本实用新型专利技术提供了发动机铝合金缸盖用镶圈预处理装置，包括密封仓和输气机构，所述密封仓的内部靠近的顶部位置处设有密封盖板，所述密封仓外壁上固定有输气机构，所述输气机构输送惰性气体至所述密封仓内部位于密封盖板下方；输气机构包括惰性气体储存仓和通气管，所述惰性气体储存仓固定在所述密封仓外壁上。相对于现有技术，在密封仓中位于密封盖板下方冲有惰性气体，镶圈在密封仓中进行渗铝操作，该种方式可使得空气无法接触到密封仓中的铝液，一方面使得铝液表面不会接触空气产生氧化反应，对于铝液的保存效果更好，另一方面镶圈在进行渗铝的过程也不会接触到空气，使得镶圈的渗铝效果更好，产品质量更高。
The pre-treatment device of inserts for aluminum alloy cylinder head of engine
【技术实现步骤摘要】
发动机铝合金缸盖用镶圈预处理装置
本技术涉及缸盖
，尤其涉及发动机铝合金缸盖用镶圈预处理装置。
技术介绍
缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室，它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。然而现有的发动机铝合金缸盖用镶圈预处理装置在使用时，铝液会接触空气，与空气中的氧气发生反应，使得铝液的纯度不够，影响渗铝效果，使得加工后的镶圈使用效果不好。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供了发动机铝合金缸盖用镶圈预处理装置。本技术通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：发动机铝合金缸盖用镶圈预处理装置，包括密封仓和输气机构，所述密封仓的内部靠近的顶部位置处设有密封盖板，所述密封仓外壁上固定有输气机构，所述输气机构输送惰性气体至所述密封仓内部位于密封盖板下方；输气机构包括惰性气体储存仓和通气管，所述惰性气体储存仓固定在所述密封仓外壁上，所述惰性气体储存仓的顶部通过通气管与密封仓连通。优选的，所述通气管上位于惰性气体储存仓顶部设有加压泵，所述通气管中设有控制阀。优选的，所述密封盖板上均匀开设有多个通孔，所述密封盖板上位于所述通孔位置处设有单向隔膜，所述单向隔膜用以阻碍密封盖板内外侧空气流通。优选的，所述密封盖板上位于所述通孔位置处设有密封盖，且密封盖位于单向隔膜一侧，所述密封盖上连接有带动密封盖移动的拉动把手。优选的，所述拉动把手的外壁上固定有连接杆，所述连接杆的底部与控制阀连接。优选的，所述密封盖板设有可穿过密封盖板的夹持机构，所述夹持机构用以取放物料。优选的，所述夹持机构包括扶手、密封垫、固定杆、固定座和挂钩，所述固定杆的底端固定有固定座，所述固定座的底部均匀固定有多个悬挂物料的挂钩，所述固定杆的顶部固定有扶手，所述固定杆上靠近扶手位置处设有密封垫。优选的，所述密封仓的内部位于密封盖板下方设有溶液储存仓，所述溶液储存仓的底部设有控制溶液储存仓移动的液压杆，所述液压杆固定在密封仓的底板上。本技术的优点在于：在密封仓中位于密封盖板下方冲有惰性气体，镶圈在密封仓中进行渗铝操作，该种方式可使得空气无法接触到密封仓中的铝液，一方面使得铝液表面不会接触空气产生氧化反应，对于铝液的保存效果更好，另一方面镶圈在进行渗铝的过程也不会接触到空气，使得镶圈的渗铝效果更好，产品质量更高。附图说明图1为本技术实施例发动机铝合金缸盖用镶圈预处理装置的结构示意图；图2为本技术实施例单向隔膜的结构示意图；图3为本技术实施例密封盖的结构示意图；图4为本技术实施例夹持机构的结构示意图。图中标号：10、密封仓，20、溶液储存仓，21、液压杆，30、输气机构，31、惰性气体储存仓，32、加压泵，33、控制阀，34、通气管，40、密封盖板，41、拉动把手，42、连接杆，43、密封盖，44、单向隔膜，50、夹持机构，51、扶手，52、密封垫，53、固定杆，54、固定座，55、挂钩。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例如图1所示，本实施例所述发动机铝合金缸盖用镶圈预处理装置，包括密封仓10和输气机构30，所述密封仓10的内部靠近的顶部位置处设有密封盖板40，所述密封仓10外壁上固定有输气机构30，所述输气机构30输送惰性气体至所述密封仓10内部位于密封盖板40下方；输气机构30包括惰性气体储存仓31和通气管34，所述惰性气体储存仓31固定在所述密封仓10外壁上，所述惰性气体储存仓31的顶部通过通气管34与密封仓10连通。对于镶圈进行预处理时，镶圈通过夹持机构50的夹持穿过密封盖板40，然后与密封仓10内部的铝液进行反应，在反应的过程中，输气机构30会将惰性气体储存仓31的惰性气体通过通气管输送至密封仓10中，使得空气无法接触到密封仓10中的铝液，使得镶圈的渗铝效果更好，提高镶圈的加工精度，产品质量更高。如图1所示，所述通气管34上位于惰性气体储存仓31顶部设有加压泵32，所述通气管34中设有控制阀33。加压泵32可提高惰性气体的流速，当夹持机构50夹持镶圈穿过密封盖板40时，加压泵32控制惰性气体加快流速，密封仓10中的惰性气体浓度更大，使得密封盖板40外接的空气无法接触密封仓10中的铝液，避免发生氧化反应；控制阀33用以控制惰性气体通过通气管34。如图1-3所示，所述密封盖板40上均匀开设有多个通孔，所述密封盖板40上位于所述通孔位置处设有单向隔膜44，所述单向隔膜44用以阻碍密封盖板40内外侧空气流通，所述密封盖板40上位于所述通孔位置处设有密封盖43，且密封盖43位于单向隔膜44一侧，所述密封盖43上连接有带动密封盖43移动的拉动把手41。单向隔膜44用以阻碍密封盖板40外侧的空气进入密封仓10中；当夹持机构50夹持镶圈需要穿过密封盖板40时，用户操作拉动把手41，通过拉动把手41带动密封盖43打开，使得夹持机构50夹持镶圈可以穿过密封盖板40上开设的通孔，在不需要穿过夹持机构50时，通过密封盖43密封通孔，使得密封仓10的整体密封效果更好。如图1所示，所述拉动把手41的外壁上固定有连接杆42，所述连接杆42的底部与控制阀33连接。当用户操作拉动把手41时，即会通过连接杆42带动控制阀33，使得控制33随着密封盖43的开关而随之开关，当密封盖43打开时，控制阀33打开，使得惰性气体通入密封仓10中，加大密封仓惰性气体浓度，对于空气的阻碍效果更好。如图4所示，所述密封盖板40设有可穿过密封盖板40的夹持机构50，所述夹持机构50用以取放物料，所述夹持机构50包括扶手51、密封垫52、固定杆53、固定座54和挂钩55，所述固定杆53的底端固定有固定座54，所述固定座54的底部均匀固定有多个悬挂物料的挂钩55，所述固定杆53的顶部固定有扶手51，所述固定杆53上靠近扶手51位置处设有密封垫52。挂钩55用以固定物料的位置，当夹持机构50整体穿过密封盖板40时，密封垫52可将密封盖板40上开设的通孔进行密封，避免夹持机构50在密封仓10内部晃动时，空气通过通孔进入到密封仓10内部，对于操作过程中，密封仓10的密封性进一步提升。如图1所示，所述密封仓10的内部位于密封盖板40下方设有溶液储存仓20，所述溶液储存仓20的底部设有控制溶液储存仓20移动的液压杆21，所述液压杆21固定在密封仓10的底板上。液压杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.发动机铝合金缸盖用镶圈预处理装置，其特征在于：包括密封仓(10)和输气机构(30)，所述密封仓(10)的内部靠近的顶部位置处设有密封盖板(40)，所述密封仓(10)外壁上固定有输气机构(30)，所述输气机构(30)输送惰性气体至所述密封仓(10)内部位于密封盖板(40)下方；/n输气机构(30)包括惰性气体储存仓(31)和通气管(34)，所述惰性气体储存仓(31)固定在所述密封仓(10)外壁上，所述惰性气体储存仓(31)的顶部通过通气管(34)与密封仓(10)连通。/n
【技术特征摘要】
1.发动机铝合金缸盖用镶圈预处理装置，其特征在于：包括密封仓(10)和输气机构(30)，所述密封仓(10)的内部靠近的顶部位置处设有密封盖板(40)，所述密封仓(10)外壁上固定有输气机构(30)，所述输气机构(30)输送惰性气体至所述密封仓(10)内部位于密封盖板(40)下方；
输气机构(30)包括惰性气体储存仓(31)和通气管(34)，所述惰性气体储存仓(31)固定在所述密封仓(10)外壁上，所述惰性气体储存仓(31)的顶部通过通气管(34)与密封仓(10)连通。
2.根据权利要求1所述的发动机铝合金缸盖用镶圈预处理装置，其特征在于：所述通气管(34)上位于惰性气体储存仓(31)顶部设有加压泵(32)，所述通气管(34)中设有控制阀(33)。
3.根据权利要求2所述的发动机铝合金缸盖用镶圈预处理装置，其特征在于：所述密封盖板(40)上均匀开设有多个通孔，所述密封盖板(40)上位于所述通孔位置处设有单向隔膜(44)，所述单向隔膜(44)用以阻碍密封盖板(40)内外侧空气流通。
4.根据权利要求3所述的发动机铝合金缸盖用镶圈预处理装置，其特征在于：所述密封盖板(40)上位于所述通孔位置处设有密封盖(43)，且密封盖(43)位于单向隔膜(44)一侧，所述密封盖(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：兰天，章高伟，邢朝辉，唐俊林，许光麒，占长安，
申请(专利权)人：安徽省恒泰动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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