一种带有涡轮的车窗升降电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有涡轮的车窗升降电机，具体涉及电机领域，包括外壳，所述外壳的一侧设置有保护壳，所述保护壳的内部设置有蜗杆，所述保护壳的一侧设置有减速箱，所述减速箱的底部表面设置有滑槽，所述滑槽的内部设置有弧形块，所述弧形块与滑槽活动连接，所述弧形块的顶部设置有弧形板，所述弧形板与弧形块固定连接。本实用新型专利技术通过设有连接板，与现有技术相比通过连接板位于两个弧形板之间，可以对顶部的涡轮进行支撑，便于后续的使用，并且涡轮位于减速箱的内部，且涡轮的表面不与减速箱相接触，当涡轮在旋转时可以减少其摩擦，提高其涡轮的使用寿命，提高使用的效率。

A window lifting motor with turbine

【技术实现步骤摘要】
一种带有涡轮的车窗升降电机
本技术涉及电机领域，更具体地说，本实用涉及一种带有涡轮的车窗升降电机。
技术介绍
现有的车窗升降电机包含有带有输出轴的涡轮，而且涡轮包含有多个零部件组成，输出轴和涡轮之间通过卡簧卡接，在涡轮旋转时，会与许多的部件摩擦，不便于长久使用。专利申请公布号CN205509763U的实用专利公开了一种带有涡轮的车窗升降电机，包括减速箱、盖板、输出轴和涡轮；所述减速箱设置有一个涡轮槽，所述涡轮槽内设置有一个中心轴，所述涡轮位于涡轮槽内并与减速箱内的蜗杆传动配合，所述输出轴的一端位于涡轮槽内并可旋转地套接在中心轴上，另一端穿过盖板并延伸到盖板的顶部；所述涡轮在输出轴的构造上注塑成型并与输出轴固定连接。本技术的带有涡轮的车窗升降电机结构简单，装配方便，成本低。但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如虽然结构简单，装配方便，成本低，但在在涡轮旋转时，容易产生摩擦，进而造成磨损，从而影响了使用寿命。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种带有涡轮的车窗升降电机，通过设有连接板，与现有技术相比通过连接板位于两个弧形板之间，使得连接板位于弧形块的顶部，从而可以对顶部的涡轮进行支撑，便于后续的使用，并且涡轮位于减速箱的内部，且涡轮的表面不与减速箱相接触，当涡轮在旋转时可以减少其摩擦，由于弧形块与减速箱表面的滑槽活动连接，从而可以保证弧形块的旋转，提高其涡轮的使用寿命，提高使用的效率，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有涡轮的车窗升降电机，包括外壳，所述外壳的一侧设置有保护壳，所述保护壳的内部设置有蜗杆，所述保护壳的一侧设置有减速箱，所述减速箱的底部表面设置有滑槽，所述滑槽的内部设置有弧形块，所述弧形块与滑槽活动连接，所述弧形块的顶部设置有弧形板，所述弧形板与弧形块固定连接。所述减速箱的内部设置有涡轮，所述涡轮的内部设置有圆轮，所述涡轮的横截面形状为圆形，所述弧形板的数量为两个，两个所述弧形板之间设置有限制杆，所述限制杆的一端设置有横杆，所述横杆依次贯穿其中一个弧形板、涡轮和圆轮，所述横杆与弧形板活动连接，所述横杆的一端顶部设置有竖杆，所述圆轮的表面设置有孔洞，所述孔洞的横截面形状为Y形。在一个优选地实施方式中，所述弧形板与限制杆之间设置有连接弹簧，所述连接弹簧环绕在横杆的表面。在一个优选地实施方式中，所述涡轮的底部设置有连接板，所述连接板的表面设置有凹洞。在一个优选地实施方式中，所述凹洞与限制杆相适配，所述连接板位于两个弧形板之间。在一个优选地实施方式中，所述减速箱的顶部设置有盖板，所述盖板通过螺钉与减速箱固定连接。在一个优选地实施方式中，所述盖板的表面设置有散热片，所述散热片贯穿盖板。在一个优选地实施方式中，所述竖杆位于孔洞的内部，所述竖杆与孔洞活动连接，所述横杆远离涡轮的一端延伸至孔洞内部。在一个优选地实施方式中，所述连接板的底端与弧形块相接触，所述连接板与弧形块的数量相等，所述外壳的内部设置有电机，所述电机的输出轴端部与蜗杆传动连接。本技术的技术效果和优点：1、本技术通过设有连接板，与现有技术相比通过连接板位于两个弧形板之间，使得连接板位于弧形块的顶部，从而可以对顶部的涡轮进行支撑，便于后续的使用，并且涡轮位于减速箱的内部，且涡轮的表面不与减速箱相接触，当涡轮在旋转时可以减少其摩擦，由于弧形块与减速箱表面的滑槽活动连接，从而可以保证弧形块的旋转，提高其涡轮的使用寿命，提高使用的效率；2、本技术通过设有限制杆，与现有技术相比，由于限制杆与弧形板活动连接，通过连接弹簧可以让限制杆自动向一侧运动，让限制杆贯穿弧形板，从而使得限制杆与连接板合并，可以提高涡轮的稳定性，防止连接板发生移动，便于使用。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的减速箱与横杆俯视图。图3为本技术的减速箱与圆筒侧视图。图4为本技术的涡轮与连接板侧视图。图5为本技术的图2中A部放大图。图6为本技术的竖杆立体图。图7为本技术的弧形块与连接板俯视图。附图标记为：1外壳、2保护壳、3蜗杆、4滑槽、5弧形块、6弧形板、7涡轮、8圆轮、9减速箱、10限制杆、11横杆、12竖杆、13孔洞、14连接弹簧、15连接板、16盖板、17散热片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了一种带有涡轮的车窗升降电机，包括外壳1，所述外壳1的一侧设置有保护壳2，所述保护壳2的内部设置有蜗杆3，所述保护壳2的一侧设置有减速箱9，所述减速箱9的底部表面设置有滑槽4，所述滑槽4的内部设置有弧形块5，所述弧形块5与滑槽4活动连接，所述弧形块5的顶部设置有弧形板6，所述弧形板6与弧形块5固定连接。参照说明书附图1-7，该实施例的带有涡轮8的车窗升降电机的减速箱9的内部设置有涡轮7，所述涡轮7的内部设置有圆轮8，所述涡轮7的横截面形状为圆形，所述弧形板6的数量为两个，两个所述弧形板6之间设置有限制杆10，所述限制杆10的一端设置有横杆11，所述横杆11依次贯穿其中一个弧形板6、涡轮7和圆轮8，所述横杆11与弧形板6活动连接，所述横杆11的一端顶部设置有竖杆12，所述圆轮8的表面设置有孔洞13，所述孔洞13的横截面形状为Y形。进一步，所述弧形板6与限制杆10之间设置有连接弹簧14，所述连接弹簧14环绕在横杆11的表面。进一步，所述涡轮7的底部设置有连接板15，所述连接板15的表面设置有凹洞。进一步，所述凹洞与限制杆10相适配，所述连接板15位于两个弧形板6之间。进一步，所述减速箱9的顶部设置有盖板16，所述盖板16通过螺钉与减速箱9固定连接。进一步，所述盖板16的表面设置有散热片17，所述散热片17贯穿盖板16。进一步，所述竖杆12位于孔洞13的内部，所述竖杆12与孔洞13活动连接，所述横杆11远离涡轮7的一端延伸至孔洞13内部。进一步，所述连接板15的底端与弧形块5相接触，所述连接板15与弧形块5的数量相等，所述外壳1的内部设置有电机，所述电机的输出轴端部与蜗杆3传动连接。实施方式具体为：在使用时，由于盖板16通过螺钉与减速箱9固定连接，通过取下螺钉可以把盖板16与减速箱9二者分块，便于对内部进行检查，由于电机的输出轴端部固定连接有蜗杆3，通过电机可以带动蜗杆3发生旋转，由于蜗杆3与涡轮7啮合，通过握杆的旋转带动了涡轮7的旋转，并也让顶部的圆轮8发生转动，由于涡轮7底部的连接板15是位于两个弧形板6本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有涡轮的车窗升降电机，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的一侧设置有保护壳(2)，所述保护壳(2)的内部设置有蜗杆(3)，所述保护壳(2)的一侧设置有减速箱(9)，所述减速箱(9)的底部表面设置有滑槽(4)，所述滑槽(4)的内部设置有弧形块(5)，所述弧形块(5)与滑槽(4)活动连接，所述弧形块(5)的顶部设置有弧形板(6)，所述弧形板(6)与弧形块(5)固定连接；/n所述减速箱(9)的内部设置有涡轮(7)，所述涡轮(7)的内部设置有圆轮(8)，所述涡轮(7)的横截面形状为圆形，所述弧形板(6)的数量为两个，两个所述弧形板(6)之间设置有限制杆(10)，所述限制杆(10)的一端设置有横杆(11)，所述横杆(11)依次贯穿其中一个弧形板(6)、涡轮(7)和圆轮(8)，所述横杆(11)与弧形板(6)活动连接，所述横杆(11)的一端顶部设置有竖杆(12)，所述圆轮(8)的表面设置有孔洞(13)，所述孔洞(13)的横截面形状为Y形。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有涡轮的车窗升降电机，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的一侧设置有保护壳(2)，所述保护壳(2)的内部设置有蜗杆(3)，所述保护壳(2)的一侧设置有减速箱(9)，所述减速箱(9)的底部表面设置有滑槽(4)，所述滑槽(4)的内部设置有弧形块(5)，所述弧形块(5)与滑槽(4)活动连接，所述弧形块(5)的顶部设置有弧形板(6)，所述弧形板(6)与弧形块(5)固定连接；
所述减速箱(9)的内部设置有涡轮(7)，所述涡轮(7)的内部设置有圆轮(8)，所述涡轮(7)的横截面形状为圆形，所述弧形板(6)的数量为两个，两个所述弧形板(6)之间设置有限制杆(10)，所述限制杆(10)的一端设置有横杆(11)，所述横杆(11)依次贯穿其中一个弧形板(6)、涡轮(7)和圆轮(8)，所述横杆(11)与弧形板(6)活动连接，所述横杆(11)的一端顶部设置有竖杆(12)，所述圆轮(8)的表面设置有孔洞(13)，所述孔洞(13)的横截面形状为Y形。


2.根据权利要求1所述的一种带有涡轮的车窗升降电机，其特征在于：所述弧形板(6)与限制杆(10)之间设置有连接弹簧(14)，所述连接弹簧(14)环绕在横杆(11)的表面。


3.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈启，
申请(专利权)人：宁波恒特汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33