一种重载交通的沥青路面结构制造技术

本实用新型专利技术涉及道路工程技术领域，且公开了一种重载交通的沥青路面结构，包括沥青基层，沥青基层的顶部固定粘结有碎石基层，碎石基层的顶部固定粘接有隔热层，隔热层的顶部固定连接有抗裂层，抗裂层的顶部固定粘接有粘结层，粘结层的顶部固定连接有沥青降噪层，沥青降噪层的顶部固定连接有沥青排水层，沥青排水层的顶部固定连接有沥青混凝土面层。本实用新型专利技术能够有效的增加沥青路面结构的抗裂性能和抗压性能，且能够有效的增加沥青路面结构的降噪性能，同时能够有效的增加沥青路面结构的排水性能。

Asphalt pavement structure for heavy load traffic

【技术实现步骤摘要】
一种重载交通的沥青路面结构
本技术涉及道路工程
，尤其涉及一种重载交通的沥青路面结构。
技术介绍
沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面，沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料。现有的沥青路面在铺设时，因沥青路面的结构稳定性能较差，在重载交通行驶在沥青路面上时，容易导致沥青路面开裂，从而造成沥青路面坑坑洼洼，影响沥青路面的正常使用。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中沥青路面在铺设时，因沥青路面的结构稳定性能较差，在重载交通行驶在沥青路面上时，容易导致沥青路面开裂，从而造成沥青路面坑坑洼洼，影响沥青路面正常使用的问题，而提出的一种重载交通的沥青路面结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种重载交通的沥青路面结构，包括沥青基层，所述沥青基层的顶部固定粘结有碎石基层，所述碎石基层的顶部固定粘接有隔热层，所述隔热层的顶部固定连接有抗裂层，所述抗裂层的顶部固定粘接有粘结层，所述粘结层的顶部固定连接有沥青降噪层，所述沥青降噪层的顶部固定连接有沥青排水层，所述沥青排水层的顶部固定连接有沥青混凝土面层。优选的，所述沥青排水层的表面开设有多个排水孔。优选的，所述沥青降噪层的厚度为2-3cm，所述沥青降噪层的空隙率为20-25％。优选的，所述抗裂层的厚度为4-5cm。优选的，所述碎石基层的厚度为6-8cm，所述碎石基层的密度为30-50g/cm3。优选的，所述隔热层的厚度为5-6cm。与现有技术相比，本技术提供了一种重载交通的沥青路面结构，具备以下有益效果：1、该重载交通的沥青路面结构，通过设置有抗裂层和隔热层，因在沥青路面上加设有抗裂层，将重载交通作用在沥青路面上的力导走，且通过设置有碎石基层，增加整个沥青路面结构的稳定性，隔热层将外界的高温热量进行隔绝，避免沥青路面结构温度高容易开裂的问题，能够有效的增加沥青路面结构的抗裂性能和抗压性能。2、该重载交通的沥青路面结构，通过设置有沥青降噪层，能够有效的增加沥青路面结构的降噪性能，通过设置有沥青排水层，且在沥青排水层上开设有排水孔，能够有效的增加沥青路面结构的排水性能。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术能够有效的增加沥青路面结构的抗裂性能和抗压性能，且能够有效的增加沥青路面结构的降噪性能，同时能够有效的增加沥青路面结构的排水性能。附图说明图1为本技术提出的一种重载交通的沥青路面结构的结构示意图。图中：1沥青基层、2碎石基层、3隔热层、4抗裂层、5粘结层、6沥青降噪层、7沥青排水层、8沥青混凝土面层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1，一种重载交通的沥青路面结构，包括沥青基层1，沥青基层1的顶部固定粘结有碎石基层2，碎石基层2的顶部固定粘接有隔热层3，隔热层3的顶部固定连接有抗裂层4，抗裂层4的顶部固定粘接有粘结层5，通过设置有粘结层5，能够有效的增加抗裂层4和沥青降噪层6之间的连接稳固性，增加沥青路面结构的稳定性，避免沥青路面结构各层之间容易产生分层的问题，粘结层5的顶部固定连接有沥青降噪层6，沥青降噪层6的顶部固定连接有沥青排水层7，沥青排水层7的顶部固定连接有沥青混凝土面层8，通过设置有抗裂层4和隔热层3，因在沥青路面上加设有抗裂层4，将重载交通作用在沥青路面上的力导走，且通过设置有碎石基层2，增加整个沥青路面结构的稳定性，隔热层3将热量进行隔绝，避免沥青路面结构温度高容易开裂，能够有效的增加沥青路面结构的抗裂性能和抗压性能。沥青排水层7的表面开设有多个排水孔，能够有效的增加沥青路面结构的排水性能。沥青降噪层6的厚度为2-3cm，沥青降噪层6的空隙率为20-25％，能够有效的增加沥青路面结构的降噪性能。抗裂层4的厚度为4-5cm，能够有效的增加沥青路面结构的抗裂性能。碎石基层2的厚度为6-8cm，碎石基层2的密度为30-50g/cm3，能够有效的增加沥青路面结构的抗压性能。隔热层3的厚度为5-6cm，能够有效的对外界的高温进行隔绝，避免沥青路面结构温度高容易开裂的问题。本技术中，通过设置有抗裂层4和隔热层3，因在沥青路面上加设有抗裂层4，将重载交通作用在沥青路面上的力导走，且通过设置有碎石基层2，增加整个沥青路面结构的稳定性，隔热层3将外界的高温热量进行隔绝，避免沥青路面结构温度高容易开裂的问题，能够有效的增加沥青路面结构的抗裂性能和抗压性能，通过设置有沥青降噪层6，能够有效的增加沥青路面结构的降噪性能，通过设置有沥青排水层7，且在沥青排水层7上开设有排水孔，能够有效的增加沥青路面结构的排水性能。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重载交通的沥青路面结构，包括沥青基层(1)，其特征在于，所述沥青基层(1)的顶部固定粘结有碎石基层(2)，所述碎石基层(2)的顶部固定粘接有隔热层(3)，所述隔热层(3)的顶部固定连接有抗裂层(4)，所述抗裂层(4)的顶部固定粘接有粘结层(5)，所述粘结层(5)的顶部固定连接有沥青降噪层(6)，所述沥青降噪层(6)的顶部固定连接有沥青排水层(7)，所述沥青排水层(7)的顶部固定连接有沥青混凝土面层(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种重载交通的沥青路面结构，包括沥青基层(1)，其特征在于，所述沥青基层(1)的顶部固定粘结有碎石基层(2)，所述碎石基层(2)的顶部固定粘接有隔热层(3)，所述隔热层(3)的顶部固定连接有抗裂层(4)，所述抗裂层(4)的顶部固定粘接有粘结层(5)，所述粘结层(5)的顶部固定连接有沥青降噪层(6)，所述沥青降噪层(6)的顶部固定连接有沥青排水层(7)，所述沥青排水层(7)的顶部固定连接有沥青混凝土面层(8)。


2.根据权利要求1所述的一种重载交通的沥青路面结构，其特征在于，所述沥青排水层(7)的表面开设有多个排水孔。

【专利技术属性】
技术研发人员：向锦毅，
申请(专利权)人：广州西二环高速公路有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44