【技术实现步骤摘要】
一种复合大V多楔板制皮带轮
本技术涉及一种汽车发动机内板制皮带轮。
技术介绍
目前，汽车发动机的板制旋压皮带轮主要采用一组槽型进行传动，采用两组槽型进行不同绕向的皮带轮大多采用传统铸造和机加工艺或者使用两个板制旋压皮带轮叠加装配来实现，但铸造皮带轮重量大、转动惯量大、批量生产成本高，是阻碍汽车实现轻量化的重要原因；而两个板制旋压皮带轮叠加装配的方式两级间同轴度难以保证，所需工装模具数量多，费用高。中国专利“制造不同直径台阶式旋压皮带轮的旋压工艺及其专用工装”（公布号：CN108213162A，公布日：2018.06.29），解决了不同直径台阶式旋压皮带轮（图3所示）所存在的上下齿槽不同心、安装尺寸不稳定等问题，但是该不同直径台阶式旋压皮带轮存在传递功率范围窄，从而导致可适用发动机排量范围小。中国专利“两级式板制皮带轮的旋压工艺及用于该工艺的专用工装”（公布号：CN108213161A，公布日：2018.06.29），解决了两级式板制旋压皮带轮（图4所示）的槽型不成形、中间凸出部位有夹层等问题，功率传递范围也较大，但是该两级式板制旋压皮带轮因为齿数多且齿不易成型，加工难度大，需要旋压的时间长，加工时对旋压设备精度、吨位等要求都很高，小吨位的旋压设备加工不出齿型形状。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述不足，本技术提供一种复合大V多楔板制皮带轮，降低板制皮带轮重量、提高可传递功率范围、对旋压设备精度和吨位要求低。本技术的技术方案：包括一体成型结构的轮体，轮体端面中部有一定心孔，在定心孔周边轮...
【技术保护点】
1.一种复合大V多楔板制皮带轮，其特征在于：包括一体成型结构的轮体，轮体端面中部有一定心孔，在定心孔周边轮体端面圆周阵列分布有多个安装孔，轮体侧面包括位于上部的至少一V型槽（1）、位于下部的PK型槽（2），所述PK型槽（2）的直径大于V型槽直径，V型槽（1）上边缘经向内凹的上弧面（3）与轮体端面连接，V型槽（1）下边缘经向内凹的下弧面（4）与PK型槽（2）连接，上弧面（3）下部与V型槽（1）上部之间、下弧面（4）下部与PK型槽（2）上部之间形成有折叠部。/n
【技术特征摘要】
1.一种复合大V多楔板制皮带轮，其特征在于：包括一体成型结构的轮体，轮体端面中部有一定心孔，在定心孔周边轮体端面圆周阵列分布有多个安装孔，轮体侧面包括位于上部的至少一V型槽（1）、位于下部的PK型槽（2），所述PK型槽（2）的直径大于V型槽直径，V型槽（1）上边缘经向内凹的上弧面（3）与轮体端面连接，V型槽（1）下边缘经向内凹的下弧面（4）与PK型槽（2）连接，上弧面（3）下部与V型槽（1）上部之间、下弧面（4）下部与PK型槽（2）上部之间形成有折叠部。
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【专利技术属性】
技术研发人员：贾锋，鄢荣清，潘从勇，周欧亚，
申请(专利权)人：东风襄阳旋压技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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