所述连接杆12位于所述固定筒10内的一端两侧均设有与所述滑槽11相匹配的滑块13，所述固定筒10顶部对称设有限位螺杆14，所述连接杆12顶端之间连接有连接挡板15，所述连接挡板15中心处设有槽口16。通过本技术的上述方案，通过在加工台8上设有伸缩定位装置9，所述伸缩定位装置9包括数量为两个的固定筒10，所述固定筒10内壁两侧均设有滑槽11，所述固定筒10内设有连接杆12，所述连接杆12位于所述固定筒10内的一端两侧均设有与所述滑槽11相匹配的滑块13，所述固定筒10顶部对称设有限位螺杆14，所述连接杆12顶端之间连接有连接挡板15，所述连接挡板15中心处设有槽口16，使用时，可以将变速箱壳体由有开口的一端套在伸缩定位装置9上，在利用滑块13与滑槽11的作用，调整连接杆12的高度，由限位螺杆14固定连接杆12，使其顶住变速箱壳体内壁，再进行钻孔，这样的装置结构简单，使用方便，可以在钻孔时，防止变速箱壳体产生形变而导致钻孔位置产生变化，影响后续的安装。实施例二：如图1-3所示，钻孔装置7包括驱动电机18，所述驱动电机18的输出端设有转轴19，所述转轴19下方通过连接块20安装有钻孔针21；在钻孔针21与所述连接块20可拆卸连接，便于更换钻孔针21；在固定底板1下方对称设有固定底座17，所述固定底座17由弹性垫片组成，对固定底板1起到支撑作用；在加工台8上对称固定设有挡料板6，防止打孔时的废料飞溅出去；电动伸缩杆4与所述驱动电机18均有外部控制器控制连接，便于其控制连接。为了方便理解本技术的上述技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车变速箱壳体的钻孔装置，其特征在于，包括固定底板(1)，所述固定底板(1)的一侧设有支撑侧板(2)，所述支撑侧板(2)上设有固定顶板(3)，所述固定顶板(3)下方设有电动伸缩杆(4)，所述电动伸缩杆(4)下方固定设有连接板(5)，所述连接板(5)下方设有钻孔装置(7)，所述钻孔装置(7)下方位于所述固定底板(1)上设有加工台(8)，所述加工台(8)上设有伸缩定位装置(9)，所述伸缩定位装置(9)包括数量为两个的固定筒(10)，所述固定筒(10)内壁两侧均设有滑槽(11)，所述固定筒(10)内设有连接杆(12)，所述连接杆(12)位于所述固定筒(10)内的一端两侧均设有与所述滑槽(11)相匹配的滑块(13)，所述固定筒(10)顶部对称设有限位螺杆(14)，所述连接杆(12)顶端之间连接有连接挡板(15)，所述连接挡板(15)中心处设有槽口(16)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱壳体的钻孔装置，其特征在于，包括固定底板(1)，所述固定底板(1)的一侧设有支撑侧板(2)，所述支撑侧板(2)上设有固定顶板(3)，所述固定顶板(3)下方设有电动伸缩杆(4)，所述电动伸缩杆(4)下方固定设有连接板(5)，所述连接板(5)下方设有钻孔装置(7)，所述钻孔装置(7)下方位于所述固定底板(1)上设有加工台(8)，所述加工台(8)上设有伸缩定位装置(9)，所述伸缩定位装置(9)包括数量为两个的固定筒(10)，所述固定筒(10)内壁两侧均设有滑槽(11)，所述固定筒(10)内设有连接杆(12)，所述连接杆(12)位于所述固定筒(10)内的一端两侧均设有与所述滑槽(11)相匹配的滑块(13)，所述固定筒(10)顶部对称设有限位螺杆(14)，所述连接杆(12)顶端之间连接有连接挡板(15)，所述连接挡板(15)中心处设有槽口(16)。


2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴冬萌，赵书理，袁一天，彭成发，王鑫，廖龙，
申请(专利权)人：江西新驱变速科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36