一种被动防碰撞型车载毫米波雷达制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，具体为一种被动防碰撞型车载毫米波雷达，包括盖板和底板，底板的前表面紧密焊接有基座，基座上设有凹槽，基座的外表面均紧密焊接有若干个吸能块，吸能块上设有插槽，插槽内设有缓冲海绵，凹槽内安装有毫米雷达。该被动防碰撞型车载毫米波雷达，盖板和底板能对毫米雷达起到一定的防护作用，避免发生碰撞时毫米雷达遭到损坏，同时，基座的外表面设有若干个吸能块，受到猛烈的撞击后吸能块发生溃缩，将冲击力转化为吸能块的形变，以此起到被动防撞的效果，且吸能块上的插槽内设有缓冲海绵，进一步提高其防撞的效果，解决车载毫米波雷达易在发生碰撞时损坏的问题。

A passive anti-collision vehicle borne millimeter wave radar

【技术实现步骤摘要】
一种被动防碰撞型车载毫米波雷达
本技术涉及汽车配件
，具体为一种被动防碰撞型车载毫米波雷达。
技术介绍
毫米波雷达是工作在毫米波波段探测的雷达。通常毫米波是指30～300GHz频域(波长为1～10mm)的毫米波，其波长介于微波和厘米波之间，因此毫米波雷达兼有微波雷达和光电雷达的一些优点。目前，汽车上安装有多个车载毫米波雷达，用以检测汽车障碍物之间的间距，并在车身与障碍物接近至一定的距离后发出警报，但是现有的车载毫米波雷达易在发生碰撞时损坏，更换及维修成本较高，便于使用。鉴于此，我们提出一种被动防碰撞型车载毫米波雷达。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种被动防碰撞型车载毫米波雷达，以解决上述
技术介绍
中提出的车载毫米波雷达易在发生碰撞时损坏的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种被动防碰撞型车载毫米波雷达，包括盖板和底板，所述盖板的四角均设有通孔，所述盖板的后表面位于所述通孔的位置处紧密焊接有套管，所述通孔内设有螺栓，所述盖板的外表面设有若干个散热孔，所述散热孔贯穿所述盖板，所述底板的四角均紧密焊接有螺纹管，所述底板的前表面紧密焊接有基座，所述基座上设有凹槽，所述基座的外表面均紧密焊接有若干个吸能块，所述吸能块上设有插槽，所述插槽内设有缓冲海绵，所述凹槽内安装有毫米雷达。优选的，所述套管的内径与所述螺纹管的外径相适配，所述套管与所述螺纹管套接配合。优选的，所述螺栓穿过所述通孔和所述套管，所述螺栓与所述螺纹管螺纹连接。优选的，所述缓冲海绵的横截面尺寸与所述插槽的尺寸相适配，所述缓冲海绵通过所述插槽与所述吸能块插接配合。优选的，所述毫米雷达的前表面和后表面均设有软胶垫，所述软胶垫与所述毫米雷达的外表面紧密粘接。优选的，所述吸能块设有5-8个，呈线性等间距排列。优选的，所述散热孔设有30-40个，呈矩阵式排列。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该被动防碰撞型车载毫米波雷达，盖板和底板能对毫米雷达起到一定的防护作用，避免发生碰撞时毫米雷达遭到损坏，同时，基座的外表面设有若干个吸能块，受到猛烈的撞击后吸能块发生溃缩，将冲击力转化为吸能块的形变，以此起到被动防撞的效果，且吸能块上的插槽内设有缓冲海绵，进一步提高其防撞的效果，结构简单，使用方便，解决车载毫米波雷达易在发生碰撞时损坏的问题。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的整体结构剖视图；图3为本技术中盖板的结构示意图；图4为本技术中底板的结构示意图；图5为本技术中毫米雷达的结构示意图。图中：1、盖板；11、通孔；111、套管；12、螺栓；13、散热孔；2、底板；21、螺纹管；22、基座；221、凹槽；23、吸能块；231、插槽；232、缓冲海绵；3、毫米雷达；31、软胶垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。实施例1一种被动防碰撞型车载毫米波雷达，如图1-4所示，包括盖板1和底板2，盖板1的四角均设有通孔11，盖板1的后表面位于通孔11的位置处紧密焊接有套管111，通孔11内设有螺栓12，盖板1的外表面设有若干个散热孔13，散热孔13贯穿盖板1，底板2的四角均紧密焊接有螺纹管21，底板2的前表面紧密焊接有基座22，基座22上设有凹槽221，基座22的外表面均紧密焊接有若干个吸能块23，吸能块23上设有插槽231，插槽231内设有缓冲海绵232，凹槽221内安装有毫米雷达3。本实施例中，盖板1和底板2均采用不锈钢材质，该材质具有良好的耐磨耐腐蚀性，且结构稳固，成本较低等优点，延长盖板1和底板2的使用寿命。进一步的，套管111的内径与螺纹管21的外径相适配，套管111与螺纹管21套接配合，本实施例中套管111的内径优选为2cm，便于将盖板1安装在底板2上。除此之外，螺栓12穿过通孔11和套管111，螺栓12与螺纹管21螺纹连接，便于利用螺栓12将盖板1固定在底板2上的螺纹管21上，便于盖板1和底板2的拆装。值得说明的是，缓冲海绵232的横截面尺寸与插槽231的尺寸相适配，缓冲海绵232通过插槽231与吸能块23插接配合，吸能海绵232具有良好的缓冲效果，能减小碰撞时的冲击力。具体的，吸能块23设有5-8个，呈线性等间距排列，本实施例中吸能块23采用铝合金材质，便于在发生猛烈碰撞时吸能块23发生溃缩，吸收碰撞时产生的冲击力。更进一步的，散热孔13设有30-40个，呈矩阵式排列，本实施例中散热孔13的个数优选为35个，便于对基座22内的毫米雷达进行散热。本实施例中，将毫米雷达3安装在基座22上的凹槽221内，并使得盖板1四角设置的套管111与底板2四角设置的螺纹管21进行套接，将螺栓12穿过盖板1上的通孔11，并使得螺栓12穿过套管111与螺纹管21进行螺纹连接，以此便完成对毫米雷达3的安装，盖板1和底板2能对毫米雷达3起到一定的防护作用，避免发生碰撞时毫米雷达3遭到损坏，同时，基座22的外表面设有若干个吸能块23，吸能块23在受到猛烈的撞击后会发生溃缩，将冲击力转化为吸能块23的形变，以此起到被动防撞的效果，且吸能块23上的插槽231内设有缓冲海绵232，进一步提高其防撞的效果，结构简单，使用方便，解决车载毫米波雷达易在发生碰撞时损坏的问题。实施例2作为本技术的第二种优选的实施例，如图5所示，毫米雷达3的前表面和后表面均设有软胶垫31，软胶垫31与毫米雷达3的外表面紧密粘接。本实施例中，软胶垫31采用硅胶材质，该材质具有良好的耐磨耐腐蚀性，且质地较软，能对毫米雷达3起到一定的防护作用。本技术的被动防碰撞型车载毫米波雷达在使用时，将毫米雷达3安装在基座22上的凹槽221内，并使得盖板1四角设置的套管111与底板2四角设置的螺纹管21进行套接，将螺栓12穿过盖板1上的通孔11，并使得螺栓12穿过套管111与螺纹管21进行螺纹连接，以此便完成对毫米雷达3的安装，盖板1和底板2能对毫米雷达3起到一定的防护本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种被动防碰撞型车载毫米波雷达，包括盖板(1)和底板(2)，其特征在于：所述盖板(1)的四角均设有通孔(11)，所述盖板(1)的后表面位于所述通孔(11)的位置处紧密焊接有套管(111)，所述通孔(11)内设有螺栓(12)，所述盖板(1)的外表面设有若干个散热孔(13)，所述散热孔(13)贯穿所述盖板(1)，所述底板(2)的四角均紧密焊接有螺纹管(21)，所述底板(2)的前表面紧密焊接有基座(22)，所述基座(22)上设有凹槽(221)，所述基座(22)的外表面均紧密焊接有若干个吸能块(23)，所述吸能块(23)上设有插槽(231)，所述插槽(231)内设有缓冲海绵(232)，所述凹槽(221)内安装有毫米雷达(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种被动防碰撞型车载毫米波雷达，包括盖板(1)和底板(2)，其特征在于：所述盖板(1)的四角均设有通孔(11)，所述盖板(1)的后表面位于所述通孔(11)的位置处紧密焊接有套管(111)，所述通孔(11)内设有螺栓(12)，所述盖板(1)的外表面设有若干个散热孔(13)，所述散热孔(13)贯穿所述盖板(1)，所述底板(2)的四角均紧密焊接有螺纹管(21)，所述底板(2)的前表面紧密焊接有基座(22)，所述基座(22)上设有凹槽(221)，所述基座(22)的外表面均紧密焊接有若干个吸能块(23)，所述吸能块(23)上设有插槽(231)，所述插槽(231)内设有缓冲海绵(232)，所述凹槽(221)内安装有毫米雷达(3)。


2.根据权利要求1所述的被动防碰撞型车载毫米波雷达，其特征在于：所述套管(111)的内径与所述螺纹管(21)的外径相适配，所述套管(111)与所述螺纹管(21)套接配合。


3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宽，高晶，冯家欣，王保霞，
申请(专利权)人：南京安捷智造科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32