简易超偏载检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种简易超偏载检测装置，包括剪力传感器、安装在钢轨下方的轨枕连接板，信号线、轨边机柜以及铁路局监测中心系统，所述剪力传感器通过所述信号线与所述轨边机柜连接，所述轨边机柜与所述铁路局监测中心系统连接，所述剪力传感器至少包括第一剪力传感器和第二剪力传感器对称安装在两根轨枕之间的一对钢轨上，且所述第一剪力传感器和所述第二剪力传感器之间安装一个所述轨枕连接板组成一个测试区段。本实用新型专利技术结构简单，适用面广，可从而克服现有超偏载检测装置安装复杂，劳动强度大、效率低、安全性低及维修维护不方便的缺点。

Simple overload and bias detection device

【技术实现步骤摘要】
简易超偏载检测装置
本技术涉及轨道检测装置，特别涉及一种简易超偏载检测装置。
技术介绍
目前，国内为了对运行中的铁道货车装载量及装载质量进行称量检测，需要安装动态轨道衡或者动态超偏载检测装置。以往的做法是采用整体混凝土基础或者定制的专用轨枕连接成一个整体基础，设计同时使用剪力传感器加上压力传感器组成复合测量结构作为测量轮重的基本单元，例如申请号为：201120143817.6的中国专利《铁道货车超偏载检测装置》公开了一种铁道货车超偏载检测装置，该系统包括其上铺设有钢轨的轨枕、分别安装在轨枕和钢轨上的传感器组、车号识别系统、前端称重控制器以及车站监测站，所述的前端称重控制器包括电源、分别与电源连接的信号放大器、A/D转换器和工业控制计算机，所述的信号放大器输入端与传感器组的输出端连接，信号放大器的输出端与A/D转换器的输入端连接，A/D转换器的输出端与工业控制计算机的输入端连接，所述的工业控制计算机为采用双数据总线、后出线连接方式的AT96总线结构工业控制计算机，该工业控制计算机分别通过RS232端口与车号识别系统连接，通过网络端口与车站监测站的输入端连接。采用多组传感器、多组数据处理及控制器来提高检测的稳定性和准确性，但存在结构复杂、施工工作量大、传感器信号处理通道数量多，造价高的问题。如申请号为201220348039.9的中国专利《一种带超偏载功能的轨道衡》，轨道传感器安装需要更换专用的超偏载轨枕，安装测力单元时需要将两只剪力传感器和三只板式传感器分别安装在对应的钢轨及轨枕上，施工工作量相对还是较大。r>
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种简易超偏载检测装置，结构简单，适用面广，可从而克服现有超偏载检测装置安装复杂，劳动力强度大、效率低、安全性低及维修维护不方便的缺点。为实现上述目的，本技术提供了一种简易超偏载检测装置，包括剪力传感器、安装在钢轨下方的轨枕连接板，信号线、轨边机柜以及铁路局监测中心系统，所述剪力传感器通过所述信号线与所述轨边机柜连接，所述轨边机柜与所述铁路局监测中心系统连接，所述剪力传感器至少包括第一剪力传感器和第二剪力传感器对称安装在两根轨枕之间的一对钢轨上，且所述第一剪力传感器和所述第二剪力传感器之间安装一个所述轨枕连接板组成一个测试区段；每个剪力传感器安装在靠近所述轨枕连接板与所述钢轨接中部位置处。优选地，上述技术方案中，所述轨边机柜至少包括称重控制器、PCI总线AD采集卡、PCI总线工控机、XP操作系统以及车号识别系统，所述称重控制器的输入端通过所述信号线与所述剪力传感器连接，所述称重控制器的输出端与所述PCI总线AD采集卡的输入端连接，所述PCI总线AD采集卡的输出数据由所述PCI总线工控机处理，所述PCI总线工控机的通过网络与所述铁路局监测中心系统连接。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1、本技术的轨道在保留原有线路基础不变，不用更换专用的超偏载轨枕，采用专用轨枕连接板，把测区连接形成一体，增加基础稳定性，保证检测精度，安装简易，施工工作量大为减少。2、在本技术中只安装了剪力传感器，不需要压力传感器组合，结构简单，成本低；而且检测到的数据直接传送到路局一级超偏载检测数据WEB服务器，通过网络实现全局范围内数据共享，效率高。附图说明图1是根据本技术简易超偏载检测装置的结构示意图；图2是根据本技术简易超偏载检测装置的原理说明图一；图3是根据本技术简易超偏载检测装置的原理说明图二；图4是剪力传感器在钢轨中具体的安装结构图。主要附图标记说明：1-钢轨，2-轨枕，31-第一剪力传感器，32-第二剪力传感器，4-轨枕连接板，5-车号识别传感器，6-信号线，7-轨边机柜，71-高精度剪力传感器信号调理电路，72-PCI总线AD采集卡，73-PCI总线工控机，74-XP操作系统，75-车号识别系统，8-铁路局监测中心系统，81-检测数据WEB服务器，82-局域网，83-工作电脑。具体实施方式下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1所示，本技术的简易超偏载检测装置，其包括剪力传感器、轨枕连接板4，信号线6、轨边机柜7以及铁路局监测中心系统8，剪力传感器3通过所述信号线6与轨边机柜7连接，轨边机柜7与铁路局监测中心系统8连接，更具体的是，轨边机柜7中至少包括称重控制器71和PCI总线AD采集卡72，在本实施例中轨边机柜7包括称重控制器71、PCI总线AD采集卡72、PCI总线工控机73、XP操作系统74以及车号识别系统75，称重控制器71的输入端通过信号线6与剪力传感器连接，称重控制器71的输出端与PCI总线AD采集卡72的输入端连接，PCI总线AD采集卡72的输出数据经PCI总线工控机73处理，处理程序运行在XP操作系统74之上，PCI总线工控机73经网络与铁路局监测中心系统8连接，车号识别系统75的数据采集端为车号识别传感器5，车号识别传感器5安装在相邻两根轨枕2之间。铁路局监测中心系统8至少包括检测数据WEB服务器81。称重控制器采用精度0.5级以上的产品，如柳州市铁科科技有限责任公司的TK-16-0.5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种简易超偏载检测装置，包括剪力传感器、安装在钢轨下方的轨枕连接板，信号线、轨边机柜以及铁路局监测中心系统，所述剪力传感器通过所述信号线与所述轨边机柜连接，所述轨边机柜与所述铁路局监测中心系统连接，其特征在于，所述剪力传感器至少包括第一剪力传感器和第二剪力传感器对称安装在两根轨枕之间的一对钢轨上，且所述第一剪力传感器和所述第二剪力传感器之间安装一个所述轨枕连接板组成一个测试区段；/n每个剪力传感器安装在靠近所述轨枕连接板与所述钢轨中部的位置处。/n

【技术特征摘要】
1.一种简易超偏载检测装置，包括剪力传感器、安装在钢轨下方的轨枕连接板，信号线、轨边机柜以及铁路局监测中心系统，所述剪力传感器通过所述信号线与所述轨边机柜连接，所述轨边机柜与所述铁路局监测中心系统连接，其特征在于，所述剪力传感器至少包括第一剪力传感器和第二剪力传感器对称安装在两根轨枕之间的一对钢轨上，且所述第一剪力传感器和所述第二剪力传感器之间安装一个所述轨枕连接板组成一个测试区段；
每个剪力传感器安装在靠近所述轨枕连接板与所述钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁更祥，周泽满，赵臣俊，陈俊皓，
申请(专利权)人：柳州市铁科科技有限责任公司，中国铁路上海局集团有限公司科学技术研究所，
类型：新型
国别省市：广西;45