【技术实现步骤摘要】
一种公交车减震装置
本技术涉及公交车，尤其涉及一种公交车减震装置。
技术介绍
公交车是一种重要的交通工具，但是公交车的振动比较明显，严重影响乘客的乘车体验。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种公交车减震装置，可以减少公交车的振动情况。本技术是通过以下技术方案予以实现：一种公交车减震装置，包括发动机总成、散热风扇、后板、底板和隔板，所述发动机总成和散热风扇通过第一加强板安装在底板上，所述后板与底板连接，所述发动机总成和散热风扇分别铰接阻尼杆，所述阻尼杆铰接后板的第二加强板，所述隔板通过第三加强板连接后板，所述隔板通过第四加强板连接底板，所述后板和隔板之间设有加强杆。根据上述技术方案，优选地，所述第一加强板、第二加强板、第三加强板和第四加强板的机构均包括板体、两侧连接部和连接板，所述板体的相对两侧一体连接连接板，所述连接板垂直于板体，所述连接板一体连接连接部，所述连接部与板体平行。根据上述技术方案，优选地，所述阻尼杆包括套管、插杆和阻尼材料，所述插杆的插入端插入套管中，所述阻尼材料填充在套管的开口处，所述插杆的插入端与阻尼之间设有弹簧。本技术的有益效果是：上述结构将明显减少公交车的振动情况，改善乘车体验。附图说明图1示出了本技术的实施例的主视结构示意图。图中：1.发动机总成，2.散热风扇，3.后板，4.底板，5.隔板，6.第一加强板，7.第二加强板，8.第三加强板，9.第四加强板，10.阻尼杆，...
【技术保护点】
1.一种公交车减震装置，其特征在于：包括发动机总成、散热风扇、后板、底板和隔板，所述发动机总成和散热风扇通过第一加强板安装在底板上，所述后板与底板连接，所述发动机总成和散热风扇分别铰接阻尼杆，所述阻尼杆铰接后板的第二加强板，所述隔板通过第三加强板连接后板，所述隔板通过第四加强板连接底板，所述后板和隔板之间设有加强杆。/n
【技术特征摘要】
1.一种公交车减震装置，其特征在于：包括发动机总成、散热风扇、后板、底板和隔板，所述发动机总成和散热风扇通过第一加强板安装在底板上，所述后板与底板连接，所述发动机总成和散热风扇分别铰接阻尼杆，所述阻尼杆铰接后板的第二加强板，所述隔板通过第三加强板连接后板，所述隔板通过第四加强板连接底板，所述后板和隔板之间设有加强杆。
2.根据权利要求1所述的一种公交车减震装置，其特征在于：所...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈映金，
申请(专利权)人：常州市易士捷车辆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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