一种基于大数据的智能交通管理系统技术方案

本发明专利技术属于交通管理技术领域，具体的说是一种基于大数据的智能交通管理系统，包括数据采集模块、交通控制模块、传输模块、数据库模块和中央处理器；本发明专利技术中，通过数据采集模块对道路信息、办公区域人员信息和学校信息进行采集后，且利用中央处理器根据采集的信息对不同时段道路的交通情况进行分析，且通过电机一带动连动皮带上的转动轴旋转，转动轴旋转时带动两个移动轮滚动，从而能够将隔离护栏的位置平移至左侧行车道或者右侧行车道的车行道分界线位置处，从而能够对左侧行车道和右侧行车道各自的车道数量进行调整，能够根据不同时段的交通状况对一个方向上的车辆通行量进行适应性调整，有效缓解道路在高峰时段的交通压力。

An intelligent traffic management system based on big data

【技术实现步骤摘要】
一种基于大数据的智能交通管理系统
本专利技术涉及交通管理
，具体涉及一种基于大数据的智能交通管理系统。
技术介绍
城市交通控制系统是面向全市的交通数据检测，交通信号灯控制与交通诱导计算机监控系统，已成为现代交通监控系统中重要的组成部分，主要用于城市道路交通控制与管理，对提高城市道路的通行能力，缓和城市交通拥挤起着重要作用。然而，目前在对交通数据进行检测时只能够通过对车辆的流量进行监控，无法根据道路周边的生活工作区域的人员信息进行数据采集，从而造成收集的交通数据在不同时期的误差较大，无法及时对交通信号灯以及交通协调人员的数量进行统一调控。
技术实现思路
为了克服上述的技术问题，本专利技术的目的在于提供一种基于大数据的智能交通管理系统，通过数据采集模块对道路信息、办公区域人员信息和学校信息进行采集后，且利用中央处理器根据采集的信息对不同时段道路上的交通情况与人们或者学生人群的流向进行分析，能够通过控制需要交通管制路段周边的信号灯控制机对红绿灯的交替时长进行调整，以使得需要交通管制的道路在一定时间内处于没有车辆流入的状态，且通过电机一带动连动皮带上的转动轴旋转，转动轴旋转时带动两个移动轮滚动，从而能够将隔离护栏的位置平移至左侧行车道或者右侧行车道的车行道分界线位置处，从而能够对左侧行车道和右侧行车道各自的车道数量进行调整，能够根据不同时段的交通状况对一个方向上的车辆通行量进行适应性调整，从而能够减少交通拥堵的时长，有效缓解道路在高峰时段的交通压力。本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种基于大数据的智能交通管理系统，包括数据采集模块、交通控制模块、传输模块、数据库模块和中央处理器；所述中央处理器通过传输模块与交通控制设备、数据库模块和数据采集模块均连接；所述数据采集模块用于对道路信息、办公区域人员信息和学校信息进行采集；所述交通控制模块包括交通控制设备和指挥单元；所述指挥单元用于对道路交通的进行指挥，指挥单元通过传输模块与信号灯控制机和电子警察连接；所述交通控制设备用于根据指挥单元中的信息对隔离护栏的位置进行调节；所述数据库模块用于对中央处理器中接收的数据和传输的数据进行存储；所述中央处理器用于对数据采集模块、交通控制设备和数据库模块进行控制；所述传输模块用于将数据传输至中央处理器并将中央处理器中的数据传输至数据采集模块、交通控制模块和数据库模块中；其中，所述交通控制设备包括多个隔离护栏；多个所述隔离护栏均布置于路面双黄线位置处；所述路面沿横向开凿有导向滑槽，且导向滑槽的顶部搭接有链板；所述隔离护栏的中部固连有驱动箱；所述驱动箱底部对称转动连接有两个转动轴，且转动轴的两端均贯穿驱动箱的侧壁并延伸至驱动箱的外侧；两个所述转动轴的两端均固连有移动轮；所述驱动箱的内部位于转动轴的上方固连有电机一，且电机一的输出端套设有连动皮带，其中，连动皮带的一端套设于一个转动轴的外柱面上，驱动箱的内部位于电机一的上方固连有电机二，且电机二的输出端与驱动箱内部转动连接的驱动轴的一端传动连接，驱动箱的底部对称固连有两个U型架；所述驱动轴的外侧套接固定有收卷辊，且收卷辊的外侧收卷有电缆；两个所述U型架的底部均与导向板的顶部固连，两个U型架之间位于导向板的顶部固连有L型穿线板；所述L型穿线板的内部开设有穿线孔；所述导向板的底部开设有导槽，且导槽内顶面的中心位置处开设有圆孔，且圆孔的顶部与穿线孔的一端正对；所述链板的一端与导向滑槽的一端卡接、另一端穿过两个U型架的内侧与导向滑槽的另一端卡接；工作时，通过数据采集模块对道路信息、办公区域人员信息和学校信息进行采集后，将道路信息、办公区域人员信息和学校信息通过传输模块传输至中央处理器中处理，从而使得中央处理器能够对不同时段道路上的交通情况与人们或者学生人群的流向进行分析，进而可在不同的时段采取不同的交通管理模式，有利于缓解交通运输的压力，减少交通事故发生的几率，提高安全系数，若在人们或者学生的集中出入的时段，中央处理器通过传输模块将交通管制的指令在该时段的初始时刻前30-40分钟传输至交通控制模块中的指挥单元中，然后指挥单元通过传输模块将交通管制的指令传输至信号灯控制机和电子警察中，使得信号灯控制机对红绿灯的交替时长进行调整，以使得需要交通管制的路面在一定时间内处于没有车辆流入的状态，且使得电子警察对交通违规的行为进行记录，然后启动电机一，通过电机一带动连动皮带上的转动轴旋转，转动轴旋转时带动两个移动轮滚动，从而能够将隔离护栏的位置平移至左侧行车道或者右侧行车道的车行道分界线位置处，从而能够对左侧行车道和右侧行车道各自的车道数量进行调整，能够根据不同时段的交通状况以对一个方向上的车辆通行量进行适应性调整，进而能够在上学、放学和上下班的高峰期进行交通管制，加快车辆的流动性，从而能够减少交通拥堵的时长，有效缓解道路在高峰时段的交通压力，且在隔离护栏的位置变化时，可通过电机二对驱动轴上的收卷辊的转动方向进行控制，便于对电缆进行收卷和释放，避免电缆被拉扯损坏，且保证电机一和电机二的正常运行。进一步在于：所述数据采集模块包括视频流量计数仪、人员信息录入终端和学校信息录入终端；所述视频流量计数仪布置于道路的交叉口，视频流量计数仪用于对道路交口处的车流量进行实时计数；所述人员信息录入终端用于对道路周边的写字楼的信息进行录入以对写字楼内的工作人员的工作时间进行录入；所述学校信息录入终端用于对学校的作息时间、学生数量和学校活动信息进行录入；所述视频流量计数仪、人员信息录入终端和学校信息录入终端均与传输模块连接；通过人员信息录入终端能够对写字楼内办公人员的信息进行记录，通过学校信息录入终端能够对道路周边的学校的学生数量、作息时间以及学校活动的信息进行录入，通过视频流量计数仪对道路交叉口通行的车辆的流量进行实时监测，然后通过传输模块将视频流量计数仪、人员信息录入终端和学校信息录入终端中录入的信息传输至中央处理器中，能够为中央处理器提供交通管制指令提供多方面的数据基础，从而能够提高中央处理器的处理效率和准确度，减轻交通拥堵的压力。进一步在于：所述传输模块包括有线传输单元和无线传输单元；所述有线传输单元用于将指挥单元与交通控制设备连接；所述无线传输单元用于将中央处理器与指挥单元、数据采集模块和数据库模块进行连接；通过有线传输单元对指挥单元与交通控制设备连接，能够对交通控制设备的位置进行调整，且通过无线传输单元能够将将中央处理器与指挥单元、数据采集模块和数据库模块进行连接，提高数据传输的效率，保证该基于大数据的智能交通管理系统的正常运行。进一步在于：所述无线传输单元通过4G/5G/wifi网络与交通指挥终端通信连接；所述交通指挥终端通过4G/5G/wifi网络与交通对讲机通信连接；通过无线传输单元能够将中央处理器中发出的指令传输至交通指挥终端中，然后交通指挥人员通过交通指挥终端根据指令内容对道路现场交通协调人员进行指挥，使得交通协调人员指挥道路上的车辆等及时转移，能够保证交通控制设备的正常运行，提高交通控制设备移动时的安全系数。进一步在于：所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于大数据的智能交通管理系统，其特征在于，包括数据采集模块、交通控制模块、传输模块、数据库模块和中央处理器；所述中央处理器通过传输模块与交通控制设备（100）、数据库模块和数据采集模块均连接；/n所述数据采集模块用于对道路信息、办公区域人员信息和学校信息进行采集；/n所述交通控制模块包括交通控制设备（100）和指挥单元；所述指挥单元用于对道路交通的进行指挥，指挥单元通过传输模块与信号灯控制机和电子警察连接；所述交通控制设备（100）用于根据指挥单元中的信息对隔离护栏（110）的位置进行调节；/n所述数据库模块用于对中央处理器中接收的数据和传输的数据进行存储；/n所述中央处理器用于对数据采集模块、交通控制设备（100）和数据库模块进行控制；/n所述传输模块用于将数据传输至中央处理器并将中央处理器中的数据传输至数据采集模块、交通控制模块和数据库模块中；/n其中，所述交通控制设备（100）包括多个隔离护栏（110）；多个所述隔离护栏（110）均布置于路面（400）双黄线位置处；所述路面（400）沿横向开凿有导向滑槽（410），且导向滑槽（410）的顶部搭接有链板（500）；所述隔离护栏（110）的中部固连有驱动箱（200）；所述驱动箱（200）底部对称转动连接有两个转动轴（220），且转动轴（220）的两端均贯穿驱动箱（200）的侧壁并延伸至驱动箱（200）的外侧；两个所述转动轴（220）的两端均固连有移动轮（210）；所述驱动箱（200）的内部位于转动轴（220）的上方固连有电机一（230），且电机一（230）的输出端套设有连动皮带（240），其中，连动皮带（240）的一端套设于一个转动轴（220）的外柱面上，驱动箱（200）的内部位于电机一（230）的上方固连有电机二（250），且电机二（250）的输出端与驱动箱（200）内部转动连接的驱动轴（260）的一端传动连接，驱动箱（200）的底部对称固连有两个U型架（201）；所述驱动轴（260）的外侧套接固定有收卷辊（270），且收卷辊（270）的外侧收卷有电缆（600）；两个所述U型架（201）的底部均与导向板（202）的顶部固连，两个U型架（201）之间位于导向板（202）的顶部固连有L型穿线板（203）；所述L型穿线板（203）的内部开设有穿线孔；所述导向板（202）的底部开设有导槽（2021），且导槽（2021）内顶面的中心位置处开设有圆孔，且圆孔的顶部与穿线孔的一端正对；所述链板（500）的一端与导向滑槽（410）的一端卡接、另一端穿过两个U型架（201）的内侧与导向滑槽（410）的另一端卡接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种基于大数据的智能交通管理系统，其特征在于，包括数据采集模块、交通控制模块、传输模块、数据库模块和中央处理器；所述中央处理器通过传输模块与交通控制设备（100）、数据库模块和数据采集模块均连接；
所述数据采集模块用于对道路信息、办公区域人员信息和学校信息进行采集；
所述交通控制模块包括交通控制设备（100）和指挥单元；所述指挥单元用于对道路交通的进行指挥，指挥单元通过传输模块与信号灯控制机和电子警察连接；所述交通控制设备（100）用于根据指挥单元中的信息对隔离护栏（110）的位置进行调节；
所述数据库模块用于对中央处理器中接收的数据和传输的数据进行存储；
所述中央处理器用于对数据采集模块、交通控制设备（100）和数据库模块进行控制；
所述传输模块用于将数据传输至中央处理器并将中央处理器中的数据传输至数据采集模块、交通控制模块和数据库模块中；
其中，所述交通控制设备（100）包括多个隔离护栏（110）；多个所述隔离护栏（110）均布置于路面（400）双黄线位置处；所述路面（400）沿横向开凿有导向滑槽（410），且导向滑槽（410）的顶部搭接有链板（500）；所述隔离护栏（110）的中部固连有驱动箱（200）；所述驱动箱（200）底部对称转动连接有两个转动轴（220），且转动轴（220）的两端均贯穿驱动箱（200）的侧壁并延伸至驱动箱（200）的外侧；两个所述转动轴（220）的两端均固连有移动轮（210）；所述驱动箱（200）的内部位于转动轴（220）的上方固连有电机一（230），且电机一（230）的输出端套设有连动皮带（240），其中，连动皮带（240）的一端套设于一个转动轴（220）的外柱面上，驱动箱（200）的内部位于电机一（230）的上方固连有电机二（250），且电机二（250）的输出端与驱动箱（200）内部转动连接的驱动轴（260）的一端传动连接，驱动箱（200）的底部对称固连有两个U型架（201）；所述驱动轴（260）的外侧套接固定有收卷辊（270），且收卷辊（270）的外侧收卷有电缆（600）；两个所述U型架（201）的底部均与导向板（202）的顶部固连，两个U型架（201）之间位于导向板（202）的顶部固连有L型穿线板（203）；所述L型穿线板（203）的内部开设有穿线孔；所述导向板（202）的底部开设有导槽（2021），且导槽（2021）内顶面的中心位置处开设有圆孔，且圆孔的顶部与穿线孔的一端正对；所述链板（500）的一端与导向滑槽（410）的一端卡接、另一端穿过两个U型架（201）的内侧与导向滑槽（410）的另一...

【专利技术属性】
技术研发人员：轩春青，轩志伟，何献春，张晓冬，景红蕾，
申请(专利权)人：郑州商学院，
类型：发明
国别省市：河南;41