车载感应器清洗装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车载感应器清洗装置，包括第一驱动部件、清洗部件、清洁液储存器、污水收集器以及污水处理器。第一驱动部件连接于清洗部件用于驱动清洗部件清洁车载感应器。清洁液储存器设有出液端，清洗部件设于出液端。清洁液储存器内的清洁液通过出液端输送给清洗部件。污水收集器相邻清洗部件2设置，用于收集清洗部件在清洗过程中产生的污水。污水处理器分别连通于污水收集器和清洁液储存器。本实施例提供的车载感应器清洗装置通过利用第一驱动部件驱动清洗部件对车载感应器进行清洁，取代人工清洁，有利于提高清洁效率和清洁质量。清洁液循环利用，节水环保。

Car sensor cleaning device

【技术实现步骤摘要】
车载感应器清洗装置
本技术涉及机车清洁
，特别是涉及一种车载感应器清洗装置。
技术介绍
车载感应器(又名机车感应接收器)是铁路电力机车和高速铁路动车组自动过分相系统的磁性定位信号的接收设备，安装在电力机车或动车组上。车载感应器在使用一段时间后需要进行检修。但是，车载感应器在使用一段时间后，车载感应器的外壳会沾满粉尘油污，因此车载感应器需在检修之前先进行有效清洁。传统的清洁车载感应器的方式是人工清洁，但是存在人工成本过高，清洁不彻底等问题。
技术实现思路
基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种有效清洁车载感应器且降低人工成本的车载感应器清洗装置。一种车载感应器清洗装置，包括：第一驱动部件；清洗部件，所述第一驱动部件连接于所述清洗部件用于驱动所述清洗部件清洁车载感应器；清洁液储存器，所述清洁液储存器设有出液端，所述清洗部件设于所述出液端，所述清洁液储存器内的清洁液通过所述出液端输送给所述清洗部件；污水收集器，所述污水收集器相邻所述清洗部件设置，用于收集所述清洗部件在清洗过程中产生的污水；污水处理器，所述污水处理器分别连通于所述污水收集器和所述清洁液储存器，用于对污水进行处理。下面进一步对技术方案进行说明：在其中一个实施例中，所述车载感应器清洗装置还包括导轨和电控箱，所述第一驱动部件设于所述导轨上且可在所述导轨上移动，所述电控箱和所述第一驱动部件电性连接用于驱动所述第一驱动部件运转。在其中一个实施例中，所述电控箱内设有时间继电器，所述时间继电器和所述第一驱动部件电性连接用于控制所述第一驱动部件的启动和关闭过程。在其中一个实施例中，所述车载感应器清洗装置还包括设于所述导轨两端的限位开关，所述限位开关和所述电控箱电性连接，所述第一驱动部件在两个所述限位开关之间移动。在其中一个实施例中，所述污水收集器为接水槽，所述导轨和所述接水槽平行设置；所述车载感应器的端部连接有车感器橡胶护套，所述车载感应器固定于所述接水槽的第一位置，所述车感器橡胶护套的远离所述车载感应器的端部固定于所述接水槽的第二位置，所述第一位置和所述第二位置之间的距离小于或等于两个所述限位开关的距离，且所述第一位置和所述导轨其中一端的所述限位开关相邻设置，所述第二位置和所述导轨另一端的所述限位开关相邻设置。在其中一个实施例中，所述第一驱动部件为电动机，所述清洗部件为设于所述电动机上的旋转毛刷，所述电动机和所述旋转毛刷各有两个，两个所述电动机上下堆叠设置，两个所述旋转毛刷也上下相邻设置，所述车感器橡胶护套夹设于两个所述旋转毛刷的边缘之间；或者，两个所述电动机分别设于所述接水槽的两侧，两个所述旋转毛刷相对于所述接水槽沿长度方向的对称轴对称设置，所述车感器橡胶护套夹设于两个所述旋转毛刷之间。在其中一个实施例中，所述污水收集器开设第一通孔，所述第一通孔通过管道连通于所述污水处理器。在其中一个实施例中，所述污水处理器内设有过滤组件，所述过滤组件用于过滤所述污水。在其中一个实施例中，所述清洁液储存器上设有第一输运管道，所述出液端设于所述第一输运管道的远离所述清洁液储存器的一端。在其中一个实施例中，所述车载感应器清洗装置还包括第一供液泵，所述第一供液泵设于所述第一输运管道上用于将所述清洁液储存器内的清洁液泵至所述出液端。上述车载感应器清洗装置，至少具有以下有益效果：(1)降低人工成本，提高清洁效率。本实施例提供的车载感应器清洗装置通过利用第一驱动部件驱动清洗部件对车载感应器进行清洁，取代人工清洁，降低人工成本，有利于提高清洁效率和清洁质量。(2)清洁液循环利用，节水环保。清洁液储存器内的清洁液通过出液端输送给清洗部件，清洗部件使用后的清洁液再被污水收集器收集。由于污水处理器分别连通于污水收集器和清洁液储存器，污水收集器的污水则会输运至污水处理器内进行污水清洁处理，处理后的清洁液输运回清洁液储存器内再次使用。如此，只需使用少量的清洁液就能实现循环清洁，有利于节约水资源，同时减少污水排放，更加环保。附图说明图1为本技术一实施例提供的车载感应器清洗装置的结构示意图；图2为本技术一实施例提供的车载感应器清洗装置的俯视图；图3为本技术一实施例提供的第一驱动部件和清洗部件的结构示意图。附图标记说明：1、第一驱动部件；2、清洗部件；3、清洁液储存器；31、出液端；32、第一输运管道；321、第一供液泵；4、污水收集器；41、固定夹；42、第一通孔；5、污水处理器；51、第二输运管道；511、第二供液泵；6、导轨；61、限位开关；7、电控箱；8、车载感应器；81、车感器橡胶护套。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。本实施例提供了一种车载感应器清洗装置，具有有效清洁车载感应器且降低人工成本的优点，以下将结合附图进行详细说明。在一个实施例中，请参阅图1，一种车载感应器清洗装置，包括第一驱动部件1、清洗部件2、清洁液储存器3、污水收集器4以及污水处理器5。第一驱动部件1连接于清洗部件2用于驱动清洗部件2清洁车载感应器8。清洁液储存器3设有出液端31，清洗部件2设于出液端31。清洁液储存器3内的清洁液通过出液端31输送给清洗部件2。污水收集器4相邻清洗部件2设置，用于收集清洗部件2在清洗过程中产生的污水。污水处理器5分别连通于污水收集器4和清洁液储存器3。本实施例提供的车载感应器清洗装置通过利用第一驱动部件1驱动清洗部件2对车载感应器8进行清洁，取代人工清洁，降低人工成本，还有利于提高清洁效率和清洁质量。此外，清洁液储存器3内的清洁液通过出液端31输送给清洗部件2，清洗部件2使用后的清洁液再被污水收集器4收集。由于污水处理器5分别连通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载感应器清洗装置，其特征在于，包括：/n第一驱动部件；/n清洗部件，所述第一驱动部件连接于所述清洗部件用于驱动所述清洗部件清洁车载感应器；/n清洁液储存器，所述清洁液储存器设有出液端，所述清洗部件设于所述出液端，所述清洁液储存器内的清洁液通过所述出液端输送给所述清洗部件；/n污水收集器，所述污水收集器相邻所述清洗部件设置，用于收集所述清洗部件在清洗过程中产生的污水；/n污水处理器，所述污水处理器分别连通于所述污水收集器和所述清洁液储存器，用于对污水进行处理。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载感应器清洗装置，其特征在于，包括：
第一驱动部件；
清洗部件，所述第一驱动部件连接于所述清洗部件用于驱动所述清洗部件清洁车载感应器；
清洁液储存器，所述清洁液储存器设有出液端，所述清洗部件设于所述出液端，所述清洁液储存器内的清洁液通过所述出液端输送给所述清洗部件；
污水收集器，所述污水收集器相邻所述清洗部件设置，用于收集所述清洗部件在清洗过程中产生的污水；
污水处理器，所述污水处理器分别连通于所述污水收集器和所述清洁液储存器，用于对污水进行处理。


2.根据权利要求1所述的车载感应器清洗装置，其特征在于，还包括导轨和电控箱，所述第一驱动部件设于所述导轨上且可在所述导轨上移动，所述电控箱和所述第一驱动部件电性连接用于驱动所述第一驱动部件运转。


3.根据权利要求2所述的车载感应器清洗装置，其特征在于，所述电控箱内设有时间继电器，所述时间继电器和所述第一驱动部件电性连接用于控制所述第一驱动部件的启动和关闭过程。


4.根据权利要求2所述的车载感应器清洗装置，其特征在于，还包括设于所述导轨两端的限位开关，所述限位开关和所述电控箱电性连接，所述第一驱动部件在两个所述限位开关之间移动。


5.根据权利要求4所述的车载感应器清洗装置，其特征在于，所述污水收集器为接水槽，所述导轨和所述接水槽平行设置；
所述车载感应器的端部连接有车感器橡胶护套，所述车载感应器固定于所述接水槽的第一位置，所述车感器橡胶护套的远...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓江峰，林潇涵，黎华，梁新来，黄嘉韶，高阳，
申请(专利权)人：广州铁路科开制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44