客车蓄电池封装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种客车蓄电池封装装置，包括托架（10）、电池框（20）和防护罩（30）；托架固定安装在车架上，电池框安装在托架上；防护罩本体（31）套在电池框的外侧并与电池框固定连接，防护罩盖板（32）盖合在防护罩本体的上口。防护罩盖板上开设有散热孔，电池框包括电池框本体（21）、压板（22）和两个压紧螺栓（23），电池框本体的下端安装在托架上，压板位于电池框本体的上方，两个压紧螺栓分别穿设在压板的两端并与电池框本体上端的两侧螺纹连接，所述导轨（11）为滚轮式导轨。使用该装置安装蓄电池的过程简单方便，从而降低了工人的劳动强度，并且提高了生产效率，提升了电池安装的质量。

Bus battery packaging device

【技术实现步骤摘要】
客车蓄电池封装装置
本技术涉及客车蓄电池，尤其涉及一种客车蓄电池封装装置。
技术介绍
现有的客车中，蓄电池通常是安置在蓄电池舱体内的，所述的蓄电池舱体是由前后左右以及上部的几块封板焊接固定而成。蓄电池舱体是在安装蓄电池后再用封板拼装焊接构成，拼装焊接舱体的工作劳动强度大、耗费时间长、消耗板材多，因此，在生产线上，拼装焊接蓄电池舱体的工序所耗费的人力财力较大，且工作效率不高，人工焊接的质量也不稳定，不利于客车生产的成本降低、效率提升和质量提升。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种客车蓄电池封装装置，使用该装置安装蓄电池的过程简单方便，从而降低了工人的劳动强度，并且提高了生产效率，提升了电池安装的质量。为了实现上述技术目的，本技术采用如下技术方案：一种客车蓄电池封装装置，所述装置包括托架、电池框和防护罩；所述托架固定安装在车架上，所述电池框安装在托架上；所述防护罩包括防护罩本体和防护罩盖板，防护罩本体套在电池框的外侧并与电池框固定连接，防护罩盖板盖合在防护罩本体的上口。进一步地，所述防护罩盖板上开设有散热孔。进一步地，所述电池框包括电池框本体、压板和两个压紧螺栓，所述电池框本体的下端安装在托架上，所述防护罩本体与电池框本体固定连接；压板位于电池框本体的上方，两个压紧螺栓分别穿设在压板的两端并与电池框本体上端的两侧螺纹连接。进一步地，所述托架包括导轨、托盘和安装支架，所述导轨包括固定部和活动部，固定部与活动部之间是能导向滑动的，所述安装支架与导轨的固定部固定连接，所述托盘与导轨的活动部固定连接，安装支架与车架固定连接，从而使托架固定安装在车架上，所述电池框本体的下端固定安装在托架的托盘上。进一步地，所述导轨的一端设置限位，另一端设置锁定装置。进一步地，在托盘的相应于所述锁定装置的一端设置有拉手。进一步地，所述导轨为滚轮式导轨。本技术相对现有技术，用防护罩代替了原先的封板拼装，在安装蓄电池时无须再进行封板拼装焊接的操作，而只要将防护罩上部的防护罩盖板打开，把蓄电池装入到电池框中，再用压板和压紧螺栓将蓄电池固定好，最后将防护罩盖板重新盖合好即可，安装蓄电池的过程变得简单方便，从而降低了工人的劳动强度，并且提高了生产效率，提升了电池安装的质量。附图说明图1为本技术的客车蓄电池封装装置的结构示意图；图2本技术的横向剖面示意图。图中：10托架、11导轨、12托盘、13安装支架、14拉手、20电池框、21电池框本体、22压板、23压紧螺栓、30防护罩、31防护罩本体、32防护罩盖板、33螺钉。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明：参见图1和图2，本实施方式提供了一种客车蓄电池封装装置，包括托架10、电池框20和防护罩30；所述托架10固定安装在车架上，所述电池框20是用于存放蓄电池的，电池框20安装在托架10上；所述防护罩30包括防护罩本体31和防护罩盖板32，防护罩本体31套在电池框20的外侧并与电池框20固定连接，防护罩盖板32盖合在防护罩本体31的上口，防护罩30还包括螺钉33，防护罩盖板32通过螺钉33与防护罩本体31固定连接，从而将蓄电池封闭在防护罩30的内侧。当需要安装或拆卸蓄电池时，可以拆下螺钉33，然后打开防护罩盖板32后即可拆装蓄电池，从而便于蓄电池的维护、检修和更换作业。参见图1，所述防护罩盖板32上开设有散热孔，该散热孔为鱼鳃孔，从而便于蓄电池散热。参见图2，所述电池框20包括电池框本体21、压板22和两个压紧螺栓23，所述电池框本体21的下端安装在托架10上，所述防护罩本体31与电池框本体21固定连接；压板22位于电池框本体21的上方，两个压紧螺栓23分别穿设在压板22的两端并与电池框本体21上端的两侧螺纹连接，压板22和压紧螺栓23是用于将蓄电池固定在电池框本体21内。在安装蓄电池时，先将压板22和压紧螺栓23从电池框本体21上拆卸下来，然后将蓄电池装入到电池框本体21中，然后重新将压板22和压紧螺栓23安装到电池框本体21上，拧紧两边的压紧螺栓23，压紧螺栓23带动压板22向下压紧蓄电池，从而将蓄电池固定在电池框本体21内。为了使电池框本体21能够经久耐用，在本实施方式中，电池框本体21采用的是不锈钢材质。所述托架10包括导轨11、托盘12和安装支架13；所述导轨11包括固定部和活动部，固定部与活动部之间是能导向滑动的，所述安装支架13与导轨11的固定部固定连接，所述托盘12与导轨11的活动部固定连接；在客车的车架上固定焊接有一个托架支撑支架，托架10的安装支架13通过螺栓与该托架支撑支架固定连接，从而使托架10固定安装在车架上；所述电池框本体21的下端固定安装在托架10的托盘12上。在托架10上设置导轨11，这样一来，安装在托架10上的电池框20可以抽拉到便于操作的位置，操作人员可以方便地取放蓄电池。在客车行驶过程中难免会有颠簸的情况出现，为了防止导轨11随客车的颠簸而滑出，所述导轨11的一端设置限位（图中未示出），另一端设置锁定装置，限位和锁定装置共同作用将导轨11锁定在收缩状态，而不会任其随意滑动。在本实施方式中，所述限位是在导轨11的固定部的一端设置的第一挡板，这样一来，导轨11的活动部受第一挡板的阻挡而不能向该端外侧移动。在本实施方式中，所述锁定装置包括固定设置在导轨11的固定部上的锁杆、固定设置在导轨11的活动部上的第二挡板以及锁销，所述锁杆的端部横向开设有销孔，所述第二挡板上开设有锁杆孔，当导轨11处于收缩状态时，锁杆端部插入到锁杆孔中，再将锁销插入到锁杆上的销孔中，导轨11则被锁定在收缩状态。所述锁销可以使用B形销。关于导轨11的限位和锁定装置，在其它实施方式中并不限于上述的具体实现形式，也可以是其它的能将导轨11锁定在收缩状态的实现形式。参见图1，在托盘12的相应于所述锁定装置的一端设置有拉手14，这样一来可以方便操作人员抽拉托架10和电池框20，以取放蓄电池。另外，由于客车用的蓄电池十分笨重，抽拉托架10时会产生较大的摩擦阻力，为降低摩擦阻力，在本实施方式中，所述导轨11采用的是滚轮式导轨，这样可以大大降低摩擦阻力。以上仅为本技术的较佳实施例而已，并非用于限定本技术的保护范围，因此，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车蓄电池封装装置，其特征在于：所述装置包括托架（10）、电池框（20）和防护罩（30）；/n所述托架（10）固定安装在车架上，所述电池框（20）安装在托架（10）上；/n所述防护罩（30）包括防护罩本体（31）和防护罩盖板（32），防护罩本体（31）套在电池框（20）的外侧并与电池框（20）固定连接，防护罩盖板（32）盖合在防护罩本体（31）的上口。/n

【技术特征摘要】
1.一种客车蓄电池封装装置，其特征在于：所述装置包括托架（10）、电池框（20）和防护罩（30）；
所述托架（10）固定安装在车架上，所述电池框（20）安装在托架（10）上；
所述防护罩（30）包括防护罩本体（31）和防护罩盖板（32），防护罩本体（31）套在电池框（20）的外侧并与电池框（20）固定连接，防护罩盖板（32）盖合在防护罩本体（31）的上口。


2.根据权利要求1所述客车蓄电池封装装置，其特征在于：所述防护罩盖板（32）上开设有散热孔。


3.根据权利要求1或2所述客车蓄电池封装装置，其特征在于：所述电池框（20）包括电池框本体（21）、压板（22）和两个压紧螺栓（23），所述电池框本体（21）的下端安装在托架（10）上，所述防护罩本体（31）与电池框本体（21）固定连接；压板（22）位于电池框本体（21）的上方，两个压紧螺栓（23）分别穿设在压板（22）的两端并与电池框本体（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王红刚，王晓洪，王立洋，王勇，
申请(专利权)人：上海申沃客车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31