一种汽车后轴转向驱动桥制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车后轴转向驱动桥，包括设有轴壳(1)的后轴(2)，所述的后轴(2)和轴壳(1)两端端部分别连接汽车轮毂(3)，所述的后轴(2)和轴壳(1)两端距离轮毂设定距离处分别进行截断，两个截断处分别通过球笼式万向节(4)将截断面两侧的后轴(2)连接起来，所述的万向节和轮毂之间的轴壳(1)外侧分别设有转向节总成，所述的转向节总成包括同轴设置的上转向节(5)和下转向节(6)，所述的上转向节(5)和下转向节(6)活动安装在车架上，所述的下转向节(6)还通过梯形臂(7)连接至转向器。与现有技术相比，本发明专利技术结构简单、适用性广、易于驱动桥改造为转向驱动桥，实现后轴的转向。

A kind of steering drive axle of automobile rear axle

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后轴转向驱动桥
本专利技术涉及一种汽车部件，尤其是涉及一种汽车后轴转向驱动桥。
技术介绍
目前四轮转向技术发展迅速，不仅在高端车型上广泛应用，并且逐步为了开拓市场，提高市场竞争力，争取更大的市场份额，四轮转向技术逐渐向中低端车型发展，单独的驱动桥和单独的转向桥不能满足四轮转向技术的需求，把驱动桥改装成转向驱动桥成为一个必须技术。目前市面上缺乏广泛通用的驱动桥改装成转向驱动桥的方案，并且不能够适应多种车型的实际需求。中国专利CN109436166A公开了一种童车驱动转向机构，该方案主要在针对儿童车的车轮只能驱动而不能转向，在原有的机构上增加水平段和竖直段的两个杆件，在增加转向的驱动单元实现转向。但是该方案针对需要设置轮边驱动装置，成本比较高，并且对于结构的集成化程度要求比较高。中国专利CN209426844U公开了一种转向驱动车桥，四轮转向方位相同，在直行、转弯及横行时四轮都能平行行走，彻底解决了转向时四轮不同步造成的轮胎磨损和动力受阻、动力损耗问题。但是该方案是针对农用机械，是采用液压转向，整个结构的空间比较大，并且无法实现主动转向。中国专利CN107444490B公开了一种转向驱动前桥，实现了转向节与前桥壳的连接，能够实现转向与驱动。但是该方案需要采用两段主销结构，并且与工字梁连接的转向节设计复杂，存在多个曲面设计，加工麻烦，成本高，并且没有考虑桥壳的支撑，第一第二主销结构安装空间小，对装配的要求高，并且第一第二主销结构与桥壳连接在一起，安装到桥壳难度很大。另外，梯形臂是多曲面结构，加工难，成本高，另外，梯形臂安装在桥壳上，安装难度大，并且对梯形臂以及固定件的加工精度要求高，否则与桥壳有干涉风险。另外，桥壳内部半轴处半轴的连接是转向驱动桥的关键设计，该方案中并没有提及。此外，该方案从转向桥改为转向驱动桥，对驱动半轴与轮辋如何连接也没有体现。中国专利CN109572412A公开了一种用于转向驱动桥总成的轮边结构和转向驱动桥总成，能够实现车轮的驱动和转向功能。但该方案采用的是轮边驱动的方案，结构复杂，集成度高，安装精度要求也高，成本不菲。并且一侧半轴需要安装两个球笼式万向节，价格不菲。从上述方案可以看出目前在转向驱动桥的相关专利方面，一方面，主要考虑的是一个独立的转向驱动桥的设计方案，或者转向驱动轮的方案，或者是把转向桥改成转向驱动桥的方案，这些方案不适合把现有的驱动桥改装成转向驱动桥，通用性差，不适合改进现有的技术，另一方面，结构复杂，存在多曲面，无法采用现有的标准件，加工困难。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车后轴转向驱动桥。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种汽车后轴转向驱动桥，包括设有轴壳的后轴，所述的后轴和轴壳两端端部分别连接汽车轮毂，所述的后轴和轴壳两端距离轮毂设定距离处分别进行截断，两个截断处分别通过球笼式万向节将截断面两侧的后轴连接起来，所述的万向节和轮毂之间的轴壳外侧分别设有转向节总成，所述的转向节总成包括同轴设置的上转向节和下转向节，所述的上转向节和下转向节活动安装在车架上，所述的下转向节还通过梯形臂连接至转向器。所述的上转向节包括上转向节圆柱台、上转向节圆柱杆、上转向副构件和上转向轴承组件，所述的下转向节包括下转向节圆柱台、下转向副构件和下转向轴承组件；所述的上转向副构件水平设置在轴壳上方，其一端固定连接轴壳，另一端固定连接所述的上转向节圆柱台，所述的上转向节圆柱台垂直于上转向副构件向上延伸，所述的上转向圆柱杆固定在上转向节圆柱台顶部并向上延伸，所述的上转向圆柱杆的自由端通过上转向轴承组件连接车架；所述的下转向副构件水平设置在轴壳下方，其一端固定连接轴壳，另一端固定连接所述的下转向节圆柱台，所述的下转向节圆柱台垂直于下转向副构件向下延伸，其自由端通过下转向轴承组件连接车架，下转向节圆柱台和下转向副构件连接处通过梯形臂连接至转向器；所述的上转向节圆柱台和下转向节圆柱台中轴线重合。所述的上转向节和下转向节焊接固定在轴壳上。所述的上转向副构件和下转向副构件连接轴壳位置分别设有上转向节焊接件和下转向节焊接件，所述的上转向副构件和下转向副构件对应通过上转向节焊接件和下转向节焊接件焊接在轴壳上。所述的上转向节和下转向节栓接固定在轴壳上。所述的上转向副构件和下转向副构件连接轴壳位置分别设有上转向节固定件和下转向节固定件，所述的上转向节固定件和下转向节固定件分别设有与所述的轴壳外周匹配的弧面，所述的上转向副构件和下转向副构件安装到位后，所述的上转向节固定件和下转向节固定件的弧面贴合轴壳，所述的上转向节固定件和下转向节固定件通过螺栓固定锁紧。所述的上转向轴承组件包括第一圆锥滚子轴承、第一止动垫圈和第一圆螺母，所述的上转向节圆柱台和上转向节圆柱杆连接处设有上转向节凸台，所述的第一圆锥滚子轴承和第一止动垫圈依次安装在上转向节凸台上并通过第一圆螺母锁紧，所述的上转向节圆柱台自由端端部设有与所述的第一止动垫圈和第一圆螺母匹配的上转向节槽和第一螺纹。所述的下转向轴承组件包括第二圆锥滚子轴承、第二止动垫圈和第二圆螺母，所述的下转向节圆柱台上靠近其自由端处设有下转向节凸台，所述的第二圆锥滚子轴承和第二止动垫圈依次安装在上转向节凸台上并通过第二圆螺母锁紧，所述的下转向节圆柱台自由端端部设有与所述的第二止动垫圈和第二圆螺母匹配的上转向节槽和第二螺纹。所述的第一圆锥滚子轴承设有第一轴承盖和第一轴承盖固定板，所述的第一轴承盖固定板套设在第一圆锥滚子轴承外侧，所述第一轴承盖盖设于第一圆锥滚子轴承外侧，并通过螺栓与第一轴承盖固定板栓接。所述的第二圆锥滚子轴承设有第二轴承盖和第二轴承盖固定板，所述的第二轴承盖固定板套设在第二圆锥滚子轴承外侧，所述第二轴承盖盖设于第二圆锥滚子轴承外侧，并通过螺栓与第二轴承盖固定板栓接。与现有技术相比，本专利技术具有如下优点：(1)方案简单，容易加工实现，对于整车的空间要求小；(2)加工的零部件的材料易得，加工成本较低；(3)整车的布置方案可移植性比较强，能够在多种车型上实现；(4)方案的加工精度要求低，能够允许一定范围内的加工误差；(5)该方案上转向节的长度可以根据不同的车架结构调整尺寸，适用性比较广。附图说明图1为本专利技术实施例1和实施例2中后轴半轴的结构示意图；图2为本专利技术实施例1和实施例2中后轴半轴的截断示意图；图3为本专利技术实施例1和实施例2中球笼式万向节的截断示意图；图4为本专利技术实施例1和实施例2中后轴与球笼式万向节的焊接示意图；图5为本专利技术实施例1转向节总成的结构示意图；图6为本专利技术实施例1中上转向节的整体结构示意图；图7为本专利技术实施例1中下转向节的整体结构示意图；图8为本专利技术实施例2中转向节总成的结构示意图；图9为本专利技术实施例2中上转向节的整体结构示意图；图10为本专利技术实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后轴转向驱动桥，包括设有轴壳(1)的后轴(2)，所述的后轴(2)和轴壳(1)两端端部分别连接汽车轮毂(3)，其特征在于，所述的后轴(2)和轴壳(1)两端距离轮毂设定距离处分别进行截断，两个截断处分别通过球笼式万向节(4)将截断面两侧的后轴(2)连接起来，所述的万向节和轮毂之间的轴壳(1)外侧分别设有转向节总成，所述的转向节总成包括同轴设置的上转向节(5)和下转向节(6)，所述的上转向节(5)和下转向节(6)活动安装在车架上，所述的下转向节(6)还通过梯形臂(7)连接至转向器。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车后轴转向驱动桥，包括设有轴壳(1)的后轴(2)，所述的后轴(2)和轴壳(1)两端端部分别连接汽车轮毂(3)，其特征在于，所述的后轴(2)和轴壳(1)两端距离轮毂设定距离处分别进行截断，两个截断处分别通过球笼式万向节(4)将截断面两侧的后轴(2)连接起来，所述的万向节和轮毂之间的轴壳(1)外侧分别设有转向节总成，所述的转向节总成包括同轴设置的上转向节(5)和下转向节(6)，所述的上转向节(5)和下转向节(6)活动安装在车架上，所述的下转向节(6)还通过梯形臂(7)连接至转向器。


2.根据权利要求1所述的一种汽车后轴转向驱动桥，其特征在于，所述的上转向节(5)包括上转向节圆柱台(51)、上转向节圆柱杆(56)、上转向副构件(52)和上转向轴承组件，所述的下转向节(6)包括下转向节圆柱台(61)、下转向副构件(62)和下转向轴承组件；
所述的上转向副构件(52)水平设置在轴壳(1)上方，其一端固定连接轴壳(1)，另一端固定连接所述的上转向节圆柱台(51)，所述的上转向节圆柱台(51)垂直于上转向副构件(52)向上延伸，所述的上转向圆柱杆固定在上转向节圆柱台(51)顶部并向上延伸，所述的上转向圆柱杆的自由端通过上转向轴承组件连接车架；
所述的下转向副构件(62)水平设置在轴壳(1)下方，其一端固定连接轴壳(1)，另一端固定连接所述的下转向节圆柱台(61)，所述的下转向节圆柱台(61)垂直于下转向副构件(62)向下延伸，其自由端通过下转向轴承组件连接车架，下转向节圆柱台(61)和下转向副构件(62)连接处通过梯形臂(7)连接至转向器；
所述的上转向节圆柱台(51)和下转向节圆柱台(61)中轴线重合。


3.根据权利要求2所述的一种汽车后轴转向驱动桥，其特征在于，所述的上转向节(5)和下转向节(6)焊接固定在轴壳(1)上。


4.根据权利要求3所述的一种汽车后轴转向驱动桥，其特征在于，所述的上转向副构件(52)和下转向副构件(62)连接轴壳(1)位置分别设有上转向节焊接件(54)和下转向节焊接件(64)，所述的上转向副构件(52)和下转向副构件(62)对应通过上转向节焊接件(54)和下转向节焊接件(64)焊接在轴壳(1)上。


5.根据权利要求2所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王阳阳，江远兴，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：发明
国别省市：上海;31