一种汽车发动机曲轴箱通气防堵管路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机曲轴箱通气防堵管路，包括有进气组件、防堵装置和冷却装置，所述进气组件一侧安装有防堵装置，所述进气组件另一侧安装有冷却装置；所述进气组件包括有发动机本体、曲轴箱体、进气歧管、进气软管、空气滤清器和增压泵，发动机本体内侧底部固定有曲轴箱体，发动机本体前端中部安装有进气歧管，发动机本体顶端安装有空气滤清器，进气歧管和空气滤清器之间通过进气软管连接，空气滤清器一端安装有增压泵；本实用新型专利技术结构简单，增压泵的作用下，防堵管路对曲轴箱内部的混合气体进行快速的净化与冷却，形成循环气体再利用，使得曲轴箱及其通气管路内不易出现堵塞现象。

A ventilation and anti blocking pipe for crankcase of automobile engine

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机曲轴箱通气防堵管路
本技术涉及汽车配件
，具体是一种汽车发动机曲轴箱通气防堵管路。
技术介绍
气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。曲轴箱：上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳图。油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。油底壳内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止润滑油泄漏。汽车发动机曲轴箱内部容易聚集发动机活塞与气缸之间的间隙漏入的混合气体，这样比较容易损坏机器，直接排出容易严重污染环境的问题，现有的汽车发动机曲轴箱通气管路容易堵塞，使得漏入的混合气体不能及时排除的问题。
技术实现思路
针对以上不足，本技术的目的就是提供一种汽车发动机曲轴箱通气防堵管路，该防堵管路结构简单、排气迅速，不易堵塞。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，一种汽车发动机曲轴箱通气防堵管路，包括有进气组件、防堵装置和冷却装置，所述进气组件一侧安装有防堵装置，所述进气组件另一侧安装有冷却装置；所述进气组件包括有发动机本体、曲轴箱体、进气歧管、进气软管、空气滤清器和增压泵，发动机本体内侧底部固定有曲轴箱体，发动机本体前端中部安装有进气歧管，发动机本体顶端安装有空气滤清器，进气歧管和空气滤清器之间通过进气软管连接，空气滤清器一端安装有增压泵；所述防堵装置包括有防堵壳体、过滤芯、冷却片、进气管、出气管和PCV阀，防堵壳体内侧下部安装有过滤芯，防堵壳体内侧上部安装有冷却片，防堵壳体底端一侧安装有进气管，防堵壳体顶端一侧安装有出气管，进气管一端安装有PCV阀；所述冷却装置包括有冷却壳体、进气孔、弯曲管、冷却管和出气孔，冷却壳体顶端一侧开设有进气孔，冷却壳体内部安装有弯曲管，弯曲管一侧安装有冷却管，冷却壳体一侧下部开设有出气孔。作为本技术的进一步技术方案，所述进气歧管顶端一侧安装有第一管道，进气歧管顶端另一侧安装有第二管道。作为本技术的进一步技术方案，所述第二管道一端与进气管连通。作为本技术的进一步技术方案，所述冷却管一端安装有泵体，泵体一端安装有冷凝管。作为本技术的进一步技术方案，所述增压泵一端安装有导流管。作为本技术的进一步技术方案，所述弯曲管内侧中部固定有隔板。由于采用了上述技术方案，本技术具有如下的优点：在增压泵的作用下，进入防堵壳体的混合气体快速依次经过过滤芯和冷却片，被过滤芯过滤后，再经过冷却片冷却，从出气管进入空气滤清器，过滤芯和冷却片对混合气体过滤和冷却，减轻空气滤清器的压力。本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。附图说明本技术的附图说明如下。图1为汽车发动机曲轴箱通气防堵管路的第一立体结构示意图。图2为汽车发动机曲轴箱通气防堵管路的防堵装置结构示意图。图3为汽车发动机曲轴箱通气防堵管路的冷却装置结构示意图。图中标号：1、进气组件；2、防堵装置；3、冷却装置；11、发动机本体；12、曲轴箱体；13、进气歧管；14、进气软管；15、空气滤清器；16、增压泵；21、防堵壳体；22、过滤芯；23、冷却片；24、进气管；25、出气管；26、PCV阀；31、冷却壳体；32、进气孔；33、弯曲管；34、冷却管；35、出气孔。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。如图1至图3所示，本技术公开了一种汽车发动机曲轴箱通气防堵管路，包括有进气组件1、防堵装置2和冷却装置3，所述进气组件1一侧安装有防堵装置2，所述进气组件1另一侧安装有冷却装置3；所述进气组件1包括有发动机本体11、曲轴箱体12、进气歧管13、进气软管14、空气滤清器15和增压泵16，发动机本体11内侧底部固定有曲轴箱体12，发动机本体11前端中部安装有进气歧管13，发动机本体11顶端安装有空气滤清器15，进气歧管13和空气滤清器15之间通过进气软管14连接，空气滤清器15一端安装有增压泵16，汽车发动机本体11内部的曲轴箱体12内容易聚集发动机活塞与气缸之间的间隙漏入的混合气体，防堵装置2可以把曲轴箱体12内部的混合气体迅速导出，排出循环气体，在增压泵16的作用下，外部空气和防堵装置2导出的循环气体进入空气滤清器15，空气滤清器15将送入的空气进行过滤并经进气软管14送入进气歧管13，当进入发动机内部的空气温度较高时，容易损坏发动机，因此进气软管14与进气歧管13之间安装冷却装置3，使得送入发动机本体11的空气温度较低，保护发动机本体11；所述防堵装置2包括有防堵壳体21、过滤芯22、冷却片23、进气管24、出气管25和PCV阀26，防堵壳体21内侧下部安装有过滤芯22，防堵壳体21内侧上部安装有冷却片23，防堵壳体21底端一侧安装有进气管24，防堵壳体21顶端一侧安装有出气管25，进气管24一端安装有PCV阀26，曲轴箱体12内的混合气体经过PCV阀26从进气管24进入防堵壳体21，在增压泵16的作用下，进入的混合气体分别被过滤芯22过滤后，再经过冷却片23冷却，从出气管25进入空气滤清器15，过滤芯22和冷却片23对混合气体过滤和冷却，减轻空气滤清器15的压力；所述冷却装置3包括有冷却壳体31、进气孔32、弯曲管33、冷却管34和出气孔35，冷却壳体31顶端一侧开设有进气孔32，冷却壳体31内部安装有弯曲管33，弯曲管33一侧安装有冷却管34，冷却壳体31一侧下部开设有出气孔35，进气软管14内被过滤后的空气从进气孔32进入冷却壳体31中的弯曲管33内的其中一个腔室，冷却管34一端排进的空气进入弯曲管33内的另一个腔室，过滤后的空气在经过弯曲管33时被降温，从出气孔35进入进气歧管13从而被发动机本体11利用，提高发动机本体11的使用寿命。所述进气歧管13顶端一侧安装有第一管道，第一管道用于将空气送入进气歧管13内部，进气歧管13顶端另一侧安装有第二管道，第二管道用于把没利用完的空气排出再利用。所述第二管道一端与进气管24连通，进气歧管13内没利用完的空气经排入第二管道排入进气管24进行再利用。所述冷却管34一端安装有泵体，泵体一端安装有冷凝管，在泵体和冷凝管的作用下，对冷却管34内部的冷空气进行循环再利用。所述增压泵16一端安装有导流管，外部的空气在导流管的作用下，更好的进入空气滤清器15。所述弯曲管33内侧中部固定有隔板，隔板把弯曲管33内部隔呈两个腔室，一个通过空气，另一个通过冷空气，对进入发动机的空气进行冷却。使用方法及其工作原理：汽车发动机本体11内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机曲轴箱通气防堵管路，其特征在于：包括有进气组件、防堵装置和冷却装置，所述进气组件一侧安装有防堵装置，所述进气组件另一侧安装有冷却装置；/n所述进气组件包括有发动机本体、曲轴箱体、进气歧管、进气软管、空气滤清器和增压泵，发动机本体内侧底部固定有曲轴箱体，发动机本体前端中部安装有进气歧管，发动机本体顶端安装有空气滤清器，进气歧管和空气滤清器之间通过进气软管连接，空气滤清器一端安装有增压泵；/n所述防堵装置包括有防堵壳体、过滤芯、冷却片、进气管、出气管和PCV阀，防堵壳体内侧下部安装有过滤芯，防堵壳体内侧上部安装有冷却片，防堵壳体底端一侧安装有进气管，防堵壳体顶端一侧安装有出气管，进气管一端安装有PCV阀；/n所述冷却装置包括有冷却壳体、进气孔、弯曲管、冷却管和出气孔，冷却壳体顶端一侧开设有进气孔，冷却壳体内部安装有弯曲管，弯曲管一侧安装有冷却管，冷却壳体一侧下部开设有出气孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机曲轴箱通气防堵管路，其特征在于：包括有进气组件、防堵装置和冷却装置，所述进气组件一侧安装有防堵装置，所述进气组件另一侧安装有冷却装置；
所述进气组件包括有发动机本体、曲轴箱体、进气歧管、进气软管、空气滤清器和增压泵，发动机本体内侧底部固定有曲轴箱体，发动机本体前端中部安装有进气歧管，发动机本体顶端安装有空气滤清器，进气歧管和空气滤清器之间通过进气软管连接，空气滤清器一端安装有增压泵；
所述防堵装置包括有防堵壳体、过滤芯、冷却片、进气管、出气管和PCV阀，防堵壳体内侧下部安装有过滤芯，防堵壳体内侧上部安装有冷却片，防堵壳体底端一侧安装有进气管，防堵壳体顶端一侧安装有出气管，进气管一端安装有PCV阀；
所述冷却装置包括有冷却壳体、进气孔、弯曲管、冷却管和出气孔，冷却壳体顶端一侧开设有进气孔，冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：任继义，
申请(专利权)人：重庆泽齐传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50