一种汽车组合仪表板支架模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车组合仪表板支架模具，包括上模具，所述上模具的两侧设置有滑轨，且滑轨内设置有导件，所述导件设置有两个，且导件的一侧设置有左侧架，并且另一个导件的一侧设置有右侧杆，所述上模具的下端设置有导杆，且导杆下端设置有弹簧，所述弹簧下端设置有平板，且平板的下端设置有扣件，所述扣件设置有两个，且2个扣件之间设置有上直杆，所述平板下端设置有下模具。该汽车组合仪表板支架模具采用上模具的下端设置有导杆，且导杆的下端连接有弹簧，然后弹簧的下端则设置有平板，接着平板通过下端的扣件和上直杆可与下模具上的下直杆和插槽进行匹配，这样上模具和下模具通过扣件和上直杆与下直杆和插槽插合就得到有效的缓冲。

A kind of mould for the bracket of automobile combination instrument panel

【技术实现步骤摘要】
一种汽车组合仪表板支架模具
本技术涉及一种汽车设备
，具体是一种汽车组合仪表板支架模具。
技术介绍
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，汽车配件产品的选购有什么好方法，如何才能选购到最合适性价比最高的汽车零部件，在这里，给各位推荐以下技巧，帮助您选择最佳的汽车配件：流失应予退换，而一种汽车组合仪表板支架模具则是对述汽车配件中的支架进行制备的工具。现有的汽车组合仪表板支架模具在进行支架制备时，通过上模具和下模具进行挤压塑形，这样上模具和下模具在长期碰撞的过程中会形成磨损，从而不能满足人们的使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车组合仪表板支架模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车组合仪表板支架模具，包括上模具，所述上模具的两侧设置有滑轨，且滑轨内设置有导件，所述导件设置有两个，且导件的一侧设置有左侧架，并且另一个导件的一侧设置有右侧杆，所述上模具的下端设置有导杆，且导杆下端设置有弹簧，所述弹簧下端设置有平板，且平板的下端设置有扣件，所述扣件设置有两个，且2个扣件之间设置有上直杆，所述平板下端设置有下模具，且下模具内设置有下直杆，并且下直杆的一侧设置有插槽。作为本技术进一步的方案：所述左侧架上开设有通孔结构，且左侧架上的通孔结构内设置有螺栓。作为本技术进一步的方案：所述左侧架呈L型结构，且左侧架的横端下设置有气缸，并且气缸的下端设置有上模具。作为本技术进一步的方案：所述上模具通过两侧的滑轨在导件上构成滑动结构。作为本技术进一步的方案：所述导杆设置有两个，且导杆通过弹簧与平板构成弹性结构。作为本技术再进一步的方案：所述扣件和下直杆相匹配，且下直杆右侧的插槽与上直杆相匹配。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车组合仪表板支架模具采用上模具的下端设置有导杆，且导杆的下端连接有弹簧，然后弹簧的下端则设置有平板，接着平板通过下端的扣件和上直杆可与下模具上的下直杆和插槽进行匹配，这样上模具和下模具通过扣件和上直杆与下直杆和插槽插合就得到有效的缓冲。附图说明图1为一种汽车组合仪表板支架模具正视图；图2为一种汽车组合仪表板支架模具中的上模具侧视图；图3为一种发动机罩锁安装支架模图1中A处放大结构示意图。图中：1、螺栓，2、滑轨，3、导件，4、左侧架，5、平板，6、上模具，7、气缸，8、导杆，9、弹簧，10、扣件，11、上直杆，12、右侧杆，13、下模具，14、下直杆，15、插槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术实施例中，一种汽车组合仪表板支架模具，包括上模具6，上模具6的两侧设置有滑轨2，上模具6和滑轨2通过焊接进行连接，且滑轨2内设置有导件3，滑轨2和导件3相互插合，导件3设置有两个，且导件3的一侧设置有左侧架4导件3的左侧和左侧架4通过焊接进连接，左侧架4上开设有通孔结构，且左侧架4上的通孔结构内设置有螺栓1，此结构使得在进行左侧架4和右侧杆12安装时，可将准备好的螺栓1穿过左侧架4和右侧杆12上的通孔结构与所需安装物进行螺纹连接，左侧架4呈L型结构，且左侧架4的横端下设置有气缸7，左侧架4和气缸7通过焊接进行连接，并且气缸7的下端设置有上模具6气缸7和上模具6通过焊接进行连接，此结构使得在进行汽车组合仪表板支架加工时，可将气缸7进行启动，然后气缸7可将上模具6向下进行推动，接着上模具6两侧的滑轨2可与导件3形成滑动结构，这样上模具6就可与下模具13得到闭合，然后行汽车组合仪表板支架就得到有效的加工，并且另一个导件3的一侧设置有右侧杆12另一个导件3的右侧和右侧杆12通过焊接进行连接，上模具6的下端设置有导杆8，上模具6和导杆8通过焊接进行连接，上模具6通过两侧的滑轨2在导件3上构成滑动结构，此结构使得在进行上模具6移动加工时，上模具6可通过两侧的滑轨2在导件3上进行滑动，且导杆8下端设置有弹簧9，导杆8和弹簧9通过焊接进行连接，导杆8设置有两个，且导杆8通过弹簧9与平板5构成弹性结构，此结构使得在进行上模具6和下模具13闭合时，上模具6通过导杆8下端的弹簧9作用到平板5上，然后平板5上的扣件10和上直杆11可与下模具13上的下直杆14和插槽15得到有效的缓冲插合，从而上模具6和下模具13在工作时就可减缓摩擦，弹簧9下端设置有平板5弹簧9和平板5通过焊接进行连接，且平板5的下端设置有扣件10平板5和扣件10通过焊接进行连接，扣件10设置有两个，扣件10和下直杆14相匹配，且下直杆14右侧的插槽15与上直杆11相匹配，此结构使得通过扣件10和上直杆11与下直杆14和插槽15相插合，这样上模具6和下模具13在闭合时就可得到缓冲，且2个扣件10之间设置有上直杆11，上直杆11的上端和平板5通过焊接进行连接，平板5下端设置有下模具13，且下模具13内设置有下直杆14，下模具13和下直杆14通过焊接进行连接，并且下直杆14的一侧设置有插槽15，下模具13上开设有插槽15，此结构使得该汽车组合仪表板支架模具采用上模具的下端设置有导杆8，且导杆8的下端连接有弹簧9，然后弹簧9的下端则设置有平板5，接着平板5通过下端的扣件10和上直杆11可与下模具13上的下直杆14和插槽15进行匹配，这样上模具和下模具通过扣件10和上直杆11与下直杆14和插槽15插合就得到有效的缓冲。本技术的工作原理是：在使用该汽车组合仪表板支架模具使用时，先检查该装置是否存在零件破损或连接不牢的情况，检查无误后再进行使用，接着可将气缸7进行启动，然后气缸7可将上模具6向下进行推动，接着上模具6通过两侧的滑轨2与左侧架4和右侧杆12上的导件3形成滑动结构，然后上模具6向下进行移动，接着上模具6下端的导杆8可随着上模具6向下进行移动，然后上模具6通过导杆8下端的弹簧9作用到平板5上，然后平板5上的扣件10和上直杆11可与下模具13上的下直杆14和插槽15得到有效的缓冲插合，从而上模具6和下模具13在工作时就可减缓摩擦，这样上模具6和下模具13加工闭合时产生的磨损也得到有效的减缓，这样上模和下模就可得到有效的防护。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车组合仪表板支架模具，包括上模具（6），其特征在于：所述上模具（6）的两侧设置有滑轨（2），且滑轨（2）内设置有导件（3），所述导件（3）设置有两个，且导件（3）的一侧设置有左侧架（4），并且另一个导件（3）的一侧设置有右侧杆（12），所述上模具（6）的下端设置有导杆（8），且导杆（8）下端设置有弹簧（9），所述弹簧（9）下端设置有平板（5），且平板（5）的下端设置有扣件（10），所述扣件（10）设置有两个，且2个扣件（10）之间设置有上直杆（11），所述平板（5）下端设置有下模具（13），且下模具（13）内设置有下直杆（14），并且下直杆（14）的一侧设置有插槽（15）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车组合仪表板支架模具，包括上模具（6），其特征在于：所述上模具（6）的两侧设置有滑轨（2），且滑轨（2）内设置有导件（3），所述导件（3）设置有两个，且导件（3）的一侧设置有左侧架（4），并且另一个导件（3）的一侧设置有右侧杆（12），所述上模具（6）的下端设置有导杆（8），且导杆（8）下端设置有弹簧（9），所述弹簧（9）下端设置有平板（5），且平板（5）的下端设置有扣件（10），所述扣件（10）设置有两个，且2个扣件（10）之间设置有上直杆（11），所述平板（5）下端设置有下模具（13），且下模具（13）内设置有下直杆（14），并且下直杆（14）的一侧设置有插槽（15）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车组合仪表板支架模具，其特征在于：所述左侧架（4）上开设有通孔结构，且左侧架（4）上...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴培峰，
申请(专利权)人：武汉艾凯瑞精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42