高层住宅小区制造技术

一种高层住宅小区，其可彻底解决住户对小区的环境品质提升和高档次的便捷的停车位的需求，与高成本地建造地下停车场之间的尖锐的矛盾。高层住宅小区包括板式高层住宅建筑物(4)，建筑物(4)具有多个住宅单元(13)，在建筑物的长边的侧面一侧，设置载车系统(9)，其将车辆运送到各楼层中的各套住宅的相应楼层停车位(11)处，按其与建筑物(4)的长边的侧面相邻而又不计入公摊面积的方式设置，每套住宅的楼层停车位(11)按其与建筑物的长边的侧面相邻而又不计入套内面积的方式设置，高层住宅小区还包括地下行车通道(2)，其将小区出入口(8，8’)，与位于地下室(B1)内的各自的载车系统的最底层的进出口(7)相连通。

High rise residential quarter

【技术实现步骤摘要】
高层住宅小区
本技术涉及土木工程的
，具体来说涉及作为商品房的楼盘的高层住宅小区的立体结构的设计。
技术介绍
1、在过去，对于较好的住宅小区，要么满足小区中的非建设用地的地面上的绿化美观的小区品质环境的要求，即，提升小区档次，而牺牲了停车位的要求，其结果是，住宅小区的住户将私家车停留于住宅小区的周边的道路上，挤占了公共道路，而且这样的停车位置距离住户的住宅距离较远，往来需要耗费较多时间；要么建造地下停车场，但是，地下停车场的停车位是按照过去的规范要求设计的，其数量较少，其结果是，面对当前巨大的私家车的数量，仍无法满足住户的停车位的需求，这样造成地下停车场的停车位的价格的暴涨，并且仍然有许多住户的私家车停在小区内的道路上，或小区的周边的道路上（矛盾转移而没有消除），人车不分流，人车混行，车辆进出混行，高峰时段的小区的进出口的堵塞，这样的方式只是一种妥协方案。这样就是局部满足小区中的非建设用地的地面上的绿化美观的小区品质环境的要求和低档次的停车位的要求。2、对于较差的住宅小区，在小区中的非建设用地的地面上，布满了停车位，或者在小区中的非建设用地的地面上，建设单独的停车楼，但是该方式仍然无法满足住户的巨大的停车位的需求，在小区中的非建设用地的地面上，布满停车位和建设单独的停车楼的两个方式也均无法满足小区的绿化美观的品质要求。3、总而言之，依照住户和停车位的比例大于1∶1的住宅楼小区（楼盘）的新的规范要求，即，日益增长的住户对楼层停车位的高品质的需求（不仅楼层停车位的价位合理的的需求，而且更主要的是，住户所属停车位，相对住户地点，和小区的进出口之间的快速便捷的往来的需求），与地下停车场的巨额的开发成本，以及小区中的非建设用地的地面上的绿化美观的小区品质的需求之间，尤其在当前的形式下，特别是在中国的大城市，形成了更加突出的尖锐而对立的矛盾。该更加突出的尖锐而对立的矛盾在过去建设的住宅小区中是没有彻底解决的，而仅仅是各种需求的部分的牺牲。
技术实现思路
1、本技术是着眼于上述的当前形势下的住宅的住户的2个需求（即，小区的环境提升的品质需求和高档次的便捷的停车位的需求），与为了满足上述住宅的住户的2个需求，开发商高成本地建造地下停车场之间的尖锐而突出的矛盾而提出的，本技术的目的在于提供一种高层住宅小区，其可在确保上述的当今的形势下的住宅的住户的2个需求（即，小区的环境品质提升的需求和高档次的便捷的停车位饿需求）的同时，极大地满足开发商低成本地提供丰富的停车位的愿望。2、为了实现上述本技术的目的，本技术的一个方面提供一种高层住宅小区，该高层住宅小区包括板式高层住宅建筑物，该板式高层住宅建筑物具有多个住宅单元，每个住宅单元包括大于等于一套的住宅，在该板式高层住宅建筑物的长边的侧面一侧，设置载车系统，该载车系统用于将车辆运送到上述板式高层住宅建筑物内的各楼层中的各套住宅的相应楼层停车位处，上述载车系统按照该载车系统与上述板式高层住宅建筑物的长边的侧面相邻而又不计入每套住宅的公摊面积的方式设置，每套住宅的相应楼层停车位按照该楼层停车位与上述板式高层住宅建筑物的长边的侧面相邻而又不计入每套住宅的套内面积的方式设置，上述高层住宅小区还包括地下行车通道，该地下行车通道将小区的入口和小区的出口，与每套住宅的相应楼层停车位所属的载车系统的最底层的进出口相连通，上述载车系统的最底层的进出口位于所对应的板式高层住宅建筑物的地下室内，与上述板式高层住宅建筑物中的各住宅单元相对应。3、为了实现上述本技术的目的，本技术的另一方面提供一种高层住宅小区，该高层住宅小区包括板式高层住宅建筑物，该板式高层住宅建筑物具有多个住宅单元，每个住宅单元包括大于等于一套的住宅，在该板式高层住宅建筑物的长边的侧面一侧，设置载车系统，该载车系统用于将车辆运送到上述板式高层住宅建筑物内的除了第一层以外的各楼层中的各套住宅的相应楼层停车位处，该第一层中的各套住宅所属的楼层停车位的全部中的一部分设置于该套住宅所属的单元地下室内的地下室楼层停车位处，该第一层中的各套住宅所属的楼层停车位的全部中的另一部分设置于该第一层的楼层停车位处，该第一层中的各套住宅所属住户的车辆通过载车系统，运送到该第一层的对应楼层停车位处，上述载车系统按照该载车系统与上述板式高层住宅建筑物的长边的侧面相邻而又不计入每套住宅的公摊面积的方式设置，每套住宅的相应楼层停车位按照该楼层停车位与上述板式高层住宅建筑物的长边的侧面相邻而又不计入每套住宅的套内面积的方式设置，上述高层住宅小区还包括地下行车通道，该地下行车通道将小区的入口和小区的出口，与每套住宅的相应楼层停车位所属的载车系统的最底层的进出口相连通，上述载车系统的最底层的进出口位于所对应的板式高层住宅建筑物的地下室内，与上述板式高层住宅建筑物中的各住宅单元相对应。4、按照上述第1方面和第2方面的专利技术，本技术的优点在于在住户所属的楼层停车位以不计入每套住宅的套内面积的方式设计，载车系统以不计入每套住宅的公摊面积的方式设计的基础上，让住户所属的楼层停车位尽可能地靠近住户的住宅的地点，同时在住户所属楼层停车位的载车系统的地下室内的对应进出口与小区的出入口之间建立便捷的地下专用的车辆交通通道，这样的结果是，1）没有巨大的地下停车库的建设投入成本，便可提供丰富的停车位，而且缩短小区建设周期至少2～3个月，对于开发商而言，取消开挖建设地下停车场（位），减少土石方开挖、运输、排放，减少城市公共污染，减少建设项目投资，以项目小区土建工程部分计算，减少土建工程造价30%以上，增加停车位销售收入50%以上；2）住户的住宅相对其所属楼层停车位，非常近，上下车（或住宅与楼层停车位之间的来往）方便；3）而且，住户购买楼层停车位的价格合理，购买的住宅的成本没有包括楼层停车位所占面积和载车系统所占面积的成本，价格合理；4）车辆进出小区快速方便，行人在小区的地面上行走，而车辆在地下的车辆交通通道中行驶，没有行人和车辆的混行，确保了安全性，同时小区的非建设地面具有更多的面积来进行景观或绿化设计，进一步提升了小区的环境品质。新建高层住宅（公寓、公建）小区，公共建筑区域，通过地下行车通道系统，解决区域内人车分流问题，使区域内做到休闲、美观，减少人车不分的安全隐患，真正做到区域内人车分流。住户房间南北通透，消费者（用户）舒适度大大提高。私家车位，不占用或减少占用容积率，把地面及地下停车位搬到自己的住宅旁边，而该部分的停车位不计算容积率。总而言之，本技术的方案彻底解决了住宅的住户对小区的环境提升的品质需求和高档次的便捷的停车位需求，与为了满足上述住宅的住户的2个需求，开发商高成本地建造地下停车场之间的尖锐而突出的矛盾。5、针对上述第1或2方面的专利技术所述的高层住宅小区，其特征在于楼层中的上述楼层停车位的顶面以减少停于该楼层停车位的车辆对对应的住宅前室的窗户的视野的遮挡的方式相对对应的住宅前室的窗户的底边或窗台的顶面或围栏或栏杆的顶端而下沉，该楼层停车位的顶面和消防安全疏散用的住宅单元的连廊的顶面与本层的下面的一层的对应住宅的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高层住宅小区，该高层住宅小区包括板式高层住宅建筑物，该板式高层住宅建筑物具有多个住宅单元，每个住宅单元包括大于等于一套的住宅；其特征在于；在该板式高层住宅建筑物的长边的侧面一侧，设置载车系统，该载车系统用于将车辆运送到上述板式高层住宅建筑物内的各楼层中的各套住宅的相应楼层停车位处，上述载车系统按照该载车系统与上述板式高层住宅建筑物的长边的侧面相邻设置，每套住宅的相应楼层停车位按照该楼层停车位与上述板式高层住宅建筑物的长边的侧面相邻设置，该楼层停车位的顶面和连廊的顶面与本层的下面的一层的对应住宅的顶梁的顶面平齐，楼层停车位的底面和连廊的底面与本层的下面的一层的对应住宅的顶梁的底面平齐；上述高层住宅小区还包括地下行车通道，该地下行车通道将小区的入口和小区的出口，与每套住宅的相应楼层停车位所属的载车系统的最底层的进出口相连通，上述载车系统的最底层的进出口位于所对应的板式高层住宅建筑物的地下室内，与上述板式高层住宅建筑物中的各住宅单元相对应。/n

【技术特征摘要】
1.一种高层住宅小区，该高层住宅小区包括板式高层住宅建筑物，该板式高层住宅建筑物具有多个住宅单元，每个住宅单元包括大于等于一套的住宅；其特征在于；在该板式高层住宅建筑物的长边的侧面一侧，设置载车系统，该载车系统用于将车辆运送到上述板式高层住宅建筑物内的各楼层中的各套住宅的相应楼层停车位处，上述载车系统按照该载车系统与上述板式高层住宅建筑物的长边的侧面相邻设置，每套住宅的相应楼层停车位按照该楼层停车位与上述板式高层住宅建筑物的长边的侧面相邻设置，该楼层停车位的顶面和连廊的顶面与本层的下面的一层的对应住宅的顶梁的顶面平齐，楼层停车位的底面和连廊的底面与本层的下面的一层的对应住宅的顶梁的底面平齐；上述高层住宅小区还包括地下行车通道，该地下行车通道将小区的入口和小区的出口，与每套住宅的相应楼层停车位所属的载车系统的最底层的进出口相连通，上述载车系统的最底层的进出口位于所对应的板式高层住宅建筑物的地下室内，与上述板式高层住宅建筑物中的各住宅单元相对应。


2.根据权利要求1所述的高层住宅小区，其特征在于上述载车系统包括载车系统井道和位于该载车系统井道中的电梯，上述载车系统井道包括透明外罩。


3.根据权利要求2所述的高层住宅小区，其特征在于上述载车系统井道为钢筋混凝土式，钢结构式，带有透明外罩的钢结构式，或钢筋混凝土和钢结构的组合式的任意一种。


4.根据权利要求1所述的高层住宅小区，其特征在于上述地下行车通道包括地下专用行车通道和与该地下专用行车通道并行设置的地下管线通道，或人防地下工程的通道。


5.根据权利要求1所述的高层住宅小区，其特征在于多个上述楼层停车位构成的停车区与住宅单元之间通过消防安全疏散用的住宅单元的连廊而连接。


6.根据权利要求5所述的高层住宅小区，其特征在于每个住宅单元具有2个载车系统，上述各楼层中的1个住宅单元的停车区具有4个楼层停车位，本层的每个住宅单元的住宅套数为4个，从板式高层住宅建筑的横向看，上述4个楼层停车位按照2排布置，并且间隔开地设置，在2排的相邻楼层停车位之间形成进出车通道，该进出车通道与载车系统的进出口对准，上述消防安全疏散用的住宅单元的连廊为T型，其3个端部分别与2个载车系统之间的楼层停车位，和中间2套的住宅结构体连接。


7.根据权利要求5所述的高层住宅小区，其特征在于每个住宅单元具有2个载车系统，楼层中的每个住宅单元的停车区具有4个楼层停车位，本层的1个住宅单元的住宅套数为4个，从板式高层住宅建筑的横向看，上述4个楼层停车位按照2排布置，并且紧邻地设置，在2排的楼层停车位，与每个载车系统之间形成进出车通道，该进出车通道与载车系统的进出口连通，上述消防安全疏散用的住宅单元的连廊为U型，从板式高层住宅建筑的横向看，上述消防安全疏散用的住宅单元的连廊中的远离本建筑物的一侧的最外侧边与本层的对应的住宅单元的停车区连接，从板式高层住宅建筑的纵向看，上述消防安全疏散用的住宅单元的连廊中的两端与中间两套的住宅结构体连接。


8.根据权利要求5所述的高层住宅小区，其特征在于每个住宅单元具有2个载车系统，上述各楼层中的1个住宅单元的停车区具有4个楼层停车位，本层的1个住宅单元的住宅套数为4个，从板式高层住宅建筑的横向看，上述4个楼层停车位按照1排布置，从板式高层住宅建筑的纵向看，其中2个楼层停车位布置在其中一个载车系统的前后两侧，另2个楼层停车位布置在另一个载车系统的前后两侧，上述消防安全疏散用的住宅单元的连廊为T型，其3个端部分别与2个载车系统之间的楼层停车位，和中间2套的住宅结构体连接，最外侧的两个楼层停车位通过上述消防安全疏散用的住宅单元的连廊而连接到对应的住宅的前室。


9.根据权利要求1所述的高层住宅小区，其特征在于针对每个住宅单元，在对应的板式高层住宅建筑物的地下室区域内，在该区域的一侧，具有横向的驶入的地下行车通道，在该区域的另一侧，具有横向的驶出的地下行车通道，该横向的驶入的地下行车通道和该横向的驶出的地下行车通道与纵向的地下行车通道连通，该横向指板式高层住宅建筑物的短边方向，该纵向指板式高层住宅建筑物的长边方向，在该地下室区域内，该横向的驶入的地下行车通道的侧边区域和该横向的驶出的地下行车通道的侧边区域通过柔性或刚性连接部而与单元地下室内侧的两个侧边区域连接。


10.根据权利要求1所述的高层住宅小区，其特征在于上述载车系统与上述板式高层住宅建筑物之间紧贴设置，或通过附着臂而间隔开地设置。


11.根据权利要求1所述的高层住宅小区，其特征在于在每个楼层停车位或地下停车位处，共同地或分别地设置充电桩的充电接口。


12.一种高层住宅小区，该高层住宅小区包括板式高层住宅建筑物，该板式高层住宅建筑物具有多个住宅单元，每个住宅单元包括大于等于一套的住宅；其特征在于；...

【专利技术属性】
技术研发人员：周茂源，
申请(专利权)人：沈阳北方华茂建设技术工程有限公司，周茂源，
类型：新型
国别省市：辽宁;21