导光体制造技术

提供一种抑制从肋漏光，从而抑制光学性能下降的棒状导光体。提供一种具有安装用肋，并防止从该肋漏光，从而抑制光学性能下降的棒状导光体。导光体(20)具有棒状的导光体主体(21)和沿着所述导光体主体(21)的整个长度被形成的板状的安装用肋(22)，导光体(20)的特征在于，所述安装用肋(22)构成为在外形的至少一部分具有将传导光向内侧反射的凸曲面。通过将延伸末端部(25)、端部的角部设置为圆形而设置为凸曲面，从而使入射到肋(22，23)的光反射并回到导光体主体(21)，减少了从肋(22，23)漏光，抑制了光学性能降低。

Light guide

【技术实现步骤摘要】
导光体
本技术涉及一种导光体，特别是涉及一种用于车辆用灯具的棒状的导光体。
技术介绍
一直以来，在尾灯、示宽灯等车辆用灯具中，多采用具备导光体的构成。在棒状导光体被配置在灯内部的情况下，为了固定在灯体的预定的位置，在导光体形成有安装用肋(例如专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2016-119273号报
技术实现思路
技术欲解决的技术问题然而，当安装用的板状的肋被形成在棒状导光体的一部分时，容易在肋的部分发生漏光，因而光学性能会降低。本技术鉴于这种情况，目的是提供一种抑制从肋漏光，从而抑制光学性能降低的棒状导光体。用于解决问题的技术手段为了实现上述目的，在本技术的一个方案中，提供一种导光体，所述导光体具有棒状的导光体主体和沿着所述导光体主体的长边方向形成的板状的安装用肋，所述导光体的特征在于，所述安装用肋在外形的至少一部分具有将传导光向内侧反射的凸曲面。根据该实施方式，板状的肋中，传导光容易在平面部分处漏光从而光学性能降低，通过在肋形成使传导光向内侧反射的凸曲面，从而能够减少在肋处的漏光。由此能够抑制光学性能降低。优选地，在所述导光体主体的所述安装用肋的相反侧形成有变形防止用肋。当形成肋时，由于注塑成形时的冷却时放热不均匀，所以容易变形。通过在周向的相反侧形成变形防止用的肋，从而放热的均衡变好，能够防止不想要的变形。优选地，所述变形防止用肋在外形的至少一部分具有将传导光向内侧反射的凸曲面。通过在变形防止用肋也具有凸曲面，从而能够抑制漏光。优选地，所述安装用肋和所述变形防止用肋中的至少一个在横截面的至少一部分具有将传导光向内侧反射的圆弧部。优选地，所述安装用肋和所述变形防止用肋中的至少一个的端部的角被形成为圆形以将传导光向内侧反射。按照上述方案，能够减少在肋部分处的漏光，从而能够抑制光学性能降低。优选地，所述安装用肋以及所述变形防止用肋被形成在所述导光体的长边方向的大致整个长度。根据该方案，由于肋跨长边方向的大致整个长度形成，所以能够防止长边方向上的亮度不均匀，另外通过形成变形防止用肋，从而也能够防止注射成形时的变形。技术效果由以上说明可知，根据本技术，能够提供一种抑制从肋漏光，从而抑制光学性能降低的棒状导光体。附图说明图1是具备第1实施方式所涉及的导光体的车辆用灯具的概要主视图。图2是沿着图1的II－II线的剖视图。图3是沿着图1的III-III线的剖视图。图4是第1实施方式所涉及的导光体的立体图。图5是用于说明第1实施方式所涉及的导光体的效果的说明图。图6是第1实施方式所涉及的导光体的变形例。图7是第1实施方式所涉及的导光体的变形例。图8是第1实施方式所涉及的导光体的变形例。图9是第1实施方式所涉及的导光体的变形例。图10是具备第2实施方式所涉及的导光体的车辆用灯具的概要主视图。图11是沿着图10的XI－XI线的剖视图。图12是第2实施方式所涉及的导光体的立体图。图13是沿着图10的XIII-XIII线的剖视图。符号说明1、101车辆用灯具10LED光源20、120、120A～120D导光体21、121导光体主体22、122安装用肋23、123变形防止用肋25、125延伸末端部26、126延伸末端部27、127(导光体20的)出射面28、128(导光体20的)反射面29、129(导光体20的)阶梯30金属蒸镀膜H22、H23、H122、H123宽度W22、W23、W122、W123厚度R22、R23、R122、R123曲率半径Z中心轴具体实施方式以下参照附图说明本技术的具体的实施方式。实施方式只是作为示例而不限定技术，且实施方式所记载的全部的特征或其组合并不一定是技术的本质性的特征。(第1实施方式)图1是具备第1实施方式所涉及的导光体的车辆用灯具1的主视图，图2是车辆用灯具1的横向剖视图(沿着图1的II－II线的剖视图)，图3是车辆用灯具1的纵向剖视图(沿着图1的III－III线的剖视图)。在本说明书中，上下方向/左右方向/前后方向等方向意味着车辆用灯具安装在车辆时的姿势下的方向，并以正面观察车辆的状态为基准来说明。另外在各图中，将各方向作为(上方：下方：左方：右方：前方：后方＝Up：Lo：Le：Ri：Fr：Re)来说明。车辆用灯具1是车辆用前照灯，是安装在车辆前部的右侧的装置。如图1所示，车辆用灯具1具备灯体2和在灯体2的开口部安装的透明性的前面罩4。灯体2和前面罩4划分成灯室S。车辆用灯具1是将远光灯A、近光灯B、转向信号灯C以及日间行车灯D容纳在灯室S内的组合灯。远光灯A、近光灯B以及转向信号灯C沿着车宽方向并排配置在灯室S内。这些灯A、B、C可以使用现有公知的构成例如反射型、投影型等的灯具单元，其种类并不受限制。日间行车灯D在灯室S内的上方区域沿着车辆用灯具1的上边配置。如图2所示，日间行车灯D具备LED光源10和导光体20。LED光源10是被供电而发光的LED(LightEmittingDiode，发光二极管)。LED光源10是扩散性地出射白色光向导光体20提供光的光源，并且该LED光源以其发光面朝向导光体20的光入射面即左侧端面的状态来配置。LED光源10被固定在台座14。台座14被构成为能够配置在灯室S内的所需位置的形状，且被固定于灯体2。在灯室S内，在LED光源10和前面罩4之间配置有扩展部件16。LED光源10的构造被扩展部件16覆盖，从而被从外部遮挡。导光体20是棒状的光学部件，通过将亚克力和聚碳酸酯等透明树脂注塑成形从而形成。导光体20的沿着长边方向的前表面侧被构成为供光出射的出射面27。导光体20的后表面侧形成有反射面28，该反射面28具有将进入导光体20内的光向着出射面27反射的多个阶梯29。阶梯29是三角柱状，沿着长边方向的截面是直角三角形。阶梯的形状并不限定于此，例如也可以是槽、点刻。阶梯29的形状、大小、排列、间距等被设计为使日间行车灯所要求的强度的光向前方照射。从LED光源10入射的光在导光体20内一边不断全反射一边前进。入射到反射面28的光在阶梯29处被向着出射面27反射，并从出射面27向车辆前方出射。如图3所示，在灯室S内配置有导光体固定器18，导光体20经由该导光体固定器18被灯体2支承。导光体20的构成包括圆柱形状的导光体主体21、从导光体主体21向上方延伸的安装用肋22和从导光体主体21向下方延伸的变形防止用肋23。各肋22，23与出射面27、反射面28在周向不同的位置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种导光体，具有棒状的导光体主体和沿着所述导光体主体的长边方向形成的板状的安装用肋，所述导光体的特征在于，/n所述安装用肋在外形的至少一部分具有将传导光向内侧反射的凸曲面，/n所述导光体被导光体固定器固定。/n

【技术特征摘要】
20180509 JP 2018-0905491.一种导光体，具有棒状的导光体主体和沿着所述导光体主体的长边方向形成的板状的安装用肋，所述导光体的特征在于，
所述安装用肋在外形的至少一部分具有将传导光向内侧反射的凸曲面，
所述导光体被导光体固定器固定。


2.如权利要求1所述的导光体，其特征在于，
在所述导光体主体的所述安装用肋的相反侧形成有变形防止用肋。


3.如权利要求2所述的导光体，其特征在于，
所述变形防止用肋在外形的至少一部分具有将传导光向内侧反射的凸曲面。


4.如权利要求2或3所述的导光体，其特征在于，
所述安装用肋和所述变形防止用肋中的至少一个在横截面的至少一部分具有将传导光向内侧反射的圆弧部。


5.如权利要求2或3所述的导光体，其特征在于，
所述安装用肋和所述变形防止用肋中的至少一个的端部的角被形成为圆形以将传导光...

【专利技术属性】
技术研发人员：森下和树，大泽孝仁，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：新型
国别省市：日本;JP