一种省力无链条自行车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种省力无链条自行车，通过齿轮直接带动自行车的轮子，省去了中间的传动机构，减少了动力传送过程中的损耗，相对于现有技术结构更加简单，将自行车后轮的车轮轴直接作为中轴使用，车轮通过单向离合装置套设在车轮轴上，车架与车轮轴之间通过轴承连接，本实用新型专利技术具有结构新颖，省力便捷、安全可靠的特点。

A kind of energy-saving bicycle without chain

【技术实现步骤摘要】
一种省力无链条自行车
本技术涉及一种人力驱动机构，具体是一种省力无链条自行车。
技术介绍
目前传统的传动模式包括：曲柄脚踏、飞轮、链条、链轮及安装链轮的中轴；由左右两个脚踏板带动中轴转动进而带动链轮转动，通过链轮与飞轮之间的链条驱动自行车前进的；传统传动模式的两个脚踏板至链轮的中轴的距离是固定的，也就是说曲柄的长度是固定的，根据力学原理，要实现省力必须加长曲柄脚踏的曲柄，由于人体身高和自行车尺寸限制，曲柄长度过长或太短都不利用骑行，太短费力，过长脚踏旋转一周轨迹过长，耗费时间延长，无法正常速度骑行。为此申请人设计一款省力自行车，如公告号为CN208963260U公开一种省力脚踏驱动机构，包括车架、中轴、飞轮、链条、链轮和脚踏，在所述的车架两侧均设置有固定圆环，所述的中轴处于固定圆环内，每个固定圆环内侧设置有与固定圆环同轴的滑环，滑环或固定圆环的轴向中心相对于中轴偏置设置，在滑环的外侧设置有脚踏，所述的中轴的两端固连有传动齿轮，传动齿轮外径小于滑环内径并容置于滑环的内侧，滑环带动传动齿轮转动，中轴的链轮靠近其中一端的传动齿轮；链轮通过链条与车架后方的飞轮连接，这种省力脚踏驱动机构具有结构合理、省力便捷、安全可靠的特点。上述的这种结构既采用齿轮传动，然后又采用链轮传动，多次传动损耗动力输出，减弱了省力效果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种省力无链条自行车，通过齿轮直接带动自行车的轮子，省去了中间的传动机构，减少了动力传送过程中的损耗，相对于现有技术结构更加简单，将自行车车轮轴直接作为中轴使用，车轮通过单向离合装置套设在车轮轴上，车架与车轮轴之间通过轴承连接，本技术具有结构新颖，省力便捷、安全可靠的特点。为实现上述目的采用以下技术方案：一种省力无链条自行车，包括车架、前轮、后轮和脚踏，其特征在于：所述后轮通过单向离合装置套设在车轮轴上，在车轮轴位于单向离合装置两侧的位置还套设置有轴承，所述的车轮和车轮轴通过轴承固定在车架上，在车轮轴两端位于轴承的外侧还固定有传动轮；在所述车架的两侧设置有驱动滑环装置，传动轮位于驱动滑环装置内，驱动滑环装置的旋转中心相对于车轮轴向前偏置，所述的驱动滑环内缘与传动轮外缘之间相互啮合；所述的脚踏设置驱动滑环装置上，并且左右两侧的脚踏相位角相差半圈，脚踏通过驱动滑环装置带动传动轮转动，进而带动后轮转动。所述的单向离合装置套设在后轮的车轮轴上，驱动滑环装置的中心轴相对于传动轮的中心轴向前偏置。所述的单向离合装置为单向轴承，单向轴承套设置在车轮轴上，后轮的轮毂套设在单向轴承上。所述的单向轴承有两个，单向轴承左右对称设置。所述的驱动滑环装置包括固定环和滑环，滑环容置在固定环内缘处并能在固定环内自由旋转，所述的固定环与车架固连将整个驱动滑环装置固定在车架上，所述的脚踏固连在滑环的外侧。所述的驱动滑环装置包括滑环和若干导向座，每个导向座均固定在车架上，每个导向座上设置有导向轮，导向轮位于滑环的外缘侧，导向轮限定了滑环轴向位置，并使得滑环能以滑环中心为轴转动，所述的脚踏固连在滑环的外侧。所述滑环内缘设置有内齿纹，在所述的传动轮外缘设置有与内齿纹配合的外齿纹；所述的内、外齿纹相互啮合。所述的滑环内缘设置有链环，所述的链环的内缘处开设有链槽，在所述的传动轮外缘设置有与链环配合的外齿纹，所述的外齿纹与链槽相啮合。所述的驱动滑环装置包括滑环和若干导向座，每个导向座均固定在车架上，每个导向座上设置有导向轮，各个导向轮处于同一个圈环的圆周轨迹上，导向轮位于滑环的内外缘两侧，导向轮限定了滑环轴向位置，并使得滑环能以滑环中心为轴转动，所述的脚踏固连在滑环的外侧。所述的滑环外端面设置有一圈凸环，在凸环的内缘设置有内齿纹，在所述的传动轮外缘设置有与内齿纹配合的外齿纹，所述的外齿纹与内齿纹相啮合。所述的滑环外端面设置有一圈凸环，在凸环的内缘设置有链环，所述的链环的内缘处开设有链槽，在所述的传动轮外缘设置有与链槽配合的外齿纹，所述的外齿纹与链槽相啮合。所述的车架包括前撑、后撑和前后撑之间横向连架，后撑上端设置座垫，在后撑上端与横向连架之间还设置有后座加强支撑架，后撑的下端与轴承配合后继续向下延伸形成下连接架；至少在所述的后撑、横向连架和下连接架上设置有导向座。所述的下连接架下端与后座加强支撑架或横向连架之间还设置有加强支架。本技术将自行车车轮轴直接作为脚踏的中轴使用，并将车轮轴与车架之间通过轴承连接，这样车轮轴随脚踏旋转时与车架隔离,实现动静分离；另外本技术省去了原有链条传动，直接通过齿轮啮合传动，减少了动力中间传送的损耗，避免了掉链事件的发生；同时滑轮相对于传动轮向前偏置，这样在向下踩踏时相当于增加力臂长度，从实现省力的效果，本技术具有结构新颖，省力便捷、安全可靠的特点。附图说明图1为本技术的传动结构示意图；图2为本技术第一种实施方式的结构示意图；图3为本技术第一种实施方式驱动滑环装置的结构示意图；图4为本技术第二种实施方式的结构示意图；图5为本技术第二种实施方式驱动滑环装置的结构示意图；图6为本技术第三种实施方式的结构示意图；图7为本技术第三种实施方式驱动滑环装置的结构示意图；图8为本技术导向轮分布在滑环两侧的内部示意图；图9为本技术导向轮单侧分布的结构示意图；图10为本技术导向轮单侧分布驱动滑环装置的结构示意图。具体实施方式如图1-3所示，一种省力无链条自行车，包括车架1、前轮2、后轮3和脚踏4，在所述后轮3通过单向离合装置套设在车轮轴31上，所述的单向离合装置为单向轴承35，单向轴承35套设置在车轮轴31上，后轮3的轮毂套设在单向轴承35上；所述的单向轴承35有两个，单向轴承35左右对称设置；在车轮轴31位于单向离合装置两侧的位置还套设置有轴承32，所述的后轮3和车轮轴31通过轴承32固定在车架1上，在车轮轴31两端位于轴承32的外侧还固定有传动轮33；在所述车架1的两侧设置有驱动滑环装置5，传动轮33位于驱动滑环装置5内，驱动滑环装置5的旋转中心相对于车轮轴31向前偏置，所述的驱动滑环装置5包括固定环51和滑环52，滑环52容置在固定环51内缘处并能在固定环51内自由旋转，所述的固定环51与车架1固连将整个驱动滑环装置5固定在车架1上，所述的脚踏4固连在滑环52的外侧；所述滑环52内缘设置有内齿纹521，在所述的传动轮33外缘设置有与内齿纹521配合的外齿纹331；所述的内、外齿纹相互啮合；所述的脚踏4设置在滑环52上，并且左右两侧的脚踏4相位角相差半圈，脚踏4通过驱动滑环装置5带动传动轮33转动，进而带动后轮3转动。本技术将自行车车轮轴直接作为脚踏的中轴使用，并将车轮轴与车架之间通过轴承连接，这样车轮轴随脚踏旋转时与车架隔离,实现动静分离；另外本技术省去了原有链条传动，直接通过齿轮啮合传动，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种省力无链条自行车，包括车架（1）、前轮（2）、后轮（3）和脚踏（4），其特征在于：在所述后轮（3）通过单向离合装置套设在车轮轴（31）上，在车轮轴（31）位于单向离合装置两侧的位置还套设置有轴承（32），所述的后轮（3）和车轮轴（31）通过轴承（32）固定在车架（1）上，在车轮轴（31）两端位于轴承（32）的外侧还固定有传动轮（33）；在所述车架（1）的两侧设置有驱动滑环装置（5），传动轮（33）位于驱动滑环装置（5）内，驱动滑环装置（5）的旋转中心相对于车轮轴（31）向前偏置，所述的驱动滑环装置（5）内缘与传动轮（33）外缘之间相互啮合；所述的脚踏（4）设置驱动滑环装置（5）上，并且左右两侧的脚踏（4）相位角相差半圈，脚踏（4）通过驱动滑环装置（5）带动传动轮（33）转动，进而带动后轮（3）转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种省力无链条自行车，包括车架（1）、前轮（2）、后轮（3）和脚踏（4），其特征在于：在所述后轮（3）通过单向离合装置套设在车轮轴（31）上，在车轮轴（31）位于单向离合装置两侧的位置还套设置有轴承（32），所述的后轮（3）和车轮轴（31）通过轴承（32）固定在车架（1）上，在车轮轴（31）两端位于轴承（32）的外侧还固定有传动轮（33）；在所述车架（1）的两侧设置有驱动滑环装置（5），传动轮（33）位于驱动滑环装置（5）内，驱动滑环装置（5）的旋转中心相对于车轮轴（31）向前偏置，所述的驱动滑环装置（5）内缘与传动轮（33）外缘之间相互啮合；所述的脚踏（4）设置驱动滑环装置（5）上，并且左右两侧的脚踏（4）相位角相差半圈，脚踏（4）通过驱动滑环装置（5）带动传动轮（33）转动，进而带动后轮（3）转动。


2.如权利要求1所述的一种省力无链条自行车，其特征在于：所述的单向离合装置为单向轴承（35），单向轴承（35）套设置在车轮轴（31）上，后轮（3）的轮毂套设在单向轴承（35）上。


3.如权利要求1所述的一种省力无链条自行车，其特征在于：所述的驱动滑环装置（5）包括固定环（51）和滑环（52），滑环（52）容置在固定环（51）内缘处并能在固定环（51）内自由旋转，所述的固定环（51）与车架（1）固连将整个驱动滑环装置（5）固定在车架（1）上，所述的脚踏（4）固连在滑环（52）的外侧。


4.如权利要求1所述的一种省力无链条自行车，其特征在于：所述的驱动滑环装置（5）包括滑环（52）和若干导向座（53），每个导向座（53）均固定在车架（1）上，每个导向座（53）上设置有导向轮（531），导向轮（531）位于滑环（52）的外缘侧，导向轮（531）限定了滑环（52）轴向位置，并使得滑环（52）能以滑环（52）中心为轴转动，所述的脚踏（4）固连在滑环（52）的外侧。


5.如权利要求4所述的一种省力无链条自行车，其特征在于：所述的车架（1）包括前撑（11）、后撑（12）和前后撑之间横向连架（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁宣耕，
申请(专利权)人：梁宣耕，
类型：新型
国别省市：浙江;33