一种汽车内通风道注塑模具的吹气脱模机构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车内通风道注塑模具的吹气脱模机构，在合模状态，动模和定模合模，所述第一滑块(1)、第二滑块(2)、第三滑块(3)、第四滑块(4)以及内抽芯(20)组成的型腔成型一个通风道(101)；采用分步脱模，在中间脱模过程中进行吹气膨胀从而瞬时完成脱模，且结构简单、可靠性，能避免侧壁波纹管结构被撕裂。

An air blowing demoulding mechanism for injection mold of automobile inner ventilation channel

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内通风道注塑模具的吹气脱模机构
本专利技术涉及注塑模具
，具体讲是一种汽车内通风道注塑模具的吹气脱模机构。
技术介绍
如图1所示，目前有一款汽车内通风道，为中空结构，侧壁呈波纹型，为由软性塑料注塑成型。在成型后由于侧壁的波纹结构，故无法采用常规的脱模，强行脱模的话，会造成侧壁撕裂，而使产品报废。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是，提供一种采用分步脱模，在中间脱模过程中进行吹气膨胀从而瞬时完成脱模，且结构简单、可靠性，能避免侧壁波纹管结构被撕裂的汽车内通风道注塑模具的吹气脱模机构。本专利技术的技术方案是，提供一种具有以下结构的汽车内通风道注塑模具的吹气脱模机构，包括第一滑块、第二滑块、第三滑块、第四滑块，所述第一滑块与第二滑块相对设置，所述第三滑块与第四滑块相对设置；所述第一滑块连接有第一斜齿条和第二斜齿条，所述第一斜齿条和第二斜齿条垂直啮合；所述第一斜齿条固定在第一滑块上，所述第二斜齿条与定模固定；所述第二斜齿条上部设有导轨；所述第二滑块连接有第三斜齿条和第四斜齿条，所述第三斜齿条和第四斜齿条垂直啮合；所述第三斜齿条固定在第二滑块上，所述第四斜齿条与动模固定，所述第三滑块连接有第五斜齿条和第六斜齿条，所述第五斜齿条和第六斜齿条垂直啮合；所述第五斜齿条固定在第三滑块上，所述第六斜齿条与定模固定，所述第四滑块连接有第七斜齿条和第八斜齿条，所述第七斜齿条和第八斜齿条垂直啮合；所述第七斜齿条固定在第四滑块上，所述第七斜齿条与定模固定，所述第一滑块、第二滑块、第三滑块、第四滑块相向合模后内腔形成成型通风道的外壁，所述第一滑块的内侧设有用于成型通风道内壁的内抽芯，所述第一滑块的内腔、第二滑块的内腔、第三滑块的内腔、第四滑块的内腔以及内抽芯的外壁形成成型一个完整通风道的型腔，所述第一滑块上设有进气孔，所述内抽芯上设有气道，所述气道的进气端与进气孔连通，所述气道的出气端贯穿在内抽芯中部的侧壁外；在合模状态，动模和定模合模，所述第一滑块、第二滑块、第三滑块、第四滑块以及内抽芯组成的型腔成型一个通风道；开模第一步，定模向上移动距离D1，定模带动第二斜齿条、第六斜齿条和第七斜齿条向上；第二斜齿条上的导轨与第一斜齿条滑动连接，所述第一斜齿条静止，所述第六斜齿条驱动第五斜齿条向外，同时带动第三滑块向外侧滑动，第七斜齿条驱动第八斜齿条向外与成型后的通风道的外壁分离，同时带动第四滑块向外与成型后的通风道的外壁分离；此时成型后的通风道的一端固定并密封在第一滑块的内侧，另一端被固定并密封在第二滑块的内侧；开模第二步，定模继续打开，第二斜齿条与第一斜齿条啮合，第二斜齿条带动第一斜齿条向外移动，同时带动第一滑块向外侧滑动，在第一滑块开始滑动的瞬间，注塑机通过进气孔进气，并通过气道从内抽芯中部的侧壁出气，将成型后的通风道膨胀，从而让这个第一滑块完成脱模；开模第三步，动模继续打开，带动第四斜齿条向上，第四斜齿条与第三斜齿条向外，同时带动第二滑块向外，与成型后的通风道完成脱模。本专利技术它还包括第一夹紧块和第二夹紧块，所述第一夹紧块和第二夹紧块合模时夹紧通风道位于第二滑块一端的两侧；所述第一夹紧块上连接有第九斜齿条和第十斜齿条，所述第九斜齿条和第十斜齿条垂直啮合，所述第九斜齿条与第一夹紧块固定，所述第十斜齿条与动模固定；所述第二夹紧块上连接有第十一斜齿条和第十二斜齿条，所述第十一斜齿条和第十二斜齿条垂直啮合，所述第十一斜齿条与第二夹紧块固定，所述第十二斜齿条与动模固定；在合模时，所述第一夹紧块和第二夹紧块作为型腔的一部分用于成型通风道位于第二滑块一端的两侧侧壁；在开模第三步完成后，动模向上，同步带动第四斜齿条、第十斜齿条、第十二斜齿条向上，第四斜齿条驱动第三斜齿条和第二滑块向外侧滑动，所述第十斜齿条驱动第九斜齿条和第一夹紧块向外侧滑动，所述第十二斜齿条驱动第十一斜齿条和第二夹紧块向外侧滑动，从而使成型后的通风道悬空并在往下掉落。所述内抽芯设有通气缝，所述内抽芯作为气道的一部分。所述第三滑块和第四滑块的内腔的内壁均设有用于成型连接管的凹陷。采用以上结构后，本专利技术具有以下优点：开模第一步，定模向上移动距离D1，定模带动第二斜齿条、第六斜齿条和第七斜齿条向上；第二斜齿条上的导轨与第一斜齿条滑动连接，所述第一斜齿条静止，所述第六斜齿条驱动第五斜齿条向外，同时带动第三滑块向外侧滑动，第七斜齿条驱动第八斜齿条向外与成型后的通风道的外壁分离，同时带动第四滑块向外与成型后的通风道的外壁分离；此时成型后的通风道的一端固定并密封在第一滑块的内侧，另一端被固定并密封在第二滑块的内侧；开模第二步，定模继续打开，第二斜齿条与第一斜齿条啮合，第二斜齿条带动第一斜齿条向外移动，同时带动第一滑块向外侧滑动，在第一滑块开始滑动的瞬间，注塑机通过进气孔进气，并通过气道从内抽芯中部的侧壁出气，将成型后的通风道膨胀，从而让这个第一滑块完成脱模；开模第三步，动模继续打开，带动第四斜齿条向上，第四斜齿条与第三斜齿条向外，同时带动第二滑块向外，与成型后的通风道完成脱模。通过以上开模步骤，采用分步脱模，在中间脱模过程中进行吹气膨胀从而瞬时完成脱模，且结构简单、可靠性，能避免侧壁波纹管结构被撕裂。附图说明图1为本专利技术的汽车内通风道的结构示意图。图2为本专利技术的合模状态结构示意图。图3为本专利技术的开模第一步状态结构示意图。图4为本专利技术的开模第二步状态视角一结构示意图。图5为本专利技术的开模第二步状态视角二结构示意图。图6为本专利技术的吹气结构图。图7为本专利技术的第二滑块的结构示意图。图中所示：1、第一滑块，2、第二滑块，3、第三滑块，4、第四滑块，5、第一斜齿条，6、第二斜齿条，6.1、导轨，7、第三斜齿条，8、第四斜齿条，9、第五斜齿条，10、第六斜齿条，11、第七斜齿条，12、第八斜齿条，13、第一夹紧块，14、第二夹紧块，15、第九斜齿条，16、第十斜齿条，17、第十一斜齿条，18、第十二斜齿条，19、凹陷，20、内抽芯，20.1、气道，21、进气孔。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明。如图2-7所示，本专利技术的一种汽车内通风道注塑模具的吹气脱模机构，包括第一滑块1、第二滑块2、第三滑块3、第四滑块4，所述第一滑块1与第二滑块2相对设置，所述第三滑块3与第四滑块4相对设置；所述第一滑块1连接有第一斜齿条5和第二斜齿条6，所述第一斜齿条5和第二斜齿条6垂直啮合；所述第一斜齿条5固定在第一滑块1上，所述第二斜齿条6与定模固定；所述第二斜齿条6上部设有导轨6.1；所述第二滑块2连接有第三斜齿条7和第四斜齿条8，所述第三斜齿条7和第四斜齿条8垂直啮合；所述第三斜齿条7固定在第二滑块2上，所述第四斜齿条8与动模固定，所述第三滑块3连接有第五斜齿条9和第六斜齿条10，所述第五斜齿条9和第六斜齿条10垂直啮合；所述第五斜齿条9固定在第三滑块3上，所述第六斜齿条10与定模固定，所述第四滑块4连接有第七斜齿条11和第八斜齿条12，所述第七斜齿条11和第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车内通风道注塑模具的吹气脱模机构，其特征在于：包括第一滑块(1)、第二滑块(2)、第三滑块(3)、第四滑块(4)，所述第一滑块(1)与第二滑块(2)相对设置，所述第三滑块(3)与第四滑块(4)相对设置；所述第一滑块(1)连接有第一斜齿条(5)和第二斜齿条(6)，所述第一斜齿条(5)和第二斜齿条(6)垂直啮合；所述第一斜齿条(5)固定在第一滑块(1)上，所述第二斜齿条(6)与定模固定；所述第二斜齿条(6)上部设有导轨(6.1)；所述第二滑块(2)连接有第三斜齿条(7)和第四斜齿条(8)，所述第三斜齿条(7)和第四斜齿条(8)垂直啮合；所述第三斜齿条(7)固定在第二滑块(2)上，所述第四斜齿条(8)与动模固定，所述第三滑块(3)连接有第五斜齿条(9)和第六斜齿条(10)，所述第五斜齿条(9)和第六斜齿条(10)垂直啮合；所述第五斜齿条(9)固定在第三滑块(3)上，所述第六斜齿条(10)与定模固定，所述第四滑块(4)连接有第七斜齿条(11)和第八斜齿条(12)，所述第七斜齿条(11)和第八斜齿条(12)垂直啮合；所述第七斜齿条(11)固定在第四滑块(4)上，所述第七斜齿条(11)与定模固定，所述第一滑块(1)、第二滑块(2)、第三滑块(3)、第四滑块(4)相向合模后内腔形成成型通风道(101)的外壁，所述第一滑块(1)的内侧设有用于成型通风道(101)内壁的内抽芯(20)，所述第一滑块(1)的内腔、第二滑块(2)的内腔、第三滑块(3)的内腔、第四滑块(4)的内腔以及内抽芯(20)的外壁形成成型一个完整通风道(101)的型腔，所述第一滑块(1)上设有进气孔(21)，所述内抽芯(20)上设有气道(20.1)，所述气道(20.1)的进气端与进气孔(21)连通，所述气道(20.1)的出气端贯穿在内抽芯(20)中部的侧壁外；/n在合模状态，动模和定模合模，所述第一滑块(1)、第二滑块(2)、第三滑块(3)、第四滑块(4)以及内抽芯(20)组成的型腔成型一个通风道(101)；/n开模第一步，定模向上移动距离D1，定模带动第二斜齿条(6)、第六斜齿条(10)和第七斜齿条(11)向上；第二斜齿条(6)上的导轨(6.1)与第一斜齿条(5)滑动连接，所述第一斜齿条(5)静止，所述第六斜齿条(10)驱动第五斜齿条(9)向外，同时带动第三滑块(3)向外侧滑动，第七斜齿条(11)驱动第八斜齿条(12)向外与成型后的通风道(101)的外壁分离，同时带动第四滑块(4)向外与成型后的通风道(101)的外壁分离；此时成型后的通风道(101)的一端固定并密封在第一滑块(1)的内侧，另一端被固定并密封在第二滑块(2)的内侧；/n开模第二步，定模继续打开，第二斜齿条(6)与第一斜齿条(5)啮合，第二斜齿条(6)带动第一斜齿条(5)向外移动，同时带动第一滑块(1)向外侧滑动，在第一滑块(1)开始滑动的瞬间，注塑机通过进气孔(21)进气，并通过气道(20.1)从内抽芯(20)中部的侧壁出气，将成型后的通风道(101)膨胀，从而让这个第一滑块(1)完成脱模；/n开模第三步，动模继续打开，带动第四斜齿条(8)向上，第四斜齿条(8)与第三斜齿条(7)向外，同时带动第二滑块(2)向外，与成型后的通风道(101)完成脱模。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车内通风道注塑模具的吹气脱模机构，其特征在于：包括第一滑块(1)、第二滑块(2)、第三滑块(3)、第四滑块(4)，所述第一滑块(1)与第二滑块(2)相对设置，所述第三滑块(3)与第四滑块(4)相对设置；所述第一滑块(1)连接有第一斜齿条(5)和第二斜齿条(6)，所述第一斜齿条(5)和第二斜齿条(6)垂直啮合；所述第一斜齿条(5)固定在第一滑块(1)上，所述第二斜齿条(6)与定模固定；所述第二斜齿条(6)上部设有导轨(6.1)；所述第二滑块(2)连接有第三斜齿条(7)和第四斜齿条(8)，所述第三斜齿条(7)和第四斜齿条(8)垂直啮合；所述第三斜齿条(7)固定在第二滑块(2)上，所述第四斜齿条(8)与动模固定，所述第三滑块(3)连接有第五斜齿条(9)和第六斜齿条(10)，所述第五斜齿条(9)和第六斜齿条(10)垂直啮合；所述第五斜齿条(9)固定在第三滑块(3)上，所述第六斜齿条(10)与定模固定，所述第四滑块(4)连接有第七斜齿条(11)和第八斜齿条(12)，所述第七斜齿条(11)和第八斜齿条(12)垂直啮合；所述第七斜齿条(11)固定在第四滑块(4)上，所述第七斜齿条(11)与定模固定，所述第一滑块(1)、第二滑块(2)、第三滑块(3)、第四滑块(4)相向合模后内腔形成成型通风道(101)的外壁，所述第一滑块(1)的内侧设有用于成型通风道(101)内壁的内抽芯(20)，所述第一滑块(1)的内腔、第二滑块(2)的内腔、第三滑块(3)的内腔、第四滑块(4)的内腔以及内抽芯(20)的外壁形成成型一个完整通风道(101)的型腔，所述第一滑块(1)上设有进气孔(21)，所述内抽芯(20)上设有气道(20.1)，所述气道(20.1)的进气端与进气孔(21)连通，所述气道(20.1)的出气端贯穿在内抽芯(20)中部的侧壁外；
在合模状态，动模和定模合模，所述第一滑块(1)、第二滑块(2)、第三滑块(3)、第四滑块(4)以及内抽芯(20)组成的型腔成型一个通风道(101)；
开模第一步，定模向上移动距离D1，定模带动第二斜齿条(6)、第六斜齿条(10)和第七斜齿条(11)向上；第二斜齿条(6)上的导轨(6.1)与第一斜齿条(5)滑动连接，所述第一斜齿条(5)静止，所述第六斜齿条(10)驱动第五斜齿条(9)向外，同时带动第三滑块(3)向外侧滑动，第七斜齿条(11)驱动第八斜齿条(12)向外与成型后的通风道(101)的外壁分离，同时带动第四滑块(4)向外与成型后的通风道(101)的外壁分离；此时成型后的通风道...

【专利技术属性】
技术研发人员：王一栋，方永杰，胡迪，薛东波，俞方敏，郭文跃，薛军建，叶宗明，
申请(专利权)人：宁波方正汽车模具股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33