一种罩体及护风罩制造技术

本实用新型专利技术提供了一种罩体，包括方形框、自其底端水平探出该方形框的下翻沿、自其顶端延伸而成的帽体，所述帽体由N块平面薄片拼接而成，所述帽体上开设接口，该接口与罩体的内腔相通；所述接口的三个边与方形框的三个边平齐，所述接口的另一个边位于帽体中部；接口的所述三个边各自的中间段从顶端向下凹陷形成凹形结构；接口的所述三个边各自的其余段垂直向上延伸出上边沿，所述另一个边也垂直向上延伸出上边沿。本实用新型专利技术的罩体由下翻沿、帽体和方形框组成，帽体由N块平面薄片拼接而成，通过增加罩体的复杂度来提高其强度。

A kind of cover and wind shield

【技术实现步骤摘要】
一种罩体及护风罩
本技术涉及护风罩领域，尤其涉及一种罩体及护风罩。
技术介绍
汽车发动机冷却系统的主要作用是将发动机在工作中产生的热量散发到空气中以防止发动机过热并使发动机处于合适的工作温度。汽车发动机在高温工作环境下须得到适度的冷却，方能使其保持在适宜温度下工作，以满足发动机良好的工作性能、耐久性和废气排放的要求。汽车发动机的风扇、安装在散热器上的护风罩在汽车发动机领域通常配合使用。汽车发动机的水冷管路经由散热器产生循环，汽车发动机上安装的风扇叶片通过安装于散热器上的护风罩将热量吸收并散发到车外。其中，护风罩较大的开口端罩设在散热器上，较小的开口端朝向风扇叶片。通常情况下，护风罩的端部略带间隔地设置在风扇的叶片前端，致使护风罩与风扇之间具有径向间隙和轴向间隙，并且护风罩的轴线与风扇的轴线之间具有偏差。为了缩小护风罩的轴线与风扇的轴线偏差，急需设计出一种新的罩体及护风罩。
技术实现思路
本技术提供了一种罩体及护风罩，通过增加罩体的复杂度来提高罩体的强度。实现本技术目的的技术方案如下：一种罩体，包括方形框、自其底端水平探出该方形框的下翻沿、自其顶端延伸而成的帽体，所述帽体由N块平面薄片拼接而成，所述帽体上开设接口，该接口与罩体的内腔相通；所述接口的三个边与方形框的三个边平齐，所述接口的另一个边位于帽体中部；接口的所述三个边各自的中间段从顶端向下凹陷形成凹形结构；接口的所述三个边各自的其余段垂直向上延伸出上边沿，所述另一个边也垂直向上延伸出上边沿。传统的罩体为相对两侧开口的矩形箱体结构，由于矩形箱体的壁厚一般为1mm左右，存在强度低的缺陷，本技术的罩体由下翻沿、帽体和方形框组成，帽体由N块平面薄片拼接而成，通过增加罩体的复杂度来提高其强度。作为本技术的进一步改进，所述中间段的长度远大于其余段的长度。在实际使用本技术的罩体时，凹形结构与上边沿之间形成缺口在每个缺口内填补一个补片，通过增加补片的面积来提高罩体的强度。作为本技术的进一步改进，所述方形框的高度小于帽体的高度。作为本技术的进一步改进，所述方形框的高度远小于帽体的高度。作为本技术的进一步改进，所述上边沿的高度小于方形框的高度。作为本技术的进一步改进，所述凹形结构的深度大于帽体高度的1/2。作为本技术的进一步改进，所述凹形结构的深度远大于上边沿的高度。作为本技术的进一步改进，所述凹形结构在纵平面上的投影为弧线，弧线的最低点位于每条边的中点处。一种护风罩，包括罩体、风筒和多个补片，所述罩体一体成型，所述风筒与罩体的接口对接并固定，多个所述补片填补在风筒和罩体之间的多个缺口处；所述罩体为上述方案的罩体。作为本技术的进一步改进，所述补片的数量与缺口的数量相同，每个缺口处填补一个与该缺口匹配的补片。作为本技术的进一步改进，所述接口的阴影面积超过帽体阴影面积的1/2；沿方形框宽度方向，所述接口的尺寸接近帽体的尺寸；沿方形框长度方向，所述接口的尺寸大于帽体尺寸的1/2。与现有技术相比，本技术的有益效果是：传统的罩体为相对两侧开口的矩形箱体结构，由于矩形箱体的壁厚一般为1mm左右，存在强度低的缺陷，本技术的罩体由下翻沿、帽体和方形框组成，帽体由N块平面薄片拼接而成，通过增加罩体的复杂度来提高其强度。附图说明图1为罩体的结构示意图一；图2为罩体的结构示意图二；图3为护风罩的结构示意图。图中，1、罩体；11、方形框；12、帽体；121、平面薄片；13、接口；131、凹形结构；132、上边沿；14、下翻沿；2、风筒；3、补片。具体实施方式下面结合附图所示的各实施方式对本技术进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本技术的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本技术的保护范围之内。在本实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术创造的限制。术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术创造中的具体含义。本技术提供了一种罩体1，如图1和图2所示，包括方形框11、自其底端水平探出该方形框11的下翻沿14、自其顶端延伸而成的帽体12，帽体12由N块平面薄片121拼接而成，帽体12上开设接口13，该接口13与罩体1的内腔相通；接口13的三个边与方形框11的三个边平齐，接口13的另一个边位于帽体12中部；接口13的三个边各自的中间段从顶端向下凹陷形成凹形结构131；接口13的三个边各自的其余段垂直向上延伸出上边沿132，另一个边也垂直向上延伸出上边沿132。传统的罩体为相对两侧开口的矩形箱体结构，由于矩形箱体的壁厚一般为1mm左右，存在强度低的缺陷，本技术的罩体1由下翻沿14、帽体12和方形框11组成，帽体12由N块平面薄片121拼接而成，通过增加罩体1的复杂度来提高其强度。实施方式一：如图1和图2所示，本实施方式的罩体1包括方形框11、自其底端水平探出该方形框11的下翻沿14、自其顶端延伸而成的帽体12，帽体12由N块平面薄片121拼接而成，帽体12上开设接口13，该接口13与罩体1的内腔相通；接口13的三个边与方形框11的三个边平齐，接口13的另一个边位于帽体12中部；接口13的三个边各自的中间段从顶端向下凹陷形成凹形结构131；接口13的三个边各自的其余段垂直向上延伸出上边沿132，另一个边也垂直向上延伸出上边沿132。中间段的长度远大于其余段的长度。方形框11的高度小于帽体12的高度，方形框11的高度远小于帽体12的高度，上边沿132的高度小于方形框11的高度。在实际使用本技术的罩体1时，凹形结构131与上边沿132之间形成缺口在每个缺口内填补一个补片3，通过增加补片3的面积来提高罩体1的强度。传统的罩体1为相对两侧开口的矩形箱体结构，由于矩形箱体的壁厚一般为1mm左右，存在强度低的缺陷，本技术的罩体1由下翻沿14、帽体12和方形框11组成，帽体12由N块平面薄片121拼接而成，通过增加罩体1的复杂度来提高其强度。实施方式二：如图1和图2所示，本实施方式公开了一种罩体1，包括方形框11本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种罩体，其特征在于，包括方形框、自其底端水平探出该方形框的下翻沿、自其顶端延伸而成的帽体，所述帽体由N块平面薄片拼接而成，所述帽体上开设接口，该接口与罩体的内腔相通；/n所述接口的三个边与方形框的三个边平齐，所述接口的另一个边位于帽体中部；/n接口的所述三个边各自的中间段从顶端向下凹陷形成凹形结构；/n接口的所述三个边各自的其余段垂直向上延伸出上边沿，所述另一个边也垂直向上延伸出上边沿。/n

【技术特征摘要】
1.一种罩体，其特征在于，包括方形框、自其底端水平探出该方形框的下翻沿、自其顶端延伸而成的帽体，所述帽体由N块平面薄片拼接而成，所述帽体上开设接口，该接口与罩体的内腔相通；
所述接口的三个边与方形框的三个边平齐，所述接口的另一个边位于帽体中部；
接口的所述三个边各自的中间段从顶端向下凹陷形成凹形结构；
接口的所述三个边各自的其余段垂直向上延伸出上边沿，所述另一个边也垂直向上延伸出上边沿。


2.根据权利要求1所述的罩体，其特征在于，所述中间段的长度远大于其余段的长度。


3.根据权利要求1所述的罩体，其特征在于，所述方形框的高度小于帽体的高度。


4.根据权利要求1所述的罩体，其特征在于，所述上边沿的高度小于方形框的高度。
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【专利技术属性】
技术研发人员：刘永忠，常丹丹，
申请(专利权)人：陕西骏捷汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61