一种汽车中间管的一次成型胀管模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车中间管的一次成型胀管模具，所述模具主板的上端外表面固定连接有电动机，所述模具主板内部固定连接有固定件，所述模具主板的下端外表面固定连接有导柱支撑架，所述导柱支撑架的内部固定连接有一号减震模块，所述导柱支撑架的下端外表面固定连接有模具底架，所述电动机的下端外表面固定连接有胀管模柱，所述胀管模柱的下端外表面设置有退料板。本实用新型专利技术所述的一种汽车中间管的一次成型胀管模具，设有润滑刷、工具存放箱与减震模块，能够更好的润滑模具的导柱，提高工作效率，并能方便工具的拿取，防丢失，还可以防止装置受到震动的伤害，带来更好的使用前景。

A one-time forming expanding die for automobile intermediate pipe

【技术实现步骤摘要】
一种汽车中间管的一次成型胀管模具
本技术涉及汽车零件加工领域，特别涉及一种汽车中间管的一次成型胀管模具。
技术介绍
胀管模具是一种辅助学生进行学习的支撑设备，随着科技的不断发展，人们对于胀管模具的制造工艺要求也越来越高；现有的胀管模具在使用时存在一定的弊端，首先，装置需要定时添加润滑油，添加润滑油的时候可能会比较困难，浪费人力资源，人工添加润滑油可能会涂抹不均，不能很好的使用，其次，在模具工作的过程中可能会需要用到一些常用的工具，携带比较困难，不能很好的存储可能会造成工具的丢失，导致不必要的经济损失，可能无法完成制作任务，不利于人们的使用，还有，模具工作的时候可能震动较大，工作不稳定，对模具的零件带来的伤害比较大，同时可能会给胀管效果带来不好的影响，降低工作效率，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种汽车中间管的一次成型胀管模具。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车中间管的一次成型胀管模具，具备能够更好的润滑模具的导柱，提高工作效率，方便工具的拿取，防丢失，防止装置受到震动的伤害等优点，可以有效解决
技术介绍
中的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车中间管的一次成型胀管模具，所述模具主板的上端外表面固定连接有电动机，所述模具主板内部固定连接有固定件，所述模具主板的下端外表面固定连接有导柱支撑架，所述导柱支撑架的内部固定连接有一号减震模块，所述导柱支撑架的下端外表面固定连接有模具底架，所述电动机的下端外表面固定连接有胀管模柱，所述胀管模柱的下端外表面设置有退料板，所述退料板的下端外表面固定连接有退料箱，所述退料箱的内部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的一侧外表面固定连接有润滑刷，所述退料箱的下端外表面固定连接有中间管，所述中间管的下端外表面固定连接有芯棒，所述模具底架的下端外表面固定连接有二号减震模块，所述二号减震模块的一侧外表面固定连接有副弹簧支架，所述二号减震模块的内部固定连接有弹簧与减震器，所述减震器位于弹簧的一侧，所述导柱支撑架的一侧外表面固定连接有工具存放箱，所述工具存放箱的前端外表面固定连接有箱门，所述箱门的前端外表面固定连接有拉手。其润滑刷能够更好的润滑模具的导柱，提高工作效率。通过设计工具存放箱方便工具的拿取，防止工具的丢失。其减震模块可以防止装置受到震动的伤害，便于人们的使用。优选的，所述润滑刷与支撑柱之间设置有胶粘层，所述润滑刷的一侧外表面通过胶粘层与支撑柱的一侧外表面固定连接。优选的，所述工具存放箱与导柱支撑架之间设置有一号固定块，所述工具存放箱的一侧外表面通过一号固定块与导柱支撑架的一侧外表面固定连接。优选的，所述二号减震模块与模具底架之间设置有固定螺纹，所述二号减震模块的上端外表面通过固定螺纹与模具底架的下端外表面固定连接，所述二号减震模块的数量为两组。优选的，所述支撑柱与退料箱之间设置有固定槽，所述支撑柱的一侧外表面通过固定槽与退料箱的内部固定连接，所述支撑柱的数量为四组。优选的，所述拉手与箱门之间设置有二号固定块，所述拉手的一侧外表面通过二号固定块与箱门的一侧外表面固定连接。优选的，所述退料板与退料箱之间设置有十字螺丝，所述退料板的下端外表面通过十字螺丝与退料箱上端外表面固定连接。（三）有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种汽车中间管的一次成型胀管模具，具备以下有益效果：1、该一种汽车中间管的一次成型胀管模具，通过润滑刷能够更好的润滑模具的导柱，提高工作效率，能够随时添加润滑油，在工作时自动添加润滑油，更加均匀，有利于装置的使用，润滑油作为用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用，专用润滑刷具有无焊接、不渗漏、无毒性、重量轻、抗老化、抗冲击、耐腐蚀、寿命长、符合卫生标准等优点，方便更好的向装置涂装润滑油。2、该一种汽车中间管的一次成型胀管模具，通过工具存放箱方便工具的拿取，防止工具的丢失，工具箱采用独特的注塑成型，强度更高，光洁的表面处理更容易拭擦油污，吹塑工具箱把手采用软胶整体注塑加工，更舒适，注塑面板可承受台虎钳作业，具有优秀的顺畅度并且提高了使用寿命，方便拿取里面的工具，工具箱两侧采用网孔板内加钢板的双层钢板设计，使箱体更加坚固，持久耐用，防震、美观、实惠，不会因温度的差异而破裂、变形，很好的存放了所需要的工具。3、该一种汽车中间管的一次成型胀管模具，通过减震模块可以防止装置受到震动的伤害，增加装置工作时的稳定性，提高了工作效率，在装置支撑架的内部设置有两组减震模块，在底架下端设置有两组减震模块，进一步的增加了装置的抗震性能，减震模块由减震弹簧、减震器、减震支架组成，减震模块采用复合弹簧的材质，是由金属螺旋弹簧和橡胶复合为一体的弹性体,集金属弹簧和橡胶弹簧的优点于一体,并克服两者的缺点,形状和机械性能稳定,能承受重载荷和大变形量,具有隔振降噪效果好.工作平稳.过共振区时间短等优点，使用寿命长，整个胀管模具结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。附图说明图1为本技术一种汽车中间管的一次成型胀管模具的整体结构示意图；图2为本技术一种汽车中间管的一次成型胀管模具中退料箱17的结构示意图；图3为本技术一种汽车中间管的一次成型胀管模具中润滑刷19的结构示意图；图4为本技术一种汽车中间管的一次成型胀管模具中工具存放箱6的结构示意图；图5为本技术一种汽车中间管的一次成型胀管模具中工具二号减震模块12的结构示意图。图中：1、模具主板；2、导柱支撑架；3、固定件；4、电动机；5、胀管模柱；6、工具存放箱；7、箱门；8、拉手；9、一号减震模块；10、模具底架；11、副弹簧支架；12、二号减震模块；13、弹簧；14、减震器；15、芯棒；16、中间管；17、退料箱；18、支撑柱；19、润滑刷；20、退料板。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-5所示，一种汽车中间管的一次成型胀管模具，模具主板1的上端外表面固定连接有电动机4，模具主板1内部固定连接有固定件3，模具主板1的下端外表面固定连接有导柱支撑架2，导柱支撑架2的内部固定连接有一号减震模块9，导柱支撑架2的下端外表面固定连接有模具底架10，电动机4的下端外表面固定连接有胀管模柱5，胀管模柱5的下端外表面设置有退料板20，退料板20的下端外表面固定连接有退料箱17，退料箱17的内部固定连接有支撑柱18，支撑柱18的一侧外表面固定连接有润滑刷19，退料箱17的下端外表面固定连接有中间管16，中间管16的下端外表面固定连接有芯棒15，模具底架10的下端外表面固定连接有二号减震模块12，二号减震模块12的一侧外表面固定连接有副弹簧支架11，二号减震模块12本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车中间管的一次成型胀管模具，包括模具主板（1），其特征在于：所述模具主板（1）的上端外表面固定连接有电动机（4），所述模具主板（1）内部固定连接有固定件（3），所述模具主板（1）的下端外表面固定连接有导柱支撑架（2），所述导柱支撑架（2）的内部固定连接有一号减震模块（9），所述导柱支撑架（2）的下端外表面固定连接有模具底架（10），所述电动机（4）的下端外表面固定连接有胀管模柱（5），所述胀管模柱（5）的下端外表面设置有退料板（20），所述退料板（20）的下端外表面固定连接有退料箱（17），所述退料箱（17）的内部固定连接有支撑柱（18），所述支撑柱（18）的一侧外表面固定连接有润滑刷（19），所述退料箱（17）的下端外表面固定连接有中间管（16），所述中间管（16）的下端外表面固定连接有芯棒（15），所述模具底架（10）的下端外表面固定连接有二号减震模块（12），所述二号减震模块（12）的一侧外表面固定连接有副弹簧支架（11），所述二号减震模块（12）的内部固定连接有弹簧（13）与减震器（14），所述减震器（14）位于弹簧（13）的一侧，所述导柱支撑架（2）的一侧外表面固定连接有工具存放箱（6），所述工具存放箱（6）的前端外表面固定连接有箱门（7），所述箱门（7）的前端外表面固定连接有拉手（8）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车中间管的一次成型胀管模具，包括模具主板（1），其特征在于：所述模具主板（1）的上端外表面固定连接有电动机（4），所述模具主板（1）内部固定连接有固定件（3），所述模具主板（1）的下端外表面固定连接有导柱支撑架（2），所述导柱支撑架（2）的内部固定连接有一号减震模块（9），所述导柱支撑架（2）的下端外表面固定连接有模具底架（10），所述电动机（4）的下端外表面固定连接有胀管模柱（5），所述胀管模柱（5）的下端外表面设置有退料板（20），所述退料板（20）的下端外表面固定连接有退料箱（17），所述退料箱（17）的内部固定连接有支撑柱（18），所述支撑柱（18）的一侧外表面固定连接有润滑刷（19），所述退料箱（17）的下端外表面固定连接有中间管（16），所述中间管（16）的下端外表面固定连接有芯棒（15），所述模具底架（10）的下端外表面固定连接有二号减震模块（12），所述二号减震模块（12）的一侧外表面固定连接有副弹簧支架（11），所述二号减震模块（12）的内部固定连接有弹簧（13）与减震器（14），所述减震器（14）位于弹簧（13）的一侧，所述导柱支撑架（2）的一侧外表面固定连接有工具存放箱（6），所述工具存放箱（6）的前端外表面固定连接有箱门（7），所述箱门（7）的前端外表面固定连接有拉手（8）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车中间管的一次成型胀管模具，其特征在于：所述润滑刷（19）与支撑柱（18）之间设置有胶粘层，所述润滑刷...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔伦治，陈培勇，张胜雷，
申请(专利权)人：大连万华汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21