一种新型动车组蓄电池箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型动车组蓄电池箱，蓄电池箱体内设置有蓄电池托盘，蓄电池托盘上安装有蓄电池组，蓄电池组通过电缆经电连接器与电控制柜连接，并通过电控制柜连接外部系统，前箱门和后箱门分别设置在蓄电池箱体的前后两侧，通过导轨将蓄电池托盘从蓄电池箱体的前后两侧拖出，可以使蓄电池箱体在横向方向自身达到平衡状态。因此，在蓄电池托盘拖出时蓄电池箱体自身可达到平衡状态，无需考虑外界配平，提高了整车设计的经济性。

A new type of EMU battery box

【技术实现步骤摘要】
一种新型动车组蓄电池箱
本技术涉及轨道交通
，特别涉及一种新型动车组蓄电池箱。
技术介绍
动车组蓄电池可以为动车组提供启动时受电弓运行所需的电源，以及在充电机或输入电源故障时作为安全和辅助电气系统的紧急备用电源，是动车组上必不可少的重要设施。为了便于安装以及保护蓄电池，一般都会将蓄电池安装在托盘上，然后将托盘封装在箱体内，再将箱体安装到动车组的车体下部。目前而言，现有的动车组蓄电池箱在安装后，其长度方向与列车自身的长度方向一致，箱门设置在箱体的长度侧，当需要对蓄电池进行检修和维护时，在箱体的长度侧开门后，将蓄电池托盘沿箱体的宽度方向拖出。这种蓄电池箱在列车底部布局时，由于需要考虑横向方向的平衡，因此会造成整车设计时难度增加，而如果通过增加重量来达到平衡的话，又会增加生产成本，降低机车的性能。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种新型动车组蓄电池箱，能够在蓄电池托盘拖出时自身达到平衡，无需外界配平，提高整车设计的经济性。本技术提供的一种新型动车组蓄电池箱，包括蓄电池箱体、前箱门、后箱门、蓄电池托盘、导轨、蓄电池组、电控制柜及电连接器，所述前箱门和所述后箱门分别设置在所述蓄电池箱体的前后两侧，所述蓄电池托盘通过所述导轨与所述蓄电池箱体的内侧壁连接，所述蓄电池组安装在所述蓄电池托盘上，所述电控制柜设置在所述蓄电池箱体的外侧壁，所述电连接器通过电缆分别连接所述蓄电池组和所述电控制柜。优选地，所述蓄电池托盘的数量为两个，分别与所述前箱门和所述后箱门对应。优选地，所述蓄电池托盘的前端设有安全插销，所述蓄电池箱体设有与所述安全插销配合的安全插销孔。优选地，所述蓄电池组设有温度传感器。优选地，所述电控制柜的顶部设有五芯连接器，用于连接所述温度传感器的接线。优选地，所述电控制柜的内部设有直流断路器。优选地，所述导轨为重型可伸缩导轨。优选地，所述电连接器为金属外壳电连接器。本技术提供的新型动车组蓄电池箱，蓄电池箱体内设置有蓄电池托盘，蓄电池托盘上安装有蓄电池组，蓄电池组通过电缆经电连接器与电控制柜连接，并通过电控制柜连接外部系统，前箱门和后箱门分别设置在蓄电池箱体的前后两侧，通过导轨将蓄电池托盘从蓄电池箱体的前后两侧拖出，可以使蓄电池箱体在横向方向自身达到平衡状态。因此，在蓄电池托盘拖出时蓄电池箱体自身可达到平衡状态，无需考虑外界配平，提高了整车设计的经济性。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的一种新型动车组蓄电池箱的结构示意图；图2为本技术实施例提供的一种新型动车组蓄电池箱的俯视示意图；图3为本技术实施例提供的一种新型动车组蓄电池箱的左视示意图；图4为本技术实施例提供的一种新型动车组蓄电池箱的右视示意图；图5为本技术实施例提供的一种电连接器连接时的示意图；图6为本技术实施例提供的一种五芯连接器的结构示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。本技术实施例采用递进的方式撰写。请参阅图1至图5，图1为本技术实施例提供的一种新型动车组蓄电池箱的结构示意图；图2为本技术实施例提供的一种新型动车组蓄电池箱的俯视示意图；图3为本技术实施例提供的一种新型动车组蓄电池箱的左视示意图；图4为本技术实施例提供的一种新型动车组蓄电池箱的右视示意图；图5为本技术实施例提供的一种电连接器连接时的示意图。该新型动车组蓄电池箱包括蓄电池箱体1、前箱门2、后箱门3、蓄电池托盘4、导轨5、蓄电池组6、电控制柜7及电连接器8，前箱门2和后箱门3分别设置在蓄电池箱体1的前后两侧，蓄电池托盘4通过导轨5与蓄电池箱体1的内侧壁连接，蓄电池组6安装在蓄电池托盘4上，电控制柜7设置在蓄电池箱体1的外侧壁，电连接器8通过电缆分别连接蓄电池组6和电控制柜7。本实施例中，蓄电池箱体1内设置有蓄电池托盘4，蓄电池托盘4上安装有蓄电池组6，蓄电池组6通过电缆经电连接器8与电控制柜7连接，并通过电控制柜7连接外部系统。箱门开设在蓄电池箱体1的宽度侧，具体来说，前箱门2和后箱门3分别设置在蓄电池箱体1的前后两侧。当需要对蓄电池进行检修和维护时，由于导轨5平行于蓄电池箱体1的长度方向，通过导轨5将蓄电池托盘4拖出时是从蓄电池箱体1的前后两侧沿长度方向拖出，不会导致横向方向重心偏移，箱体自身可达到平衡状态。因此，无需考虑箱体在横向方向的配平，提高了整车设计的经济性。在一种具体的实施方式中，蓄电池托盘4的数量为两个，分别与前箱门2和后箱门3对应，本实施例中，蓄电池箱体1内的蓄电池托盘4的数量为两个，且沿蓄电池箱体1的长度方向前后布置，分别与前箱门2和后箱门3对应。当需要对蓄电池进行检修和维护时，打开前箱门2和后箱门3，将两个蓄电池托盘4分别从蓄电池箱体1的前后两侧拖出，可以进一步使箱体自身达到平衡状态。可选的，每个蓄电池托盘4上均安装一个蓄电池组6，每个蓄电池组6均包括40节蓄电池单体。优选地，蓄电池托盘4的前端设有安全插销41，蓄电池箱体1设有与安全本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型动车组蓄电池箱，其特征在于，包括蓄电池箱体、前箱门、后箱门、蓄电池托盘、导轨、蓄电池组、电控制柜及电连接器，所述前箱门和所述后箱门分别设置在所述蓄电池箱体的前后两侧，所述蓄电池托盘通过所述导轨与所述蓄电池箱体的内侧壁连接，所述蓄电池组安装在所述蓄电池托盘上，所述电控制柜设置在所述蓄电池箱体的外侧壁，所述电连接器通过电缆分别连接所述蓄电池组和所述电控制柜。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型动车组蓄电池箱，其特征在于，包括蓄电池箱体、前箱门、后箱门、蓄电池托盘、导轨、蓄电池组、电控制柜及电连接器，所述前箱门和所述后箱门分别设置在所述蓄电池箱体的前后两侧，所述蓄电池托盘通过所述导轨与所述蓄电池箱体的内侧壁连接，所述蓄电池组安装在所述蓄电池托盘上，所述电控制柜设置在所述蓄电池箱体的外侧壁，所述电连接器通过电缆分别连接所述蓄电池组和所述电控制柜。


2.根据权利要求1所述的新型动车组蓄电池箱，其特征在于，所述蓄电池托盘的数量为两个，分别与所述前箱门和所述后箱门对应。


3.根据权利要求2所述的新型动车组蓄电池箱，其特征在于，所述蓄电池托盘的前端设有安全插销，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡继斌，刘亮，徐亚，
申请(专利权)人：株洲市兴华轨道交通配件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43