集液盒及带有该集液盒的燃油箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种集液盒及带有该集液盒的燃油箱，属于汽车底盘技术领域。它解决了现有燃油箱中的液态油可能流入碳罐导致碳罐失效等技术问题。本集液盒及带有该集液盒的燃油箱，包括密闭的盒体，所述盒体具有用于安装在燃油箱上的底板，所述盒体上开设有用于供燃油蒸气进入的进气口与用于供燃油蒸气排出的排气口，所述进气口的位置低于排气口的位置，所述底板为倾斜设置的斜板，所述进气口设置于底板较低的一侧，所述排气口设置于底板较高的一侧。本实用新型专利技术可有效防止燃油箱中的液态油流入碳罐。

Collecting box and fuel tank with the collecting box

【技术实现步骤摘要】
集液盒及带有该集液盒的燃油箱
本技术属于汽车底盘
，具体涉及一种集液盒及带有该集液盒的燃油箱。
技术介绍
为满足国家政策对汽车的排放标准要求，现有燃油供给系统通常包括燃油箱以及同燃油箱连通的通气阀与碳罐，燃油箱内部的油蒸气在汽车加油过程中可经连接通气阀和碳罐的管道排放至碳罐中，避免油蒸气直接排放至大气中。然而，在燃油箱满油或颠簸或侧翻等情况下，燃油箱中的液态油容易经蒸发管道进入碳罐中，引起碳罐失效。为了解决这一问题，我国专利申请文献(申请号：201821009918.2；公告日：2018.06.28)中公开了一种带集液盒的燃油箱，包括卡接在油箱上的集液盒，集液盒中设有将集液盒分为上层和下层的隔板，上层设有燃油蒸气出口，燃油蒸气出口通过碳罐连接管与碳罐连通，下层设有燃油蒸气进口，燃油蒸气进口通过油箱蒸发管与油箱重力阀连通，隔板上开设有燃油蒸气过孔，可使车辆正常加油时燃油蒸气顺利通过集液盒。该技术方案通过集液盒和集液盒隔板设置，在燃油箱满油或颠簸或侧翻等情况下，可使燃油箱中的液态油先进入集液盒的下层，在一定程度上缓解液态油流向碳罐的流速，然而该集液盒中的燃油蒸气出口与燃油蒸气进口相邻设置，同时集液盒的厚度较薄，导致上层和下层的高度较小，当流向集液盒的液态油的流量较大或流速较快时，仍然会出现液态油流入碳罐中导致其失效的现象。
技术实现思路
本技术针对现有的技术存在的上述问题，提供一种集液盒及带有该集液盒的燃油箱，本技术所要解决的技术问题是：如何有效防止燃油箱中的液态油流入碳罐。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种集液盒，包括密闭的盒体，所述盒体具有用于安装在燃油箱上的底板，所述盒体上开设有用于供燃油蒸气进入的进气口与用于供燃油蒸气排出的排气口，所述进气口的位置低于排气口的位置，所述底板为倾斜设置的斜板，所述进气口设置于底板较低的一侧，所述排气口设置于底板较高的一侧。底板为倾斜设置的斜板，可使进入燃油箱中的液态油在重力作用下沿斜板向下流，同时进气口设置于底板较低的一侧，排气口设置于底板较高的一侧，且进气口的位置低于排气口的位置，使流入盒体中的液态油先汇集于进气口处，盒体内汇集于进气口处的液态油可阻挡进气口外的液态油继续进入盒体，显著提高盒体对液态油流入盒体的阻挡作用，防止液态油从盒体排气口流出，从而有效防止燃油箱中的液态油流入碳罐，避免碳罐失效。在上述的集液盒中，所述盒体还包括设置于底板上的长方框体，所述长方框体包括依次首尾相连的长侧板一、短侧板一、长侧板二以及短侧板二，所述进气口位于短侧板一上，所述排气口位于短侧板二上。即进气口与排气口设置与长方框体的短侧边上，有利于增大进气口与排气口之间的距离，提高盒体对液态油从排气口流出的阻挡作用，确保液态油不会从盒体排气口流出，从而有效防止燃油箱中的液态油流入碳罐。在上述的集液盒中，所述进气口位于短侧板一上靠近长侧板一的一侧，所述排气口位于短侧板二上靠近长侧板二的一侧。即进气口与排气口分别朝盒体的一组对角处设置，可进一步增大进气口与排气口之间的距离，确保液态油不会从盒体排气口流出，从而有效防止燃油箱中的液态油流入碳罐。在上述的集液盒中，所述盒体内设有连通进气口与排气口的迷宫轨道，所述迷宫轨道用于供燃油蒸气通过。迷宫轨道的设置，既可保障车辆正常加油时燃油蒸气顺利通过盒体，又可增加盒体对液态油流向排气口的阻力，有效防止液态油从排气口流出，相比于现有集液盒中的隔板与隔板上的开孔结构，本专利既可提高燃油蒸气在盒体内的流通顺畅性，又可提高盒体对液态油的阻挡作用，有效防止燃油箱中的液态油流入碳罐。在上述的集液盒中，所述迷宫轨道包括靠近进气口一侧设置的挡板一与挡板二，所述挡板一的一端与长侧板一相连，所述挡板一的另一端朝短侧板一延伸且与短侧板一之间形成间隙一，所述挡板二的一端与长侧板二相连，所述挡板二的另一端朝挡板一延伸且与挡板一之间形成间隙二。油蒸气可通过进气口沿挡板一从间隙一流入挡板一与挡板二之间，再从间隙二流出，因此挡板一与挡板二的设置，可增加油蒸气从进气口流向出气口的流通路径长度，有利于提高迷宫轨道对液态油流向排气口的阻挡作用，从而有效防止燃油箱中的液态油流入碳罐。在上述的集液盒中，所述迷宫轨道还包括凹槽，所述凹槽的一端与排气口相连，所述凹槽的另一端朝间隙二延伸，所述凹槽靠近排气口一端的截面面积小于凹槽靠近间隙二一端的截面面积。即凹槽靠近间隙二的一端为大端、靠近排气口的一端为小端，从间隙二流出的油蒸气可经凹槽的大端流入凹槽，再从凹槽的小端处的排气口流出，凹槽有利于将油蒸气引流至排气口处，促使油蒸气顺畅流过盒体。优选地，凹槽具有与排气口连接的直线段，直线段的槽壁与底板的内侧壁之间具有一定间距，可防止盒体内的液态油进直线段，从而有效防止燃油箱中的液态油流入碳罐。在上述的集液盒中，所述凹槽靠近间隙二的一端端口设有隔板，所述隔板的两端分别与邻近的凹槽侧壁相连，所述隔板上开设有条形通孔。隔板可进一步提高迷宫轨道对液态油流向排气口的阻挡作用，条形通孔便于油蒸气通过。一种燃油箱，包括箱体，所述箱体上设有集液盒，所述集液盒包括密闭的盒体，所述盒体具有用于安装在燃油箱上的底板，所述盒体上开设有用于供燃油蒸气进入的进气口与用于供燃油蒸气排出的排气口，所述进气口的位置低于排气口的位置，所述底板为倾斜设置的斜板，所述进气口设置于底板较低的一侧，所述排气口设置于底板较高的一侧。优选地，底板的外侧面上固设有卡爪，燃油箱上开设有安装卡爪的卡槽，便于集液盒在燃油箱上的安装和拆卸。在上述的燃油箱中，所述箱体上设有通气阀，所述通气阀的出口与进气口连通，所述通气阀为大排量通气阀。大排量的通气阀可以满足大的燃油蒸气脱附速率。优选地，通气阀为FLVV阀且集成加油量控制功能(通过浮子高度控制开闭)，可提升加油量控制精确性，防止燃油量过多而溢出。在上述的燃油箱中，所述箱体包括多层材料层，所述多层材料包括位于中间的EVOH阻隔层，所述EVOH阻隔层的厚度大于等于箱体厚度的3％。相比于传统箱体中EVOH阻隔层的厚度约为箱体厚度的1％，本专利中EVOH阻隔层的厚度明显增大，提高箱体在燃油浸泡后的防渗透能力，降低油蒸气的排放。与现有技术相比，本技术具有以下优点：集液盒具有倾斜设置的底板，其进气口设置于底板较低的一侧，排气口设置于底板较高的一侧，进气口的位置低于排气口的位置，使流入盒体中的液态油先汇集于进气口处，显著提高盒体对液态油流入盒体的阻挡作用，防止液态油从盒体排气口流出，从而有效防止燃油箱中的液态油流入碳罐，避免碳罐失效。附图说明图1是实施例一的整体结构示意图。图2是实施例一的分解结构示意图。图3是实施例一去掉盖板的俯视图。图4是实施例一去掉盖板的另一视角的结构图。图5是实施例二的整体结构示意图。图6是实施例二的后视图。图中，1、箱体；2、盒体；2a、进气口；2b、排气口；21、底板；22、长侧板一；23、长侧板二；24、短侧板一；2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集液盒，包括密闭的盒体(2)，所述盒体(2)具有用于安装在燃油箱上的底板(21)，所述盒体(2)上开设有用于供燃油蒸气进入的进气口(2a)与用于供燃油蒸气排出的排气口(2b)，其特征在于，所述进气口(2a)的位置低于排气口(2b)的位置，所述底板(21)为倾斜设置的斜板，所述进气口(2a)设置于底板(21)较低的一侧，所述排气口(2b)设置于底板(21)较高的一侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种集液盒，包括密闭的盒体(2)，所述盒体(2)具有用于安装在燃油箱上的底板(21)，所述盒体(2)上开设有用于供燃油蒸气进入的进气口(2a)与用于供燃油蒸气排出的排气口(2b)，其特征在于，所述进气口(2a)的位置低于排气口(2b)的位置，所述底板(21)为倾斜设置的斜板，所述进气口(2a)设置于底板(21)较低的一侧，所述排气口(2b)设置于底板(21)较高的一侧。


2.根据权利要求1所述的集液盒，其特征在于，所述盒体(2)还包括设置于底板(21)上的长方框体，所述长方框体包括依次首尾相连的长侧板一(22)、短侧板一(24)、长侧板二(23)以及短侧板二(25)，所述进气口(2a)位于短侧板一(24)上，所述排气口(2b)位于短侧板二(25)上。


3.根据权利要求2所述的集液盒，其特征在于，所述进气口(2a)位于短侧板一(24)上靠近长侧板一(22)的一侧，所述排气口(2b)位于短侧板二(25)上靠近长侧板二(23)的一侧。


4.根据权利要求2或3所述的集液盒，其特征在于,所述盒体(2)内设有连通进气口(2a)与排气口(2b)的迷宫轨道，所述迷宫轨道用于供燃油蒸气通过。


5.根据权利要求4所述的集液盒，其特征在于,所述迷宫轨道包括靠近进气口(2a)一侧设置的挡板一(3)与挡板二(4)，所述挡板一(3)的一端与长侧板一(22)相连，所述挡板一(3)的另一端朝短侧板一(24)延伸且与短侧板一(24)之间形成间隙一(3a)，所述挡板二(4)的一端与长侧板二(23)相连，所述挡板二(...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡林志，杨钦丰，林梅，赵建，
申请(专利权)人：成都高原汽车工业有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51