一种双面快开闭耐压舱口盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双面快开闭耐压舱口盖，包括船舱舱口，所述船舱舱口的下端安装有安装板，所述船舱舱口的一侧安装有连接架，所述连接架的前端外表面贯穿镶嵌有连接轴承，所述连接轴承的内部贯穿镶嵌有连接杆，所述连接杆的一侧安装有固定板，所述固定板的下端设置有船舱舱口盖，且船舱舱口盖位于船舱舱口的上端外表面，所述船舱舱口盖与船舱舱口之间设置有开关机构，所述船舱舱口盖的下端设置有加强机构。本实用新型专利技术所述的一种双面快开闭耐压舱口盖，能够快速的打开或者关闭舱口盖，且能够提高该舱口盖的耐压性能。

A double quick opening and closing pressure hatch cover

【技术实现步骤摘要】
一种双面快开闭耐压舱口盖
本技术涉及船舶领域，特别涉及一种双面快开闭耐压舱口盖。
技术介绍
舱口是指能垂直进入船舱的门或格子盖，即船舶甲板上供装卸货物、机件或人员进出用的开口，舱口一般配有舱口盖，是船上封闭舱口的设备；现有的舱口盖在使用时存在一定的弊端，不能够快速打开或者关闭，且耐压性较差，给实际使用带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种双面快开闭耐压舱口盖。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种双面快开闭耐压舱口盖，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种双面快开闭耐压舱口盖，包括船舱舱口，所述船舱舱口的下端安装有安装板，所述船舱舱口的一侧安装有连接架，所述连接架的前端外表面贯穿镶嵌有连接轴承，所述连接轴承的内部贯穿镶嵌有连接杆，所述连接杆的一侧安装有固定板，所述固定板的下端设置有船舱舱口盖，且船舱舱口盖位于船舱舱口的上端外表面，所述船舱舱口盖与船舱舱口之间设置有开关机构，所述船舱舱口盖的下端设置有加强机构。优选的，所述连接杆的前端外表面通过连接轴承与连接架的后端外表面活动连接，所述连接架与船舱舱口之间设置有焊片，所述连接架的一侧外表面通过焊片与船舱舱口的一侧外表面固定连接。优选的，所述开关机构包括安装在船舱舱口的另一侧外表面的承载框，所述承载框的一侧贯穿安装有拉块，所述拉块的外侧的承载框的内部安装有压缩弹簧，所述船舱舱口的另一侧外表面与船舱舱口盖的一侧外表面均开设有固定孔，所述拉块的一侧安装有固定柱，且固定柱位于固定孔的内部。优选的，所述加强机构包括固定安装在船舱舱口盖的内壁处的承重框，且承重框的外表面与船舱舱口盖的内壁外表面相接触，所述承重框的内部安装有承重板，所述承重板的上端安装有撑托块，所述撑托块的上端安装有撑托板，且撑托板的上端外表面与船舱舱口盖的内部顶面相贴合。优选的，所述固定板与船舱舱口盖之间设置有螺钉，所述固定板的下端外表面通过螺钉与船舱舱口盖的上端外表面固定连接。优选的，所述连接杆的一侧外表面通过固定板与船舱舱口盖的上端外表面固定连接，所述连接杆与固定板之间设置有焊丝，所述连接杆的一侧外表面通过焊丝与固定板的一侧外表面固定连接。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：因设置有开关机构，故而可以拉动拉块，使其固定柱脱离固定孔进入承载框的内部，同时压缩弹簧收缩，接着向上抬起船舱舱口盖即可将其打开，反之松开拉块，使其压缩弹簧恢复形变推动固定柱进入固定孔中，使其船舱舱口盖固定在船舱舱口上即可将其关闭，以此实现其快开关的好处，因设置有加强机构，故而当船舱舱口盖在受到压力时，撑托板以及会对船舱舱口盖所受到的压力进行承载，并经过承重板传递至承重框上，经过承重框对其压力进行再次承载，避免其船舱舱口盖受到过大的压力而出现损坏，进而实现其提高该舱口盖的耐压性的好处，使用的效果相对于传统方式更好。附图说明图1为本技术一种双面快开闭耐压舱口盖的整体结构示意图；图2为本技术一种双面快开闭耐压舱口盖的开关机构的剖视图；图3为本技术一种双面快开闭耐压舱口盖的船舱舱口盖的截面图；图4为本技术一种双面快开闭耐压舱口盖的加强机构的示意图。图中：1、船舱舱口；2、安装板；3、连接架；4、连接轴承；5、连接杆；6、固定板；7、船舱舱口盖；8、开关机构；81、承载框；82、拉块；83、压缩弹簧；84、固定孔；85、固定柱；9、加强机构；91、承重框；92、承重板；93、撑托块；94、撑托板。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-4所示，一种双面快开闭耐压舱口盖，包括船舱舱口1，船舱舱口1的下端安装有安装板2，船舱舱口1的一侧安装有连接架3，连接架3的前端外表面贯穿镶嵌有连接轴承4，连接轴承4的内部贯穿镶嵌有连接杆5，连接杆5的一侧安装有固定板6，固定板6的下端设置有船舱舱口盖7，且船舱舱口盖7位于船舱舱口1的上端外表面，船舱舱口盖7与船舱舱口1之间设置有开关机构8，船舱舱口盖7的下端设置有加强机构9。连接杆5的前端外表面通过连接轴承4与连接架3的后端外表面活动连接，连接架3与船舱舱口1之间设置有焊片，连接架3的一侧外表面通过焊片与船舱舱口1的一侧外表面固定连接，连接杆5起到连接作用，连接轴承4起到转动作用，焊片起到将连接架3与船舱舱口1焊接在一起的作用；开关机构8包括安装在船舱舱口1的另一侧外表面的承载框81，承载框81的一侧贯穿安装有拉块82，拉块82的外侧的承载框81的内部安装有压缩弹簧83，船舱舱口1的另一侧外表面与船舱舱口盖7的一侧外表面均开设有固定孔84，拉块82的一侧安装有固定柱85，且固定柱85位于固定孔84的内部，承载框81起到连接作用，拉块82起到拉动作用，固定柱85起到固定作用，压缩弹簧83起到推动作用；加强机构9包括固定安装在船舱舱口盖7的内壁处的承重框91，且承重框91的外表面与船舱舱口盖7的内壁外表面相接触，承重框91的内部安装有承重板92，承重板92的上端安装有撑托块93，撑托块93的上端安装有撑托板94，且撑托板94的上端外表面与船舱舱口盖7的内部顶面相贴合，撑托块93、撑托板94起到承载压力并传递的作用，承重框91、承重板92起到承载作用；固定板6与船舱舱口盖7之间设置有螺钉，固定板6的下端外表面通过螺钉与船舱舱口盖7的上端外表面固定连接，螺钉起到将固定板6与船舱舱口盖7固定在一起的作用；连接杆5的一侧外表面通过固定板6与船舱舱口盖7的上端外表面固定连接，连接杆5与固定板6之间设置有焊丝，连接杆5的一侧外表面通过焊丝与固定板6的一侧外表面固定连接，焊丝起到将连接杆5与固定板6焊接在一起的作用，固定板6起到连接作用。需要说明的是，本技术为一种双面快开闭耐压舱口盖，在使用时，使用者可以通过船舱舱口1下端的安装板2将该舱口盖安装在船只上进行使用，在使用过程中，使用者拉动拉块82，使其固定柱85脱离固定孔84进入承载框81的内部，同时压缩弹簧83收缩，接着使用者向上抬起船舱舱口盖7即可将其打开，反之使用者松开拉块82，使其压缩弹簧83恢复形变推动固定柱85进入固定孔84中，使其船舱舱口盖7固定在船舱舱口1上即可将其关闭，同时当该舱口盖受压压力时，撑托板94以及73会对船舱舱口盖7所受到的压力进行承载，并经过承重板92传递至承重框91上，经过承重框91对其压力进行再次承载，避免其船舱舱口盖7受到过大的压力而出现损坏，较为实用。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双面快开闭耐压舱口盖，包括船舱舱口（1），其特征在于：所述船舱舱口（1）的下端安装有安装板（2），所述船舱舱口（1）的一侧安装有连接架（3），所述连接架（3）的前端外表面贯穿镶嵌有连接轴承（4），所述连接轴承（4）的内部贯穿镶嵌有连接杆（5），所述连接杆（5）的一侧安装有固定板（6），所述固定板（6）的下端设置有船舱舱口盖（7），且船舱舱口盖（7）位于船舱舱口（1）的上端外表面，所述船舱舱口盖（7）与船舱舱口（1）之间设置有开关机构（8），所述船舱舱口盖（7）的下端设置有加强机构（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种双面快开闭耐压舱口盖，包括船舱舱口（1），其特征在于：所述船舱舱口（1）的下端安装有安装板（2），所述船舱舱口（1）的一侧安装有连接架（3），所述连接架（3）的前端外表面贯穿镶嵌有连接轴承（4），所述连接轴承（4）的内部贯穿镶嵌有连接杆（5），所述连接杆（5）的一侧安装有固定板（6），所述固定板（6）的下端设置有船舱舱口盖（7），且船舱舱口盖（7）位于船舱舱口（1）的上端外表面，所述船舱舱口盖（7）与船舱舱口（1）之间设置有开关机构（8），所述船舱舱口盖（7）的下端设置有加强机构（9）。


2.根据权利要求1所述的一种双面快开闭耐压舱口盖，其特征在于：所述连接杆（5）的前端外表面通过连接轴承（4）与连接架（3）的后端外表面活动连接，所述连接架（3）与船舱舱口（1）之间设置有焊片，所述连接架（3）的一侧外表面通过焊片与船舱舱口（1）的一侧外表面固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种双面快开闭耐压舱口盖，其特征在于：所述开关机构（8）包括安装在船舱舱口（1）的另一侧外表面的承载框（81），所述承载框（81）的一侧贯穿安装有拉块（82），所述拉块（82）的外侧的承载框（81）的内部安装有压缩弹簧（83），所述船舱舱口（...

【专利技术属性】
技术研发人员：施雷，
申请(专利权)人：南京万马船舶配套设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32