一种高度调节自行车把立制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高度调节自行车把立，包括转向套，所述转向套的顶端中轴线处开有穿孔，且穿孔顶端内壁卡接有轴套，所述穿孔的底端内壁一体连接有插接套，且插接套的底端外壁套接有焊接套，所述转向套和插接套的内壁中轴线处开有通孔，且通孔内壁插接有插杆，所述插杆的底端外壁开有等距离分布的穿插孔。本实用新型专利技术为L型结构，通过内穿插插杆配合上锁定螺杆，焊接套和插接套通过抽拉结构调整，插杆按压固定转向套和焊接套、插接套连接更稳定，不会使车把固定结构偏移，同时在车把固定部分通过压紧防滑垫使车把更加稳定，移动杆通过摆动架和托架，把立中部集成加装托架，调节方便，不会影响驾驶。

A height adjustable bicycle handle

【技术实现步骤摘要】
一种高度调节自行车把立
本技术涉及自行车配件
，尤其涉及一种高度调节自行车把立。
技术介绍
把立，是自行车的一个部件。在过去，车把和把立的尺寸匹配有很多种。不同的国家、公司都会有他们自己的标准，这样混乱的局面逐渐稳定下来，目前只剩下了两种尺寸，一个是国际标准(1英寸/25.4毫米)，另一个尺寸是意大利国家标准，一般为26毫米。一些人在自行车工业上制造错误的差别，那就是国际标准的尺寸就是“山地车”的尺寸，意大利国家标准就是“公路车”的尺寸。经检索，中国专利公开号为CN207120838U的专利，公开了一种自行车把立增高器，包括吊紧螺栓、碗组盖、第一把立垫圈、多个第二把立垫圈、把立增高器主体、两个把立增高器锁紧螺丝、自行车把立及自行车车架；把立增高器主体设在自行车车架上并通过把立增高器锁紧螺丝固定，第一把立垫圈及多个第二把立垫圈套在把立增高器主体的增高轴上。上述专利中的把立装置存在以下不足：高度调节需要扳动一些扳手，调节距离后把立的直立位置都是凭借人工调节，会有偏差，造成车把偏斜，在现有的自行车上加装的一些托架都是外置，调节不方便。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高度调节自行车把立。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种高度调节自行车把立，包括转向套，所述转向套的顶端中轴线处开有穿孔，且穿孔顶端内壁卡接有轴套，所述穿孔的底端内壁一体连接有插接套，且插接套的底端外壁套接有焊接套，所述转向套和插接套的内壁中轴线处开有通孔，且通孔内壁插接有插杆，所述插杆的底端外壁开有等距离分布的穿插孔，且焊接套的外壁开有螺孔，螺孔和穿插孔的内壁通过螺纹连接有锁定螺杆，所述转向套远离锁定螺杆的一侧外壁焊接有连轴，且连轴的另一端焊接有车把固定套，所述转向套和连轴的内壁中部开有穿插孔，且穿插孔内壁插接有移动杆，所述移动杆靠近转向套的一端外壁通过轴连接有摆动架，且摆动架的顶端外壁设有托架。优选的，所述车把固定套包括固定半环和卡接半环，且固定半环和卡接半环的四角处均开有连接螺孔。优选的，所述固定半环和卡接半环通过连接螺孔之间连接有内六角螺栓，且内六角螺套的外壁卡接有螺头套。优选的，所述固定半环和卡接半环的两侧外壁均焊接有卡接沿，且卡接沿的内壁卡接有压紧防滑垫。优选的，所述通孔和轴套的连接处卡接有橡胶套，且橡胶套的内壁设有防退圈。优选的，所述转向套靠近移动杆的一端开有紧固槽，且转向套靠近紧固槽的两侧连接有固定螺杆。本技术的有益效果为：1.本自行车把立为L型结构，通过内穿插插杆配合上锁定螺杆相连接，焊接套和插接套之间通过抽拉结构实现调整，插杆按压固定转向套和焊接套、插接套连接更加稳定，不会使车把固定结构偏移，同时在车把固定部分通过压紧防滑垫使车把更加稳定；2.本自行车把立的转向套和连轴内部插接有移动杆，移动杆通过轴连接有摆动架，摆动架通过设置有托架，在把立中部集成加装托架，调节方便，不会影响驾驶。综上所述，本自行车把立为L型结构，通过内穿插插杆配合上锁定螺杆，焊接套和插接套通过抽拉结构调整，插杆按压固定转向套和焊接套、插接套连接更稳定，不会使车把固定结构偏移，同时在车把固定部分通过压紧防滑垫使车把更加稳定，移动杆通过摆动架和托架，把立中部集成加装托架，调节方便，不会影响驾驶。附图说明图1为本技术提出的一种高度调节自行车把立的主视结构示意图；图2为本技术提出的一种高度调节自行车把立的转向套和焊接套剖面结构示意图；图3为本技术提出的一种高度调节自行车把立的车把固定套侧视结构示意图。图中：1焊接套、2插接套、3移动杆、4摆动架、5插杆、6转向套、7连轴、8车把固定套、9压紧防滑垫、10螺头套、11锁定螺杆、12锁定螺孔、13轴套、14橡胶套、15穿插孔、16卡接沿。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种高度调节自行车把立，包括转向套6，转向套6的顶端中轴线处开有穿孔，且穿孔顶端内壁卡接有轴套13，穿孔的底端内壁一体连接有插接套2，且插接套2的底端外壁套接有焊接套1，转向套6和插接套2的内壁中轴线处开有通孔，且通孔内壁插接有插杆5，插杆5的底端外壁开有等距离分布的穿插孔15，且焊接套1的外壁开有螺孔，螺孔和穿插孔15的内壁通过螺纹连接有锁定螺杆11，转向套6远离锁定螺杆11的一侧外壁焊接有连轴7，且连轴7的另一端焊接有车把固定套8，转向套6和连轴7的内壁中部开有穿插孔15，且穿插孔15内壁插接有移动杆3，移动杆3靠近转向套6的一端外壁通过轴连接有摆动架4，且摆动架4的顶端外壁设有托架，车把固定套8包括固定半环和卡接半环，且固定半环和卡接半环的四角处均开有连接螺孔，固定半环和卡接半环通过连接螺孔之间连接有内六角螺栓，且内六角螺套的外壁卡接有螺头套10，固定半环和卡接半环的两侧外壁均焊接有卡接沿16，且卡接沿16的内壁卡接有压紧防滑垫9，通孔和轴套13的连接处卡接有橡胶套14，且橡胶套14的内壁设有防退圈，转向套6靠近移动杆3的一端开有紧固槽，且转向套6靠近紧固槽的两侧连接有固定螺杆。工作原理：本自行车把立通过车把固定套8固定车把，然后将焊接套1焊接在车架上，通过内穿插的插杆5配合上锁定螺杆11相连接，焊接套1和插接套2之间通过抽拉结构实现调整，插杆5按压固定转向套6和焊接套1、插接套2连接更加稳定，不会使车把固定结构偏移，同时在车把固定部分通过压紧防滑垫9使车把更加稳定，移动杆3通过轴连接有摆动架4，摆动架4通过设置有托架，在把立中部集成加装托架，调节方便，不会影响驾驶。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高度调节自行车把立，包括转向套(6)，其特征在于，所述转向套(6)的顶端中轴线处开有穿孔，且穿孔顶端内壁卡接有轴套(13)，所述穿孔的底端内壁一体连接有插接套(2)，且插接套(2)的底端外壁套接有焊接套(1)，所述转向套(6)和插接套(2)的内壁中轴线处开有通孔，且通孔内壁插接有插杆(5)，所述插杆(5)的底端外壁开有等距离分布的穿插孔(15)，且焊接套(1)的外壁开有螺孔，螺孔和穿插孔(15)的内壁通过螺纹连接有锁定螺杆(11)，所述转向套(6)远离锁定螺杆(11)的一侧外壁焊接有连轴(7)，且连轴(7)的另一端焊接有车把固定套(8)，所述转向套(6)和连轴(7)的内壁中部开有穿插孔(15)，且穿插孔(15)内壁插接有移动杆(3)，所述移动杆(3)靠近转向套(6)的一端外壁通过轴连接有摆动架(4)，且摆动架(4)的顶端外壁设有托架。/n

【技术特征摘要】
1.一种高度调节自行车把立，包括转向套(6)，其特征在于，所述转向套(6)的顶端中轴线处开有穿孔，且穿孔顶端内壁卡接有轴套(13)，所述穿孔的底端内壁一体连接有插接套(2)，且插接套(2)的底端外壁套接有焊接套(1)，所述转向套(6)和插接套(2)的内壁中轴线处开有通孔，且通孔内壁插接有插杆(5)，所述插杆(5)的底端外壁开有等距离分布的穿插孔(15)，且焊接套(1)的外壁开有螺孔，螺孔和穿插孔(15)的内壁通过螺纹连接有锁定螺杆(11)，所述转向套(6)远离锁定螺杆(11)的一侧外壁焊接有连轴(7)，且连轴(7)的另一端焊接有车把固定套(8)，所述转向套(6)和连轴(7)的内壁中部开有穿插孔(15)，且穿插孔(15)内壁插接有移动杆(3)，所述移动杆(3)靠近转向套(6)的一端外壁通过轴连接有摆动架(4)，且摆动架(4)的顶端外壁设有托架。


2.根据权利要求1所述的一种高度调节自行车把...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢桂宁，
申请(专利权)人：天津市瑞安自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12