燃油泵制造技术

本实用新型专利技术涉及一种燃油泵，该燃油泵包括泵芯，该泵芯由泵支架支承，所述泵支架经由导向杆与泵法兰相连。根据本实用新型专利技术，所述泵支架具有用于联接导向杆的接口结构，该接口结构至少局部地包括柔性部分。本实用新型专利技术的燃油泵能以紧凑的结构抑制振动的传递，并且具有安装和使用方便以及适用范围广泛等优点。

fuel pump

【技术实现步骤摘要】
燃油泵
本技术涉及汽车
更具体地说，本技术涉及汽车的燃油泵。
技术介绍
燃油泵是汽车的燃油供应系统的重要部件，它安装在汽车的油箱中以用于将油箱中的燃油泵送到燃油供应管线，并且继而供应给发动机。目前已知的燃油泵组件主要包括泵芯、储油盒以及泵法兰，其中，所述储油盒旨在被置入油箱中以便临时存放待泵送的燃油，所述泵芯被置于该储油盒中以便抽吸该储油盒中的燃油，所述泵法兰能被操作者接近以用于燃油泵组件的安装和拆卸。典型地，燃油泵组件还包括固定地安装在储油盒中的泵支架，所述泵芯通过该泵支架被安放在储油盒中，所述泵法兰则通过导向杆连接该泵支架以便由此连接泵芯和储油盒。这种已知燃油泵组件中存在的问题是，泵芯在工作过程中产生的振动会传递到与之相连的储油盒或泵法兰，并且由此产生可能给汽车驾驶员造成烦恼的噪音。为此，已经进行了减少这种振动噪音的尝试。例如，本申请人的技术专利CN203614382U公开了一种燃油泵减震装置，它包括泵芯支撑筒和减震支架，该泵芯支撑筒固定到燃油泵的泵芯上以支撑该泵芯，该减震支架与所述泵芯支撑筒相连并且固定在燃油泵的储油盒上。该减震装置可以吸收泵芯在运行过程中产生的振动，从而降低燃油泵的振动和噪音。然而，上述已知减震装置的结构比较复杂并且安装比较繁琐。此外，上述减震装置需要占用燃油泵的储油盒中的较大空间，因此不能适用于储油盒中的可用空间较小的场合。
技术实现思路
本技术旨在提出一种在结构和安装方面都简化的减振方案，并且使之能适用于更广泛的场合。为此，本技术涉及一种燃油泵，它包括泵芯，该泵芯由泵支架支承，所述泵支架经由导向杆与泵法兰相连，其中，所述泵支架具有用于联接导向杆的接口结构，该接口结构至少局部地包括柔性部分。本技术的燃油泵由于直接对泵支架的导向杆的接口结构进行改进，而不增加额外的减振结构，因此具有结构紧凑、易于设置和使用、并且不占用额外空间的优点。本技术的优选且有利的技术特征如下：-所述接口结构的柔性部分构造成能在竖直方向上变形；-所述柔性部分具有螺旋形的整体形状；-所述柔性部分由以螺旋形布置并且彼此分开的多个条带状元件形成，例如，所述柔性部分由三个条带状元件形成；-所述接口结构包括通过柔性部分相连的第一套筒部分和第二套筒部分，其中，所述第一套筒部分固定在泵支架的主体上，所述第二套筒部分直接接触所述导向杆；-所述第一套筒部分的内径大于所述第二套筒部分的内径；-所述第二套筒部分的端部设置有夹爪，以用于夹持所述导向杆；-第一套筒部分、第二套筒部分以及柔性部分形成为一体；以及-所述接口结构一体形成在所述泵支架的主体上。附图说明下面参照附图说明本技术的优选实施例，在附图中：图1是本技术的示例性实施例的燃油泵的部分剖开的透视图；图2是图1中的燃油泵中的泵支架的透视图；图3为以放大的比例示出图2的泵支架的导向杆接口结构的透视图；图4为图3的导向杆接口结构在插入导向杆的状态下的剖视透视图。具体实施方式下面通过实施例并且结合附图对本技术的技术方案做进一步的具体说明，所述说明旨在对本技术的总体构思进行解释，而不应当理解为对本技术的一种限制。参见图1，如通常已知的，燃油泵可以包括泵芯3以及用于支承该泵芯3的泵支架2，所述泵支架2以及泵芯3可以被容纳在储油盒1中并且可以通过导向杆5与泵法兰4相连。所述储油盒1旨在被放入油箱中。所述泵法兰4用于该燃油泵在油箱壳体上的安装。导向杆5一端固定到泵法兰4上，并且另一端设置在泵支架2中，以便能在竖直方向(即，图中的上下方向)上具有相对于泵支架2运动的运动自由度，由此能调节泵法兰4相对于储油盒1的距离或者说高度。为此，导向杆5可以是刚性的并且可以沿竖直方向插入泵支架2上所设置的接口结构21中。如图1和4所示，导向杆5上可以套设有弹簧6，该弹簧6一端抵靠泵法兰4并且另一端连接泵支架2、尤其是插入其接口结构21中，以用于一方面维持导向杆5与泵支架2之间的连接，另一方面保证该导向杆5的在沿竖直方向上的可调节性。在此，应当指出，泵法兰4可以通过多个—例如四个—导向杆5与泵支架2相连并且由此经由该泵支架2与储油盒1相连，并且可以在至少一个导向杆5上套设弹簧6。现在转到图2，泵支架2可以包括上部圆周部24和从该上部圆周部24向下延伸的两个中空柱形部22、23。所述上部圆周部24可以具有与储油盒1的内部轮廓大致匹配的外形，以用于例如通过紧配合的方式固定地安放在该储油盒1中。所述中空柱形部22、23可以形成分别用于容纳泵芯3(见图1)和调压阀或其它辅助部件的容腔。所述上部圆周部24和所述中空柱形部22、23可以是刚性的，并且可以例如由聚合物材料通过注塑模制一体形成。特别地，上部圆周部24与中空柱形部22、23可以是间隔开的并且仅通过多组支腿25相连，以赋予所述中空柱形部22、23在水平方向(即，图中的左右方向)上相对于所述上部圆周部24进行相对运动的自由度，由此减弱或甚至阻断由泵芯3等的运行导致的振动从所述中空柱形部22、23向上部圆周部24的传递。该泵支架2还可以包括从所述上部圆周部24向下延伸的接口结构21。如前文所述的，所述接口结构21用于接纳导向杆5并且允许该导向杆5沿竖直方向移动。根据本技术，所述接口结构21构造成至少局部地包括柔性部分。这样，在泵芯3的运行过程中产生的振动可以被该接口结构21的柔性部分吸收而减少向与之相连的导向杆5的传递，由此抑制或甚至消除了在泵法兰4处可能由于振动而产生的噪音。可以理解，只要接口结构21的与导向杆5相关联的部分是柔性部分，就可以吸收来自泵支架2的振动，并且降低振动经由导向杆5向泵法兰4的传递。特别地，该接口结构21的柔性部分可以构造成具有沿着竖直方向的柔性。也就是说，所述接口结构21的柔性部分可以构造成能在竖直方向上变形或伸缩。该接口结构21的这种在竖直方向上的柔性对于阻止振动—尤其是竖直方向的振动—沿着导向杆5传递是特别有利的。作为一个优选实施例，所述柔性部分可以具有螺旋形的整体形状。也就是说，该柔性部分可以构造成类似于螺旋弹簧的形式。这样，该柔性部分可以通过伸长和缩短来吸收尤其沿竖直方向的振动分量。参见图3，并且结合图2和图4，在本技术的优选实施例中，接口结构21可以包括第一套筒部分211、第二套筒部分212以及连接所述第一和第二套筒部分的柔性部分213。所述第一套筒部分211固定在泵支架2的主体上、尤其是固定地连接在该泵支架2的上部圆周部24上，并且用于接合导向杆5上的弹簧6的一部分。所述第二套筒部分212具有比第一套筒部分211的内径小的内径，并且用于通过直接接触导向杆5来接合并保持该导向杆5。第二套筒部分212可以在其自由端部具有夹爪，以用于保持接口结构21与导向杆5之间的连接并保持导向杆5在竖直方向上的位置。这样，由于第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃油泵，包括泵芯(3)，该泵芯(3)由泵支架(2)支承，所述泵支架(2)经由导向杆(5)与泵法兰(4)相连，其特征在于，所述泵支架(2)具有用于联接导向杆(5)的接口结构(21)，该接口结构(21)至少局部地包括柔性部分(213)。/n

【技术特征摘要】
1.一种燃油泵，包括泵芯(3)，该泵芯(3)由泵支架(2)支承，所述泵支架(2)经由导向杆(5)与泵法兰(4)相连，其特征在于，所述泵支架(2)具有用于联接导向杆(5)的接口结构(21)，该接口结构(21)至少局部地包括柔性部分(213)。


2.根据权利要求1所述的燃油泵，其特征在于，所述接口结构(21)的柔性部分(213)构造成能在竖直方向上变形。


3.根据权利要求2所述的燃油泵，其特征在于，所述柔性部分(213)具有螺旋形的整体形状。


4.根据权利要求3所述的燃油泵，其特征在于，所述柔性部分(213)由以螺旋形布置并且彼此分开的多个条带状元件形成。


5.根据权利要求4所述的燃油泵，其特征在于，所述柔性部分(213)由三个条带状元件形成。


6.根据权利要求1至5之一所述的燃...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宏，赵刘根，
申请(专利权)人：纬湃汽车电子芜湖有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34