转向器支架及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种转向器支架及汽车，涉及转向器辅助设备技术领域。该转向器支架包括由坯料一体挤压成型支架体，支架体的横截面为框型；支架体包括相对设置的连接背板和安装面板，连接背板用于与车架连接，安装面板用于安装转向器；该汽车包括汽车本体、转向器和上述转向器支架，转向器支架的连接背板与汽车本体的车架固接，转向器固设于转向器支架的安装面板上，且连接于汽车本体的转向拉杆与转向轴之间。该转向器支架结构简单、生产制造便捷、成本低，且连接牢固性高。

Steering gear bracket and automobile

【技术实现步骤摘要】
转向器支架及汽车
本技术涉及转向器辅助设备
，尤其涉及一种转向器支架及汽车。
技术介绍
随着社会的发展，汽车已经成为人类运输和载客必不可少的运载工具，转向器是汽车转向系统中最重要的部件，其作用是连接转向盘的转向轴和车轮系统的转向拉杆，能够增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，因此，转向器在汽车内部安装的牢固性直接决定了汽车的转向系统能够正常运行。现有的汽车中一般通过转向器支架将转向器固定在汽车的车架上，而现有的转向器支架结构复杂、生产制造难度大、成本高，且连接牢固性差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种转向器支架及汽车，以解决现有技术中存在的转向器支架结构复杂、生产制造难度大、成本高，且连接牢固性差的技术问题。本技术提供的转向器支架，由坯料一体挤压成型的支架体，所述支架体的横截面为框型；所述支架体包括相对设置的连接背板和安装面板，所述连接背板用于与车架连接，所述安装面板用于安装转向器。进一步的，所述支架体的横截面为矩形框，且两条长边所在的侧板分别为所述连接背板和所述安装面板。进一步的，所述连接背板与所述安装面板之间连接有支撑板。进一步的，所述支撑板倾斜设置，且所述支架体的横截面中，所述支撑板将矩形框分成两个直角梯形，且两个所述直角梯形关于所述支撑板的中点中心对称。进一步的，所述支架体的安装面板上设有容纳槽。进一步的，所述容纳槽位于所述安装面板的角部。进一步的，所述支架体与所述支撑板由铝型材一体挤压成型。r>进一步的，所述连接背板上设有多个分散排布的第一安装孔；所述安装面板上设有多个分散排布的第二安装孔。进一步的，所述第一安装孔为四个，四个所述第一安装孔一一对应设于所述连接背板的四个角部；所述第二安装孔为四个，四个所述第二安装孔一一对应设于所述安装面板的四个角部。本技术的另一个目的在于提供一种汽车，包括汽车本体、转向器和上述转向器支架，所述转向器支架的连接背板与所述汽车本体的车架固接，所述转向器固设于所述转向器支架的安装面板上，且连接于所述汽车本体的转向拉杆与转向轴之间。该汽车具有上述转向器支架的所有技术效果。本技术转向器支架及汽车的有益效果为：本技术提供的转向器支架及汽车，其中，转向器支架包括作为连接体并起到支撑作用的支架体，支架体上的连接背板用于与车架连接、安装面板用于与转向器连接，支架体由坯料一体挤压成型；其中，汽车包括汽车本体、对汽车本体转向进行传动的转向器和上述用于安装转向器的转向器支架，转向器能够将转向轴的角度转动通过转向拉杆传动至转向传动机构，进而控制汽车本体的运行方向。初始时，转向器通过转向器支架固定在汽车本体的车架上，汽车本体的转向轴上安装有方向盘，转向器的转向摇臂与转向拉杆的一端连接，转向拉杆的另一端通过转向传动机构控制车轮的方向，即，方向盘、转向轴、转向器、转向拉杆、转向传动机构和车轮依次连接，驾驶人员控制方向盘的转动角度，方向盘同步控制转向轴的角度，并进而通过转向器将转动操作传递至转向拉杆、转向传动机构和车轮，实现方向盘对车轮的方向控制。其中，支架体的侧壁为封闭的框型，结构简单，其中相对的两个侧壁：连接背板和安装面板分别与车架和转向器连接，连接背板与安装面板之间的侧壁对安装面板起到连接支撑的作用，转向器通过转向器支架与车架连接时，转向器的连接座相对内凹，连接座与支架体连接后，支架体位于转向器内凹的空间内，支架体在对转向器起到支撑作用的基础上，对转向器的内凹空间充分利用，大大减少支架体和转向器对空间的占用，同时也能够减少支架体对转向器中转向摇臂转动的干涉，确保转向器的正常运行。此外，支架体由坯料一体挤压成型，生产加工便捷、成本低，且相邻的侧壁之间连接牢固度高，支撑稳定性强，进一步提高支架体对转向器的连接支撑牢固性，确保转向器的正常运行。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的转向器支架连接在车架与转向器之间的三维结构示意图；图2为本技术实施例提供的转向器支架的三维结构示意图。图标：1－支架体；11－连接背板；111－第一安装孔；12－安装面板；121－第二安装孔；13－容纳槽；2－支撑板；3－车架；4－转向器；41－转向摇臂。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本实施例提供一种转向器支架，如图2所示，包括由坯料一体挤压成型支架体1，支架体1的横截面为框型；支架体1包括相对设置的连接背板11和安装面板12，连接背板11用于与车架3连接，安装面板12用于安装转向器4。本实施例还提供一种汽车，包括汽车本体、转向器4和上述转向器支架，如图1所示，转向器支架的连接背板11与汽车本体的车架3固接，转向器4固设于转向器支架的安装面板12上，且连接于汽车本体的转向拉杆与转向轴之间。本实施例提供的转向器支架及汽车，其中，转向器支架包括作为连接体并起到支撑作用的支架体1，支架体1上的连接背板11用于与车架3连接、安装面板12用于与转向器4连接，支架体1由坯料一体挤压成型；其中，汽车包括汽车本体、对汽车本体转向进行传动的转向器4和上述用于安装转向器4的转向器支架，转向器4能够将转向轴的角度转动通过转向拉杆传动至转向传动机构，进而控制汽车本体的运行方向。初始时，转向器4通过转向器支架固定在汽车本体的车架3上，汽车本体的转向轴上安装有方向盘，转向器4的转向摇臂41与转向拉杆的一端连接，转向拉杆的另一端通过转向传动机构控制车轮的方向，即，方向盘本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向器支架，其特征在于，包括由坯料一体挤压成型的支架体(1)，所述支架体(1)的横截面为矩形框；/n所述支架体(1)包括相对设置的连接背板(11)和安装面板(12)，且所述矩形框两条长边所在的侧板分别为所述连接背板(11)和所述安装面板(12)，所述连接背板(11)用于与车架(3)连接，所述安装面板(12)用于安装转向器(4)；/n所述连接背板(11)与所述安装面板(12)之间连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)倾斜设置，且所述支架体(1)的横截面中，所述支撑板(2)将矩形框分成两个直角梯形，且两个所述直角梯形关于所述支撑板(2)的中点中心对称。/n

【技术特征摘要】
1.一种转向器支架，其特征在于，包括由坯料一体挤压成型的支架体(1)，所述支架体(1)的横截面为矩形框；
所述支架体(1)包括相对设置的连接背板(11)和安装面板(12)，且所述矩形框两条长边所在的侧板分别为所述连接背板(11)和所述安装面板(12)，所述连接背板(11)用于与车架(3)连接，所述安装面板(12)用于安装转向器(4)；
所述连接背板(11)与所述安装面板(12)之间连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)倾斜设置，且所述支架体(1)的横截面中，所述支撑板(2)将矩形框分成两个直角梯形，且两个所述直角梯形关于所述支撑板(2)的中点中心对称。


2.根据权利要求1所述的转向器支架，其特征在于，所述安装面板(12)上设有容纳槽(13)。


3.根据权利要求2所述的转向器支架，其特征在于，所述容纳槽(13)位于所述安装面板(12)的角部。


4.根据权利要求1－3中任一项...

【专利技术属性】
技术研发人员：宗志坚，周江，胡力，龙飞永，
申请(专利权)人：武汉智能控制工业技术研究院有限公司，南宁华数轻量化电动汽车设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42