一种燃油泵总成结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种燃油泵总成结构，包括法兰体、油泵、过滤器，油泵的进油口与过滤器连接，还包括中间组件，中间组件的本体上设置有中间管路以及泄压腔，泄压腔内安装有泄压阀；法兰体上端设置有第一凸台和第二凸台，第一凸台和第二凸台之间由连接体连为一体，第一凸台外侧设置有出油接头,第一凸台内设置有稳压腔，第二凸台内设置有供油腔，出油接头内设置的出油管路与稳压腔连通,稳压腔通过设于连接体内的连接管路与供油腔连通，本体通过第一卡扣与法兰体扣接将泄压阀与稳压腔连通以及将中间管路的出油端与供油腔连通，油泵出油口与中间管路连通。

A fuel pump assembly structure

【技术实现步骤摘要】
一种燃油泵总成结构
本技术涉及燃油机动车燃油供给
，具体为一种燃油泵总成结构。
技术介绍
燃油泵是燃油类机动机辆的重要部件，其作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中供应给发动机作为燃料，车辆在行驶过程中，由于路况、行驶场景的不同，驾驶员会按需要控制油门大小，以控制车速，在油门变化时消耗的油量是不同的，但是现有技术中油泵的泵油量是恒定的，这样一来当油门开度小，燃油消耗量少时，在管路中燃油就会过量，超成油路压力增加，导致油泵电机负载加大，工况变得恶劣。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种燃油泵总成结构，具有结构简洁，方便组装，能根据燃油的消耗量自动调整供油量的优点，解决了现有技术中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种燃油泵总成结构，包括法兰体1、油泵2、过滤器3，所述油泵2的进油口与所述过滤器3连接，还包括中间组件4，所述中间组件4的本体401上设置有中间管路402以及泄压腔403，所述泄压腔403内安装有泄压阀404；所述法兰体1上端设置有第一凸台102和第二凸台103，所述第一凸台102和所述第二凸台103之间由连接体104连为一体，所述第一凸台102外侧设置有出油接头101,所述第一凸台102内设置有稳压腔106，所述第二凸台103内设置有供油腔108，所述出油接头101内设置的出油管路105与所述稳压腔106连通,所述稳压腔106通过设于连接体104内的连接管路107与所述供油腔108连通，所述本体401通过第一卡扣109与所述法兰体1扣接将所述泄压阀404与所述稳压腔106连通以及将所述中间管路402的出油端与所述供油腔108连通，所述油泵2出油口与所述中间管路402连通。进一步的，所述法兰体1上设置有泵芯容纳腔110，所述油泵2通过油泵固定壳体201固定在所述泵芯容纳腔110内。进一步的，泵芯容纳腔110的外壁上设有插接槽111，所述油泵固定壳体201上设有与所述插接槽111适配的定位舌202，所述油泵固定壳体201上还设有与所述泵芯容纳腔110适配的第二卡扣203。本技术的有益效果：本技术提供的一种燃油泵总成结构，在法兰体上设置稳压腔并与泄压阀连通，在车辆燃油消耗少油路中压力升高时，泄压阀导通使一部分燃油通过泄压阀经泄压腔旁路直接流回油箱内，使油路中的压力降低，保护油泵电机安全使用，并且通过稳压腔的容积作用，使出油管路内的燃油压力变化平稳，给发动机供应压力稳定的燃油；采用将泄压阀装配在泄压腔中并通过第一卡扣的作用使泄压阀与稳压腔牢固的连通，装配方便，生产效率高，并且使法兰体的注塑模具简单化，提高法兰体的生产效率;通过设置的插接槽和定位舌，使油泵与泵芯容纳腔的结合更牢固，结构更稳定，使用寿命长。附图说明图1为本技术的主视图。图2为本技术的侧视图。图3为本技术的仰视图。图4为图3中的A-A剖视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种燃油泵总成结构，包括法兰体1、油泵2、过滤器3，油泵2的进油口与过滤器3连接，还包括中间组件4，中间组件4的本体401上设置有中间管路402以及泄压腔403，泄压腔403内安装有泄压阀404；法兰体1上端设置有第一凸台102和第二凸台103，第一凸台102和第二凸台103之间由连接体104连为一体，第一凸台102外侧设置有出油接头101,第一凸台102内设置有稳压腔106，第二凸台103内设置有供油腔108，出油接头101内设置的出油管路105与稳压腔106连通,稳压腔106通过设于连接体104内的连接管路107与供油腔108连通，本体401通过第一卡扣109与法兰体1扣接将泄压阀404与稳压腔106连通以及将中间管路402的出油端与供油腔108连通，油泵2出油口与中间管路402连通。优选的，法兰体1上设置有泵芯容纳腔110，油泵2通过油泵固定壳体201固定在泵芯容纳腔110内。优选的，泵芯容纳腔110的外壁上设有插接槽111，油泵固定壳体201上设有与插接槽111适配的定位舌202，油泵固定壳体201上还设有与泵芯容纳腔110适配的第二卡扣203。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素,本文中的诸如“上端”之类的方位是基于本文附图的视角。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃油泵总成结构，包括法兰体（1）、油泵（2）、过滤器（3），所述油泵（2）的进油口与所述过滤器（3）连接，所述其特征在于：还包括中间组件（4），所述中间组件（4）的本体（401）上设置有中间管路（402）以及泄压腔（403），所述泄压腔（403）内安装有泄压阀（404）；所述法兰体（1）上端设置有第一凸台（102）和第二凸台（103），所述第一凸台（102）和所述第二凸台（103）之间由连接体（104）连为一体，所述第一凸台（102）外侧设置有出油接头（101）,所述第一凸台（102）内设置有稳压腔（106），所述第二凸台（103）内设置有供油腔（108），所述出油接头（101）内设置的出油管路（105）与所述稳压腔（106）连通,所述稳压腔（106）通过设于连接体（104）内的连接管路（107）与所述供油腔（108）连通，所述本体（401）通过第一卡扣（109）与所述法兰体（1）扣接将所述泄压阀（404）与所述稳压腔（106）连通以及将所述中间管路（402）的出油端与所述供油腔（108）连通，所述油泵（2）出油口与所述中间管路（402）连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种燃油泵总成结构，包括法兰体（1）、油泵（2）、过滤器（3），所述油泵（2）的进油口与所述过滤器（3）连接，所述其特征在于：还包括中间组件（4），所述中间组件（4）的本体（401）上设置有中间管路（402）以及泄压腔（403），所述泄压腔（403）内安装有泄压阀（404）；所述法兰体（1）上端设置有第一凸台（102）和第二凸台（103），所述第一凸台（102）和所述第二凸台（103）之间由连接体（104）连为一体，所述第一凸台（102）外侧设置有出油接头（101）,所述第一凸台（102）内设置有稳压腔（106），所述第二凸台（103）内设置有供油腔（108），所述出油接头（101）内设置的出油管路（105）与所述稳压腔（106）连通,所述稳压腔（106）通过设于连接体（104）内的连接管路（107）与所述供油腔（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴其雄，
申请(专利权)人：温州远好汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33