一种具有减震功能的减速机底座制造技术

本实用新型专利技术公布了一种具有减震功能的减速机底座，本实用新型专利技术的有益效果是，结构新颖，功能实用，包括减震壳体、固定座和减震机构，所述减震机构包括第一导向杆、第二导向杆、连杆和第三弹簧，本装置的固定座上表面用于减速机本体，减震机在工作的过程中，第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧配合工作，共同对减速机的工作震动进行缓冲，减少减速机工作过程中的刚性震动，避免减速机内部啮合齿之间的啮合度变差，减少啮合齿断裂的风险，延长减速机的使用寿命。

A reducer base with damping function

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震功能的减速机底座
本技术涉及减速机
，具体涉及一种具有减震功能的减速机底座。
技术介绍
减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。减速机在工作的过程中，其内部的元件相互啮合转动，在转动的过程中会产生较大的震动，现有技术中，未考虑到减震机工作过程中的震动，在使用的过程中，减速机刚性震动，可以导致其内部啮合的元件脱离啮合或啮合度变差，导致啮合齿之间的的阻力增大，进而使啮合齿断裂，减速机的寿命大大降低。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供了一种具有减震功能的减速机底座，本技术是通过以下技术方案来实现的。一种具有减震功能的减速机底座，包括减震壳体、固定座和减震机构，所述减震壳体为顶部敞口的长方体空腔结构；所述固定座的底面固接有方形连接框，所述连接框滑动连接在减震壳体的内腔；所述减震机构包括第一导向杆、第二导向杆、连杆和第三弹簧，所述第一导向杆固接在减震壳体的左右侧板之间并纵向均匀设有若干根，第一导向杆上对称滑动连接有第一滑座，第一滑座的顶部通过第一轴座固接有第一轴杆，第一滑座相互远离的一侧均固接有第一连接板，第一滑座之间的第一导向杆上均套合有第一弹簧，第一弹簧的两端分别与其中一个第一滑座固接，所述第二导向杆固接在连接框的左右侧板之间并纵向均匀设有若干个，第二导向杆上对称滑动连接有第二滑座，第二滑座的顶部通过第二轴座固接有第二轴杆，第二滑座相互远离的一侧均固接有第二连接板，第二滑座之间的第二导向杆上均套合有第二弹簧，第二弹簧的两端分别与其中一个第二滑座固接，所述连杆成对设置，连杆的两端分别与对角线位置的第一轴杆和第二轴杆铰接，成对的连杆十字交叉分布，成对的连接交叉位置通过销轴铰接，连杆纵向均匀设有若干对，所述第三弹簧在同侧的第一连接板和第二连接板之间各设置一组，每组第三弹簧包括纵向均匀设置的若干根，第三弹簧的上下两端分别与第二连接板和第一连接板固接。进一步地，所述固定座的上表面对称固接有吊装座。进一步地，所述固定座的上表面固接有限位杆，减震壳体的侧板顶面设有与限位杆滑动连接的限位孔。进一步地，所述固定座的下表面固接有防尘罩，所述防尘罩与减震壳体的外壁套合滑动连接。进一步地，所述减震壳体的前后侧板内壁均对称固接有限位板。进一步地，所述第一轴杆和第二轴杆上均均匀设有窄部，连杆的两端均固接有转筒，所述转筒与窄部转动连接，转筒的内径等于窄部的直径，转筒的长度等于窄部的长度。本技术的有益效果是，结构新颖，功能实用，本装置的固定座上表面用于减速机本体，减震机在工作的过程中，第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧配合工作，共同对减速机的工作震动进行缓冲，减少减速机工作过程中的刚性震动，避免减速机内部啮合齿之间的啮合度变差，减少啮合齿断裂的风险，延长减速机的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1：本技术所述一种具有减震功能的减速机底座的结构示意图；图2：本技术所述减震壳体内部的结构示意图；图3：本技术所述第一轴杆和连杆连接的示意图。附图标记如下：1、减震壳体，101、限位板，2、固定座，201、连接框，202、吊装座，203、限位杆，204、限位孔，205、防尘罩，301、第一导向杆，302、第二导向杆，303、连杆，3031、转筒，304、第三弹簧，305、第一滑座，306、第一轴座，307、第一轴杆，3071、窄部，308、第一连接板，309、第一弹簧，310、第二滑座，311、第二轴座，312、第二轴杆，313、第二连接板，314、第二弹簧，315、销轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，一种具有减震功能的减速机底座，包括减震壳体1、固定座2和减震机构，减震壳体1为顶部敞口的长方体空腔结构；固定座2的底面固接有方形连接框201，连接框201滑动连接在减震壳体1的内腔；减震机构包括第一导向杆301、第二导向杆302、连杆303和第三弹簧304，第一导向杆301固接在减震壳体1的左右侧板之间并纵向均匀设有若干根，第一导向杆301上对称滑动连接有第一滑座305，第一滑座305的顶部通过第一轴座306固接有第一轴杆307，第一滑座305相互远离的一侧均固接有第一连接板308，第一滑座305之间的第一导向杆301上均套合有第一弹簧309，第一弹簧309的两端分别与其中一个第一滑座305固接，第二导向杆302固接在连接框201的左右侧板之间并纵向均匀设有若干个，第二导向杆302上对称滑动连接有第二滑座310，第二滑座310的顶部通过第二轴座311固接有第二轴杆312，第二滑座310相互远离的一侧均固接有第二连接板313，第二滑座310之间的第二导向杆302上均套合有第二弹簧314，第二弹簧314的两端分别与其中一个第二滑座310固接，连杆303成对设置，连杆303的两端分别与对角线位置的第一轴杆307和第二轴杆312铰接，成对的连杆303十字交叉分布，成对的连接交叉位置通过销轴315铰接，连杆303纵向均匀设有若干对，第三弹簧304在同侧的第一连接板308和第二连接板313之间各设置一组，每组第三弹簧304包括纵向均匀设置的若干根，第三弹簧304的上下两端分别与第二连接板313和第一连接板308固接。优选的，固定座2的上表面对称固接有吊装座202。优选的，固定座2的上表面固接有限位杆203，减震壳体1的侧板顶面设有与限位杆203滑动连接的限位孔204。优选的，固定座2的下表面固接有防尘罩205，防尘罩205与减震壳体1的外壁套合滑动连接。优选的，减震壳体1的前后侧板内壁均对称固接有限位板101。优选的，第一轴杆307和第二轴杆312上均均匀设有窄部3071，连杆303的两端均固接有转筒3031，转筒3031与窄部3071转动连接，转筒3031的内径等于窄部3071的直径，转筒3031的长度等于窄部3071的长度。工作原理：使用时，将减速本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有减震功能的减速机底座，其特征在于：包括减震壳体、固定座和减震机构，所述减震壳体为顶部敞口的长方体空腔结构；所述固定座的底面固接有方形连接框，所述连接框滑动连接在减震壳体的内腔；所述减震机构包括第一导向杆、第二导向杆、连杆和第三弹簧，所述第一导向杆固接在减震壳体的左右侧板之间并纵向均匀设有若干根，第一导向杆上对称滑动连接有第一滑座，第一滑座的顶部通过第一轴座固接有第一轴杆，第一滑座相互远离的一侧均固接有第一连接板，第一滑座之间的第一导向杆上均套合有第一弹簧，第一弹簧的两端分别与其中一个第一滑座固接，所述第二导向杆固接在连接框的左右侧板之间并纵向均匀设有若干个，第二导向杆上对称滑动连接有第二滑座，第二滑座的顶部通过第二轴座固接有第二轴杆，第二滑座相互远离的一侧均固接有第二连接板，第二滑座之间的第二导向杆上均套合有第二弹簧，第二弹簧的两端分别与其中一个第二滑座固接，所述连杆成对设置，连杆的两端分别与对角线位置的第一轴杆和第二轴杆铰接，成对的连杆十字交叉分布，成对的连接交叉位置通过销轴铰接，连杆纵向均匀设有若干对，所述第三弹簧在同侧的第一连接板和第二连接板之间各设置一组，每组第三弹簧包括纵向均匀设置的若干根，第三弹簧的上下两端分别与第二连接板和第一连接板固接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种具有减震功能的减速机底座，其特征在于：包括减震壳体、固定座和减震机构，所述减震壳体为顶部敞口的长方体空腔结构；所述固定座的底面固接有方形连接框，所述连接框滑动连接在减震壳体的内腔；所述减震机构包括第一导向杆、第二导向杆、连杆和第三弹簧，所述第一导向杆固接在减震壳体的左右侧板之间并纵向均匀设有若干根，第一导向杆上对称滑动连接有第一滑座，第一滑座的顶部通过第一轴座固接有第一轴杆，第一滑座相互远离的一侧均固接有第一连接板，第一滑座之间的第一导向杆上均套合有第一弹簧，第一弹簧的两端分别与其中一个第一滑座固接，所述第二导向杆固接在连接框的左右侧板之间并纵向均匀设有若干个，第二导向杆上对称滑动连接有第二滑座，第二滑座的顶部通过第二轴座固接有第二轴杆，第二滑座相互远离的一侧均固接有第二连接板，第二滑座之间的第二导向杆上均套合有第二弹簧，第二弹簧的两端分别与其中一个第二滑座固接，所述连杆成对设置，连杆的两端分别与对角线位置的第一轴杆和第二轴杆铰接，成对的连杆十字交叉分布，成对的连接交叉位置通过销轴铰接，连杆纵向均匀设有若干对，所述第三弹簧在同侧的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王庆忠，
申请(专利权)人：三联传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33