一种永磁同步电机旋变调零用电动工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种永磁同步电机旋变调零用电动工装，其有效提高永磁同步电机旋变调零的效率和稳定性。其包括电动驱动部分、手动调节部分，所述电动驱动部分包括涡轮蜗杆减速机构、安装连接套，所述涡轮蜗杆减速机构的输入端连接动力电机的输出端，所述涡轮蜗杆减速机构的壳体固装于所述安装连接套的外端面，所述涡轮蜗杆减速机构的输出轴贯穿所述安装连接套的中心孔后外凸，所述安装连接套的内端设置有止口定位环，所述止口定位环插装于待测试电机的内凹环腔内，所述输出轴的内端套装有转接头，所述转接头的输出端凸出于所述安装连接套的内端面，所述转接头的输出端连接待测试电机的输入轴，所述手动调节部分具体包括调旋变工装本体。

A kind of zero use electric tooling of permanent magnet synchronous motor

【技术实现步骤摘要】
一种永磁同步电机旋变调零用电动工装
本技术涉及电机旋变调零的
，具体为一种永磁同步电机旋变调零用电动工装。
技术介绍
永磁同步电机为了保证电机的性能指标和较高的响应精度，旋变的电位角需要确保一致性。在生产制造过程中，通过旋变机械调零来实现，现有技术中目前还没有成熟的旋变调零设备，进而需要人工不断微调，其旋变调零的效率低下、且稳定性差。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了一种永磁同步电机旋变调零用电动工装，其有效提高永磁同步电机旋变调零的效率和稳定性。一种永磁同步电机旋变调零用电动工装，其特征在于：其包括电动驱动部分、手动调节部分，所述电动驱动部分包括涡轮蜗杆减速机构、安装连接套，所述涡轮蜗杆减速机构的输入端连接动力电机的输出端，所述涡轮蜗杆减速机构的壳体固装于所述安装连接套的外端面，所述涡轮蜗杆减速机构的输出轴贯穿所述安装连接套的中心孔后外凸，所述安装连接套的内端设置有止口定位环，所述止口定位环插装于待测试电机的内凹环腔内，所述输出轴的内端套装有转接头，所述转接头的输出端凸出于所述安装连接套的内端面，所述转接头的输出端连接待测试电机的输入轴，所述手动调节部分具体包括调旋变工装本体，所述调旋变工装本体的朝向待测试电机的旋变部分的端面环布有两对圆柱销组，每对圆柱销组包括两个圆柱销，所述调旋变工装本体的远离所述旋变部分的外端面的中心位置设置有外凸连接柱，所述外凸连接柱的中心插装有手轮，所述待测试电机的旋变部分的外环均布有四个旋变腰形槽，两个所述旋变腰形槽之间的间隔距离即为每组圆柱销之间的间隔距离，调整状态下的每个圆柱销分别独立插装于对应的旋变腰形槽布置。其进一步特征在于：所述安装连接套的外环面的靠近蜗轮蜗杆减速机构的径向一处设置有侧凸的长柄，所述长柄的内端通过螺栓固接所述安装连接套的对应位置，所述长柄用于手持或将整个结构固定位置，防止动力电机在运转时产生摆动；所述转接头具体包括第一连接接头、第二转接头，所述第一连接接头固套于所述输出轴的内端，所述第一连接接头固套于所述输出轴外环部分设置有至少一个径向锁固孔，径向螺钉贯穿径向锁固孔后压附住所述输出轴的对应外环位置，所述第一连接接头的输出端设置有定位套轴，所述第二转接头的输入端设置有内凹定位孔，所述定位套轴的中心设置有贯穿孔，所述内凹定位孔的内端壁中心设置有螺纹孔，螺栓贯穿所述贯穿孔后螺纹固接所述螺纹孔，所述定位套轴固插定位于所述内凹定位孔，所述第二转接头的输出端的内环壁、外环壁均为花键结构；所述待测试电机的输入轴为和第二转接头的输出端相对应的花键轴，确保连接稳固可靠；所述涡轮蜗杆减速机构的壳体对应于所述动力电机的位置处设置有电机安装座，所述动力电机固装于所述电机安装座，确保整个结构连接方便可靠。采用上述技术方案后，电动驱动部分采用动力电机加涡轮蜗杆减速机构来减速增扭，带动永磁同步电机以50～200rpm转速转动，稳定可靠；电动驱动部分配备不同的转接头，以便和不同型号的永磁同步电机的输入轴进行装配，通过动力电机带动永磁同步电机转动,永磁同步电机的三相线和低压信号线连接旋变仪，可以显示旋变值，手动调节部分的每个圆柱销分别独立插装于对应的旋变腰形槽布置，由于两个旋变腰形槽之间的间隔距离即为每组圆柱销之间的间隔距离，使得每组圆柱销分别插装于对应的旋变腰形槽的端点位置，通过手轮轻微转动，进而带动旋变腰型孔转动，进而调整旋变部分的角度，实现旋变调零；其有效提高永磁同步电机旋变调零的效率和稳定性。附图说明图1为本技术的立体图爆炸结构示意图；图2为本技术的电动驱动部分和永磁同步电机的组装结构示意图；图3为本技术的手动调节部分和永磁同步电机的组装结构示意图；图4为本技术的手动调节部分和永磁同步电机的旋变部分的组装立体示意图；图中序号所对应的名称如下：电动驱动部分1、手动调节部分2、涡轮蜗杆减速机构3、壳体31、输出轴32、电机安装座33、安装连接套4、止口定位环41、动力电机5、待测试电机6内凹环腔61、旋变部分62、转接头7，转接头7、第一连接接头71、第二转接头72、径向锁固孔73、径向螺钉74、定位套轴75、内凹定位孔76、贯穿孔77、螺纹孔78、螺栓79、调旋变工装本体8、圆柱销9、外凸连接柱10、手轮11、旋变腰形槽12、长柄13、螺栓14、花键结构15。具体实施方式一种永磁同步电机旋变调零用电动工装，见图1：其包括电动驱动部分1、手动调节部分2，电动驱动部分1包括涡轮蜗杆减速机构3、安装连接套4，涡轮蜗杆减速机构3的输入端连接动力电机5的输出端，涡轮蜗杆减速机构3的壳体31固装于安装连接套4的外端面，涡轮蜗杆减速机构3的输出轴32贯穿安装连接套4的中心孔后外凸，安装连接套4的内端设置有止口定位环41，止口定位环41插装于待测试电机6的内凹环腔61内，输出轴32的内端套装有转接头7，转接头7的输出端凸出于安装连接套4的内端面，转接头7的输出端连接待测试电机6的输入轴，手动调节部分2具体包括调旋变工装本体8，调旋变工装本体8的朝向待测试电机6的旋变部分62的端面环布有两对圆柱销组，每对圆柱销组包括两个圆柱销9，调旋变工装本体8的远离旋变部分62的外端面的中心位置设置有外凸连接柱10，外凸连接柱10的中心插装有手轮11，待测试电机6的旋变部分62的外环均布有四个旋变腰形槽12，两个旋变腰形槽12之间的间隔距离即为每组圆柱销9之间的间隔距离，调整状态下的每个圆柱销9分别独立插装于对应的旋变腰形槽12布置。安装连接套4的外环面的靠近蜗轮蜗杆减速机构3的径向一处设置有侧凸的长柄13，长柄13的内端通过螺栓14固接安装连接套4的对应位置，长柄13用于手持或将整个结构固定位置，防止动力电机5在运转时电动驱动部分1会产生摆动；转接头7具体包括第一连接接头71、第二转接头72，第一连接接头71固套于输出轴32的内端，第一连接接头71固套于输出轴外环部分设置有至少一个径向锁固孔73，径向螺钉74贯穿径向锁固孔73后压附住输出轴32的对应外环位置，第一连接接头71的输出端设置有定位套轴75，第二转接头72的输入端设置有内凹定位孔76，定位套轴75的中心设置有贯穿孔77，内凹定位孔76的内端壁中心设置有螺纹孔78，螺栓79贯穿贯穿孔77后螺纹固接螺纹孔78，定位套轴75固插定位于内凹定位孔76，第二转接头7的输出端的内环壁、外环壁均为花键结构15；待测试电机6的输入轴为和第二转接头72的输出端相对应的花键轴，确保连接稳固可靠；涡轮蜗杆减速机构3的壳体31对应于动力电机5的位置处设置有电机安装座33，动力电机5固装于电机安装座33，确保整个结构连接方便可靠。其工作原理如下，电动驱动部分采用动力电机加涡轮蜗杆减速机构来减速增扭，带动永磁同步电机以50～200rpm转速转动，稳定可靠；电动驱动部分配备不同的转接头，以便和不同型号的永磁同步电机的输入轴进行装配，通过动力电机带动永磁同步电机转动,永磁同步电机的三相线和低压信号线连接旋变本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种永磁同步电机旋变调零用电动工装，其特征在于：其包括电动驱动部分、手动调节部分，所述电动驱动部分包括涡轮蜗杆减速机构、安装连接套，所述涡轮蜗杆减速机构的输入端连接动力电机的输出端，所述涡轮蜗杆减速机构的壳体固装于所述安装连接套的外端面，所述涡轮蜗杆减速机构的输出轴贯穿所述安装连接套的中心孔后外凸，所述安装连接套的内端设置有止口定位环，所述止口定位环插装于待测试电机的内凹环腔内，所述输出轴的内端套装有转接头，所述转接头的输出端凸出于所述安装连接套的内端面，所述转接头的输出端连接待测试电机的输入轴，所述手动调节部分具体包括调旋变工装本体，所述调旋变工装本体的朝向待测试电机的旋变部分的端面环布有两对圆柱销组，每对圆柱销组包括两个圆柱销，所述调旋变工装本体的远离所述旋变部分的外端面的中心位置设置有外凸连接柱，所述外凸连接柱的中心插装有手轮，所述待测试电机的旋变部分的外环均布有四个旋变腰形槽，两个所述旋变腰形槽之间的间隔距离即为每组圆柱销之间的间隔距离，调整状态下的每个圆柱销分别独立插装于对应的旋变腰形槽布置。/n

【技术特征摘要】
1.一种永磁同步电机旋变调零用电动工装，其特征在于：其包括电动驱动部分、手动调节部分，所述电动驱动部分包括涡轮蜗杆减速机构、安装连接套，所述涡轮蜗杆减速机构的输入端连接动力电机的输出端，所述涡轮蜗杆减速机构的壳体固装于所述安装连接套的外端面，所述涡轮蜗杆减速机构的输出轴贯穿所述安装连接套的中心孔后外凸，所述安装连接套的内端设置有止口定位环，所述止口定位环插装于待测试电机的内凹环腔内，所述输出轴的内端套装有转接头，所述转接头的输出端凸出于所述安装连接套的内端面，所述转接头的输出端连接待测试电机的输入轴，所述手动调节部分具体包括调旋变工装本体，所述调旋变工装本体的朝向待测试电机的旋变部分的端面环布有两对圆柱销组，每对圆柱销组包括两个圆柱销，所述调旋变工装本体的远离所述旋变部分的外端面的中心位置设置有外凸连接柱，所述外凸连接柱的中心插装有手轮，所述待测试电机的旋变部分的外环均布有四个旋变腰形槽，两个所述旋变腰形槽之间的间隔距离即为每组圆柱销之间的间隔距离，调整状态下的每个圆柱销分别独立插装于对应的旋变腰形槽布置。


2.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，何韬，
申请(专利权)人：苏州绿控传动科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32