一种汽车车身钣金件安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车身钣金件安装结构，涉及汽车技术领域，该汽车车身钣金件安装结构，包括车体，车体的一端固定连接有框架板，框架板的一侧固定连接有钣金件，钣金件的一侧开设有插槽，框架板的两端均活动连接有螺栓，框架板的一侧中部固定连接有固定块，固定块的一端开设有槽口，槽口的两侧均开设有卡槽，钣金件的一侧中部固定连接有顶杆，钣金件的两端均固定连接有贴板，贴板的一侧两端均固定连接有插板。该汽车车身钣金件安装结构，通过螺栓能够对插板进行固定，使插板固定在插槽内，便于钣金件和框架板之间的安装或拆卸，卡槽与顶块的配合能够使固定块和顶杆之间连接，避免钣金件固定在框架板上的过程中造成晃动。

A mounting structure of automobile body sheet metal parts

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车身钣金件安装结构
本技术涉及汽车
，具体为一种汽车车身钣金件安装结构。
技术介绍
钣金是一种针对金属薄板(通常在6mm以下)的综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。通过钣金工艺加工出的产品叫做钣金件。不同行业所指的钣金件一般不同，多用于组配时的称呼。目前，现有的汽车车身钣金件一般都是由焊接、铆接、拼接而连接，这样的方式降低汽车车身钣金件安装的工作效率，会对汽车的生产效率造成影响，因此，提出一种汽车车身钣金件安装结构来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车车身钣金件安装结构，解决了现有的汽车车身钣金件不便于安装的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车车身钣金件安装结构，包括车体，所述车体的一端固定连接有框架板，所述框架板的一侧固定连接有钣金件，所述钣金件的一侧开设有插槽，所述框架板的两端均活动连接有螺栓，所述框架板的一侧中部固定连接有固定块；所述固定块的一端开设有槽口，所述槽口的两侧均开设有卡槽，所述钣金件的一侧中部固定连接有顶杆，所述顶杆的一端两侧均开设有空槽，所述空槽的内部固定连接有弹性柱，所述弹性柱的一端固定连接有顶块，所述钣金件的两端均固定连接有贴板，所述贴板的一侧两端均固定连接有插板。可选的，所述顶块的一端两侧均固定连接有限位块，所述空槽的两侧均开设有限位槽，所述限位块位于限位槽内并与限位槽活动连接。可选的，所述插板位于插槽内并与插槽贴合连接；所述插板和插槽之间通过螺栓固定连接。可选的，所述顶块位于卡槽内并与卡槽固定连接，所述顶块呈圆弧状，所述顶块与卡槽相适配。可选的，所述槽口的内部设置有顶杆，所述顶杆的一端与槽口贴合连接。可选的，所述插板的中部开设有圆孔，所述螺栓位于圆孔内并与圆孔贴合连接。可选的，所述插槽的数量有四个，四个所述插槽分别位于框架板的四角处；所述插槽的数量与插板的数量相等。(三)有益效果本技术提供了一种汽车车身钣金件安装结构，具备以下有益效果：(1)、该汽车车身钣金件安装结构，通过螺栓能够对插板进行固定，使插板固定在插槽内，便于钣金件和框架板之间的安装或拆卸，通过卡槽与顶块的配合能够使固定块和顶杆之间连接，避免钣金件固定在框架板上的过程中造成晃动。(2)、该汽车车身钣金件安装结构，通过插槽能够便于插板和框架板之间连接，通过弹性柱能够使顶块在移动过后自动复位。附图说明图1为本技术的主视示意图；图2为本技术框架板结构的侧视剖视示意图；图3为本技术固定块结构的侧视剖视示意图；图4为本技术框架板结构的俯视示意图。图中：1、车体；2、框架板；3、钣金件；4、插槽；5、螺栓；6、固定块；7、槽口；8、卡槽；9、顶杆；10、空槽；11、弹性柱；12、顶块；13、贴板；14、插板；15、限位块；16、限位槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车车身钣金件安装结构，包括车体1，车体1的一端固定连接有框架板2，框架板2的一侧固定连接有钣金件3，钣金件3的一侧开设有插槽4，插槽4能够便于插板14和框架板2之间连接，框架板2的两端均活动连接有螺栓5，螺栓5能够对插板14进行固定，使插板14固定在插槽4内，便于钣金件3和框架板2之间的安装或拆卸，框架板2的一侧中部固定连接有固定块6；固定块6的一端开设有槽口7，槽口7的两侧均开设有卡槽8，钣金件3的一侧中部固定连接有顶杆9，顶杆9的一端两侧均开设有空槽10，空槽10的内部固定连接有弹性柱11，弹性柱11能够使顶块12在移动过后自动复位，弹性柱11的一端固定连接有顶块12，卡槽8与顶块12的配合能够使固定块6和顶杆9之间连接，避免钣金件3固定在框架板2上的过程中造成晃动，钣金件3的两端均固定连接有贴板13，贴板13的一侧两端均固定连接有插板14。作为本技术的一种可选技术方案：顶块12的一端两侧均固定连接有限位块15，空槽10的两侧均开设有限位槽16，限位块15位于限位槽16内并与限位槽16活动连接，限位块15与限位槽16的配合能够对顶块12的活动范围进行限定。作为本技术的一种可选技术方案：插板14位于插槽4内并与插槽4贴合连接；插板14和插槽4之间通过螺栓5固定连接，螺栓5能够对插板14进行固定，使插板14固定在插槽4内，便于钣金件3和框架板2之间的安装或拆卸。作为本技术的一种可选技术方案：顶块12位于卡槽8内并与卡槽8固定连接，顶块12呈圆弧状，顶块12与卡槽8相适配，卡槽8与顶块12的配合能够使固定块6和顶杆9之间连接，避免钣金件3固定在框架板2上的过程中造成晃动。作为本技术的一种可选技术方案：槽口7的内部设置有顶杆9，顶杆9的一端与槽口7贴合连接。作为本技术的一种可选技术方案：插板14的中部开设有圆孔，圆孔能够便于螺栓5对插板14进行固定，使钣金件3和框架板2之间连接，螺栓5位于圆孔内并与圆孔贴合连接。作为本技术的一种可选技术方案：插槽4的数量有四个，四个插槽4分别位于框架板2的四角处；插槽4的数量与插板14的数量相等。综上所述，该汽车车身钣金件安装结构，使用时，先将钣金件3与框架板2之间接触，使钣金件3上的顶杆9与框架板2上的固定块6接触，顶杆9进入到固定块6上的槽口7内，然后在顶杆9移动过程中顶块12受到槽口7的作用力移动，顶块12移动使弹性柱11受力压缩，当顶块12与槽口7内的卡槽8接触时，弹性柱11复位带动顶块12移动进入到卡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车身钣金件安装结构，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的一端固定连接有框架板(2)，所述框架板(2)的一侧固定连接有钣金件(3)，所述钣金件(3)的一侧开设有插槽(4)，所述框架板(2)的两端均活动连接有螺栓(5)，所述框架板(2)的一侧中部固定连接有固定块(6)；/n所述固定块(6)的一端开设有槽口(7)，所述槽口(7)的两侧均开设有卡槽(8)，所述钣金件(3)的一侧中部固定连接有顶杆(9)，所述顶杆(9)的一端两侧均开设有空槽(10)，所述空槽(10)的内部固定连接有弹性柱(11)，所述弹性柱(11)的一端固定连接有顶块(12)，所述钣金件(3)的两端均固定连接有贴板(13)，所述贴板(13)的一侧两端均固定连接有插板(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车车身钣金件安装结构，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的一端固定连接有框架板(2)，所述框架板(2)的一侧固定连接有钣金件(3)，所述钣金件(3)的一侧开设有插槽(4)，所述框架板(2)的两端均活动连接有螺栓(5)，所述框架板(2)的一侧中部固定连接有固定块(6)；
所述固定块(6)的一端开设有槽口(7)，所述槽口(7)的两侧均开设有卡槽(8)，所述钣金件(3)的一侧中部固定连接有顶杆(9)，所述顶杆(9)的一端两侧均开设有空槽(10)，所述空槽(10)的内部固定连接有弹性柱(11)，所述弹性柱(11)的一端固定连接有顶块(12)，所述钣金件(3)的两端均固定连接有贴板(13)，所述贴板(13)的一侧两端均固定连接有插板(14)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车车身钣金件安装结构，其特征在于：
所述顶块(12)的一端两侧均固定连接有限位块(15)，所述空槽(10)的两侧均开设有限位槽(16)，所述限位块(15)位于限位槽(16)内并与限位槽(16)活动连接。


3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦广田，
申请(专利权)人：伍享汽车配件太仓有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32